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invention
Fédération de Russie Patent RU2265526
roues à aubes
Nom du demandeur: Tambov State University technique (TSTU) (RU)
Nom de l'inventeur: Kurochkin IM (RU); Navettes SS (RU)
Le nom du titulaire du brevet: Tambov State Technical University (TSTU) (RU)
Adresse de correspondance: 392000, Tambov, st. Sovetskaya, 106, TSTU, département des brevets
Date de début du brevet: 23.06.2003
dispositif de transfert de roue comporte un bandage pneumatique, la jante, un disque, des pattes de tige, dont chacun est fixé de façon pivotante aux doigts, disposées de manière concentrique par rapport au centre du disque à une distance "a" de la circonférence extérieure du dispositif de déplacement, et la longueur de saillie de la tige supérieure à la valeur "a". Chaque crampon doté de propriétés du mécanisme de poussée est équipé d'un ressort sabot d'appui par rapport au disque, et une seule extrémité est articulée sur la tige à un angle par rapport aux lignes centrales des roues en rotation dans un plan du disque. À la suite de l'amélioration des propriétés de traction de l'hélice.
DESCRIPTION DE L'INVENTION
L'invention concerne les roues à aubes de véhicules hors route, conçus pour fonctionner sur différents sols dans des conditions hors route.
Connu roue active comprenant un moyeu, une jante en coupe des éléments portant, réalisé sous la forme d'un ou plusieurs cylindres et agissant sur la jante pour la traction, mais aussi le distributeur pour l' alimentation alternative de l'environnement de travail dans les éléments de puissance (certificats de droit d'auteur URSS №441176, Cl. B 60 19/00, 1971 et №1641652, Cl. B 60 B 19/00, 1985).
Cependant, en raison de l'utilisation de liquide dans les dispositifs hydrauliques ou pneumatiques, la création d'une force de traction, comme la roue actif développer faible vitesse, entravé leur mouvement à la hausse, et il est impossible de revenir en arrière.
Il y a des roues à aubes ayant pneumatique, jante, conduire avec disposés symétriquement autour de la circonférence des pattes supplémentaires qui sont soit fermement fixés sur le disque, ou sont capables de se déplacer dans la direction des lignes centrales de la propulsion des roues (du magazine "tracteurs et machines agricoles», 2002, №2, p "unité de patin amovible, a), b), c), d), e), g)« 0,31, fig.). propulsors de roues connues comprenant un bandage pneumatique, la jante, un disque avec des doigts symétriques autour de sa circonférence, qui sont montés de façon pivotante sur les ergots supplémentaires aptes à tourner dans un plan perpendiculaire au plan du disque (la revue «tracteurs et des machines agricoles", 2002, №2, p. 31, fig. "unité de patin amovible, d)»).
L'inconvénient de ces dispositifs est leur passivité dans la mise en œuvre de la propulsion des roues de traction et une courte période de forces de rétention de roue.
Un objet de l'invention est d'améliorer les caractéristiques de traction hélice en augmentant l'efficacité de la patte en donnant ses propriétés actives du mécanisme de poussée.
 1 est une vue de côté inactif moteur à roues |
 2 - roue moteur à la conduite sur sol mou, vue latérale |
moteur de roue comprend un pneumatique 1, une jante 2, 3-poussoirs pattes, le disque 4 sur lequel la surface concentrique avec son centre à une distance "a" de la circonférence extérieure du moteur sont disposés symétriquement doigts crampon 5. Chacun de l'organe de poussée 6 pour boucles d'oreilles charnière 5, le doigt, la tige 7 et le patin d'interagir avec le sol pousseurs 8. patte 3 sont disposées selon un angle 
les lignes axiales de la roue et présentent une longueur supérieure à la valeur de "a". Chaque crampon-piston sollicité par 3 par rapport au disque de roue par un ressort 9 et peut être tourné par rapport au doigt dans le plan du disque un angle dont l'amplitude est limitée à un ressort force de rappel.
ROUE dispositif de propulsion fonctionne comme suit
Lors d'un déplacement sur une surface de route dure, chaque crampon poussoir 3 au moyen du ressort 9 est à l'état inactif de sorte que la chaussure 8 est pas en contact avec la surface. Lors de la conduite en terrain accidenté moteur à roues est immergé dans le sol à une profondeur prédéterminée de telle sorte que lors de la rotation de la roue et le sabot 8 est immergé dans le sol. Dans le cas d'un glissement en augmentant la vitesse circonférentielle de la roue-poussoir hélice crampon 3 obtient un point supplémentaire et plonge à de grandes profondeurs. Après une rotation supplémentaire de la masse du moteur de roue sous la chaussure 8 est étanche et empêche la poursuite du mouvement de la patte 3, créant ainsi le soutien nécessaire à l'action de poussée de la patte, qui est reçue, le véhicule en raison de l'action de la composante horizontale de la force P 1 arrêt du patinage et aller de l' avant. Après une rotation supplémentaire de la roue due au moteur que crampon-poussoir doigt peut pivoter par rapport à un plan parallèle au plan du disque, la force F 1 se poursuit tant que le poussoir next-crampon reçoit un soutien. Puis vient le moment où la force de maintien de l'action est affaiblie dans une mesure telle que la force de l'action de rappel du ressort 9 fait crampon-poussoir 3 pour revenir à l'état de repos.
REVENDICATIONS
dispositif de transfert de roue comprenant un bandage pneumatique, jante, un disque, des pattes de tige, dont chacun est fixé de façon pivotante aux doigts disposés de manière concentrique autour du centre du disque à une distance a de la circonférence extérieure du dispositif de déplacement, dans lequel la longueur de l'ergot de la tige supérieure à la valeur un, caractérisé en ce que chaque crampon doué de propriétés du mécanisme de poussée est équipé d'un ressort sabot d'appui par rapport au disque, et une seule extrémité est articulée sur la tige à un angle par rapport aux lignes centrales des roues en rotation dans un plan du disque.
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Date de publication 30.12.2006gg
Commentaires
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