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invention
Fédération de Russie Patent RU2019559
COMPOSITION DE CARBURANT
Nom de l'inventeur:. Demyanenko EA; Biryukov F.I. AK Caraïbes. AV Sachivko. Temerov SA. Tverdohlebof VP. Emelyanov VE. Radchenko ED
Le nom du titulaire du brevet: Joint Stock Company "Atchinsk raffinerie"
Adresse de correspondance:
Date de début du brevet: 22.10.1992
Composition de carburant selon l'invention à base d'un hydrocarbure combustible pour le moteur à combustion interne qui ne contient pas de composés de plomb, comprenant en outre 0,01 à 0,02 pour cent. (Alpha-hydroxyisopropyl) ferrocène.
DESCRIPTION DE L'INVENTION
invention estimée se rapporte à l'industrie du raffinage, à savoir la production de compositions de carburants à haut indice d' octane (TC) ne contenant pas de composés de plomb pour moteurs à combustion interne à allumage commandé d'un mélange de combustible à base d'hydrocarbures et dérivés du ferrocène.
TC Connu contenant ferrocène ou de ses dérivés.
Un obstacle majeur à l'utilisation de ferrocène et ses dérivés comme additif antidétonant des carburants est la formation de la combustion des dépôts de la chambre de précipitation des oxydes de fer, en particulier une bougie d'allumage, ce qui conduit à la rupture du moteur.
Le but de l'invention proposée est de fournir un sans plomb ne contenant pas d'oxydes de fer scavenger, TK indice d'octane élevé contenant des hydrocarbures aromatiques en une quantité de plus de 50%, et l'additif antidétonant à base de dérivés de ferrocène pour moteurs à combustion interne à allumage par étincelle du mélange carburant, n'a pas d'effet significatif sur le fonctionnement des bougies d'allumage.
Cet objectif est atteint en utilisant des compositions de base d'hydrocarbures sur la base de catalyzate stable contenant,%: hydrocarbures aromatiques 12-13 29-31 1-2 Les naphtènes de 54-56 alcanes normaux ayant la composition fractionnaire suivante: point d'ébullition initial de 60 ° C distillation 10% sur 83 C
- "- 50 114% de C
- "- 90 156% de C
- "- 96% 190 ° C;
la densité r = 420 0,7687 g / cm 3, l'indice d'octane méthode moteur 80 et contenant (a -gidroksiizopropil phosphino ) ferrocene: 
RÉSUMÉ présumée invention est expliquée exemples dans le tableau ci-dessous.
Exemple 1 se rapporte à la composition d'hydrocarbures de base; Exemples 2-7 - une composition de base d'hydrocarbures contenant des additifs antidétonants - m-o-nitrotsinnamoilferrotsen hlortsinnamoilferrotsen (prototype); Des exemples 8-11 ont trait à la composition de carburant suivant comprenant : (a -gidroksiizopropil) ferrocène.
Exemple 1: L'indice d'octane de la composition de carburant a été déterminée à l'installation FMP-85 par la méthode du moteur (GOST 511-85, ST SEV 2243-80).
Le temps moyen à l'échec a été déterminé bougies sur un seul compartiment moteur de cylindre ZIL-130, avec son travail sur les modes alternatifs, couvrant un large éventail de changements dans les indices - la température du liquide de refroidissement, la charge, la composition de la synchronisation de mélange et d'allumage. Le test a été effectué par cycle individuel de 5 heures.
La formation de carbone sur la bougie d'allumage 11 A avec un écartement initial de 0,65 mm a été évaluée en fonction de: la modification de l'éclateur, le changement de masse de la bougie d'allumage, la nature de la surface du carbone sur les électrodes de la bougie d'allumage.
Changer l'éclateur a été réalisée sur le projecteur "Light" avec un grossissement de 100; le caractère des dépôts de carbone de surface formée a été évaluée à l'aide d'un microscope optique à 8 x 50 min de grossissement.
L'analyse des données présentées dans le tableau montre que le dépôt formé lors de la combustion du TC et TC a déclaré prototype, ont une nature différente et leur accumulation sur la bougie d'allumage se produit avec différents taux. Ainsi, la composition d'hydrocarbures de base et TC-prototype lorsque brûlés produisent laque dense Nagar. Lors de la combustion dans un moteur revendiqué TC formé lâche, microporeuse Nagar.
