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invention
Fédération de Russie Patent RU2038506

PROCÉDÉ DE TRAITEMENT DE CARBURANT

PROCÉDÉ DE TRAITEMENT DE CARBURANT

Nom de l'inventeur:. Fedotov AD; Bakanov AA. Shabordin AV
Le nom du titulaire du brevet: Alexander Fedotov Dem'yanovich
Adresse de correspondance:
Date de début du brevet: 27.07.1992

Utilisation: équipement de chauffage, en particulier, les méthodes de traitement du combustible avant la combustion, par exemple, dans les moteurs à combustion interne, des chaudières et d'autres fours de centrales afin d'assurer une combustion plus complète et la réduction des émissions nocives. Le flux inventive est passé à travers la section 3 du combustible 1 dans lequel les électrodes: napruzhny 4 et intérieure 5, à partir de laquelle le générateur d'énergie électromagnétique 8 est fourni avec une tension alternative de fréquence variable. Déplacer entre les électrodes à travers le combustible se produit entre le champ électromagnétique alternatif mobile, dont l'action est mis sous tension et le combustible est ensuite broyé en fines. Les paramètres de l'effet électromagnétique de carburant sont établies conformément à la établi expérimentalement la relation et des valeurs numériques précises. Ce carburant peut augmenter le rendement du moteur par 15 - 20% et de réduire les émissions de CO et d'autres fractions résiduelles dues à une combustion plus complète du mélange.

DESCRIPTION DE L'INVENTION

La présente invention se rapporte à la chaleur d' ingénierie, en particulier des procédés de traitement de combustible avant la combustion, par exemple, dans les moteurs à combustion interne, des brûleurs dans des chaudières et d' autres centrales électriques afin d'assurer une combustion plus complète et la réduction des émissions nocives.

Procédé de traitement de combustible électrostatique connu dans un carburateur de moteur à combustion. Pendant le carburant atomisation exposée électricité à partir d'une source de courant continu de telle sorte que la charge électrique est augmentée progressivement jusqu'à ce que les gouttelettes d'une ampleur considérable, ce qui entraîne une baisse supplémentaire de broyage. La torche de carburant ainsi obtenu des particules chargées diffère particules et de la composition relativement uniforme. L'inconvénient de cette méthode est la complexité du processus et des résultats de son effet relativement faible sur le carburant.

Connu dans le système et le procédé d'un traitement de l'alimentation en carburant du moteur à combustion interne, pris comme prototype, selon lequel le combustible est traité par un champ électrique à courant continu généré, par exemple, une batterie faisant passer un courant entre l'électrode positive et le centre négatif du carburant à l'appareil. L'inconvénient de cette méthode est le petit effet de broyage du combustible obtenu sous l'influence d'un champ électrique constant.

Selon la théorie de la magnétohydrodynamique simple imposition de champ électrique et magnétique constant crée un champ électromagnétique, parce qu'il n'y a pas de mouvement et conversion d'énergie. Il est dans un champ électromagnétique alternatif, un phénomène appelé «vecteur de Poynting", qui exprime un flux supplémentaire d'énergie électromagnétique par unité de temps (débit d'alimentation) par unité de surface perpendiculaire à la direction de propagation de l'énergie. L'utilisation de ce phénomène, en fonction des solutions techniques proposées.

La tâche principale à résoudre par l'invention proposée est d'accroître l'efficacité énergétique en lui fournissant un potentiel d'énergie supplémentaire.

Ceci est réalisé en ce que le combustible passé à travers la partie de la conduite de carburant formée par deux électrodes parallèles sur lesquelles la tension alternative est appliquée de sorte que le flux transmis, un fort champ électromagnétique, dont l'action est de plus alimenté et le combustible est écrasé dans la fraction fine. Les paramètres de l'action électromagnétique est choisie en conformité avec le rapport L / D 2 K t / U B f 2, où tous les symboles sont tels que définis expérience numérique alphabétique.

PROCÉDÉ DE TRAITEMENT DE CARBURANT

Fig. 1 est un diagramme schématique de la partie de carburant défini par des électrodes parallèles; Fig. 2 une représentation graphique des paramètres du champ électromagnétique agissant sur le débit de carburant.

Partie du combustible, qui combustible est soumis à des interférences électromagnétiques, généralement placé à proximité du moteur dans lequel du carburant est brûlé. Par le tube creux 1 à travers l'embrayage 2 est relié à l'enceinte des effets électromagnétiques sur le carburant. Le corps 3 est constitué d'un matériau électriquement isolant. Il est monté coaxialement deux électrodes parallèles: l'électrode externe 4 réalisée, par exemple, une tresse métallique, et l'électrode interne 5 est réalisée, par exemple, sous la forme de bus de métal isolé. L'électrode extérieure 4 par l'intermédiaire du conducteur intérieur 6 et l'électrode conductrice 5 à 7 est relié à un générateur 8 d'énergie électromagnétique.

Le carburant, qui agit sur un conducteur thermique 1 tel qu'illustré par la flèche remplit la partie du corps, désigné par la lettre L, entre deux électrodes parallèles 4 et 5, qui à ce moment-là par le générateur 3 est fourni avec une fréquence variant de tension alternative. Entre les électrodes en raison de carburant se déplaçant entre eux, il y a un champ électromagnétique alternatif mobile. Le champ électromagnétique de carburant est en outre alimenté et divisé en petites fractions. En modifiant les dimensions géométriques du boîtier 3, c. E. L et D, la durée du changement de transformation du combustible. A la sortie du corps 3 pénètre dans le conduit de sortie de combustible et à travers celui-ci est directement alimenté au brûleur ou d'un moteur à carburateur. Les paramètres d'influence électromagnétique sur le carburant choisi en fonction de sa qualité, en particulier la conductivité électrique et la viscosité. Ces paramètres doivent correspondre à la relation suivante:

  • L / D 2 K t / U B f 2, où la longueur L du boîtier, dans lequel le combustible est exposé au champ électromagnétique;
  • diamètre D de la coque, l'intérieur;
  • U la tension appliquée aux électrodes;
  • la fréquence f d'oscillation du champ électromagnétique;
  • Pour des tonnes de facteur de qualité de carburant, caractérisé par sa viscosité et la conductivité électrique;

Des études et des expériences sur le traitement du champ électromagnétique du carburant a permis d'établir la valeur numérique optimale de chaque paramètre pour lequel a réalisé des économies et la réduction des émissions nocives de carburant dans l'atmosphère. Fig. La figure 2 montre des tracés des paramètres du champ électromagnétique de la longueur du corps L. Depuis presque toute la longueur de ce dispositif reste constante, changer les autres paramètres, tels que U et f, puis choisissez les réglages optimaux pour chaque type de carburant.

La valeur numérique des paramètres d'exposition électromagnétique sont sélectionnés comme suit:

  • L 1200-1600 mm; D 7,5-10,0 mm; U 12-600 V.
  • f 10 à 100 Hz, de 0,8 à 1,0 R t.

Tenue de cette manière le combustible avant le traitement thermique peut augmenter le rendement du moteur par 15 à 20% selon le type de combustible utilisé, et une émission de diminution de 100% de CO et de fractions résiduelles d'autres dus à une combustion plus complète du mélange carburé.

Ainsi, la méthode proposée est un nouveau traitement du combustible satisfait une activité inventive et est susceptible d'application industrielle.

REVENDICATIONS

CARBURANT ET PROCÉDÉ DE TRAITEMENT 1, comprenant le passage d'un courant de carburant entre les électrodes, en étant sous contrainte, et leur impact sur le carburant champ électromagnétique se propageant le long d'une paire d'électrodes parallèles, caractérisé en ce que les paramètres du champ électromagnétique et le temps de son exposition au carburant est établie conformément à la relation:

L / D = K 2t / U B f 2,

où L et D, respectivement, la longueur et le diamètre de la partie de carburant, sur lequel le combustible est exposé au champ électromagnétique;

U la tension appliquée aux électrodes;

la fréquence f d'oscillation du champ électromagnétique;

K tonnes de facteur de qualité de carburant, caractérisé par sa viscosité et la conductivité électrique.

2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que les paramètres de l'effet électromagnétique de carburant établi par le respect des valeurs suivantes: L 1200-1600 mm. D 7,5-10,0 mm; U 12-600 V; f 10-100 Hz; K 0,8 à 1,0 m.

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Date de publication 07.04.2007gg