A partir des données présentées dans l'exemple (TC revendiquée) montre que l'accumulation de boues à l'équilibre (50-55 mg) passe à moins de 25 heures et est resté à ce niveau pendant une période de test. Alors que le TK-prototype, contenant une quantité équivalente de fer (x10 485x -5%) dans le mélange de carburant, la même quantité de formation de suie (50-55 mg) survenant au cours d' une longue période (35-40 heures), arrête le moteur (env. 2, 5).
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Réduction des anticorps anti-cognement additifs ferrocène teneur en fer dans le TC à 229. 10 -5% dans le cas des savoirs traditionnels déclaré augmente l'état d'encrassement à 40 heures à l' équilibre, et réduit la quantité de suie dans l'état d'équilibre à 30-34 mg (environ 10.); en une quantité similaire de boues (30-40 mg) TC-cas prototype stocké pendant 50-55 heures, et dans les prochaines 5-10 heures, il y a une nouvelle augmentation de la valeur d'un dépôt à 36-38 mg. Celle-ci indique que le prototype TC au cours des dépôts de carbone de forme de combustion, qui, pendant le fonctionnement du moteur sera stockée en permanence. Ainsi, une caractéristique de la CT selon TC par rapport au prototype, est la formation de dépôts de carbone en vrac transmises de la surface de la bougie d'allumage des produits de combustion et la présence d'une phase d'équilibre dans lequel la quantité de dépôts sur la bougie d'allumage reste à un niveau constant. La comparaison des résultats de la croissance de l'indice d'octane, obtenue par des tests a déclaré TC TC prototype montre: Ainsi, comme on peut le voir à partir des données du tableau, l'utilisation de (a - -gidroksiizopropil) ferrocene en tant que partie du TC à une dose de 0,001 à 0,02% permet d'augmenter l'indice d'octane du TC de base à 0,3-2,0 unités sans détérioration de la bougie d'allumage (env. 8, 10, 11). intervalle inférieur de dosage (un -gidroksiizopropil) ferrocène - (. 11 environ) 0,001% correspond à la quantité de suie formée la composition de carburant de base (note 1.) Et TC-prototype à teneur en fer équivalente à une partie de la TC (environ 11 et 4, 7). . La limite de dosage supérieure de 0,02% (env. 8) correspond à la teneur maximale possible (un -gidroksiizopropil) ferrocène dans le TC, à laquelle assure un fonctionnement sans problème du moteur. Application industrielle La TC est revendiquée pour dissoudre (a -gidroksiizopropil phosphino ) ferrocene dans la composition de base d'hydrocarbures. Cette étape du procédé peut être effectuée en utilisant des équipements de traitement standard, utilisé pour l'introduction de TC antiknock, antioxydante, suppresseur, anti-givrage, et d'autres. Types d'additifs. Utilisation pratique du TC déclaré améliore antidétonants propriétés de la composition d'hydrocarbures de base; Il ne nécessite pas l'introduction de l'oxyde TC piégeur de fer; Elle ne nécessite pas de modifications dans la conception du moteur à combustion interne; réduit la toxicité du TC et les produits de combustion à travers l'utilisation de (a -gidroksiizopropil) ferrocène (GOST 12.1.007-76 (un -gidroksiizopropil) ferrocene appartient à la classe de danger III - substance modérément dangereux, n'a pas le kozhnorezorbtivnym effet peut ne pas provoquer une intoxication par inhalation, il est un allergène industriel TSEL 2 mg / m 3). Tel qu'il est utilisé dans la composition revendiquée TC (a -gidroksiizopropil phosphino ) ferrocene obtenu à partir de ferrocène et de l' acétone dans un milieu d'acide sulfurique en une seule étape, le processus d'obtention de l' aptitude au traitement différent est réalisé en une seule étape en utilisant un équipement standard de synthèse organique totale. |
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REVENDICATIONS
Composition de carburant à base de combustibles d'hydrocarbures pour moteurs à combustion interne, qui ne contient pas de composés de plomb et les piégeurs d'oxyde de fer, comprenant en outre un additif anti - cognement sur la base de dérivé de ferrocène, caractérisé en ce qu ' une composition d'additifs comprenant : (a -gidroksiizopropil) -ferrotsen en une quantité de 0,001 à 0 02 en poids.%.
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Date de publication 07.04.2007gg
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