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invention
Fédération de Russie Patent RU2133074
VEHICULES AUTOMOBILES Fuelless
Nom du demandeur: Université agraire d' Etat Gorsky
Nom de l'inventeur:. Baroev TURQUE; Baroev OT. Baroev RT
Le nom du titulaire du brevet: Université agraire d' Etat Gorsky
Adresse de correspondance: 362040, République d'Ossétie du Nord, Vladikavkaz, Kirova 37, GGAU, département des brevets
Date de début du brevet: 24.11.1995
L'invention se rapporte à la construction mécanique, en particulier à la conception de moteurs de véhicules.
Le résultat technique est d'augmenter l'efficacité de l'utilisation des véhicules à moteur. Moteur Fuelless comprend un générateur, à partir duquel est alimenté un certain courant de fréquence dans le circuit oscillant qui comprend l'inducteur deux condensateurs de capacité variable, qui servent à réguler la fréquence des oscillations du courant dans le circuit oscillant, appliqué à un solénoïde à l'intérieur duquel un piston ferromagnétique qui exécute un mouvement alternatif par l'action de l'effet magnétostrictif.
DESCRIPTION DE L'INVENTION
L'invention concerne le génie mécanique, en particulier aux modèles de moteurs de véhicules.
conceptions connues de moteurs à combustion interne des véhicules à moteur ( "Moskvitch", "Zhiguli", "Volga", mais aussi des bus, camions, tracteurs, moissonneuses - batteuses tous les types et marques) destinés à leur mouvement mécanique, par conséquent , ils développent une certaine capacité, commettre travail, acquérir des vitesses différentes par rapport au corps fixe, à savoir, en ce qui concerne le rapport des systèmes d'inertie.
Le plus proche , en substance technique au dispositif revendiqué est sélectionné comme un prototype à la demande de la France N 2390040 A, H 02 N 1978.
Un inconvénient du dispositif connu est la conception du moteur inefficace.
L'objet de l'invention est d'améliorer l'efficacité de l' utilisation du moteur fuelless sous l'influence de l'effet magnétostrictif.
Ce but est atteint par le fait que les véhicules à moteur sans carburant proposés, comprenant un boîtier. un mécanisme à manivelle, l'arbre de manivelle, vitesse, un générateur, un piston monté pour un mouvement alternatif, dans lequel le générateur est agencé pour transmettre une certaine fréquence du courant dans le circuit oscillant qui comprend une bobine, deux condensateurs de capacité variable, qui servent pour ajuster le courant de fréquence d'oscillation fourni à l'électro-aimant, et un piston disposé à l'intérieur d'une bobine ferromagnétique à un mouvement alternatif sous l'action de l'effet magnétostrictif.
Transport passera quelques dizaines de fois moins d' énergie par passager ou de l' unité de chargement de poids que d' habitude pour nous les véhicules en améliorant l'efficacité 30-95%. Il est facile de calculer ce que l'effet économique sera l'utilisation de ces véhicules sur des centaines de milliers de kilomètres, malgré les grands coûts initiaux. Tout d'abord surmonter de nombreuses difficultés, à la fois techniques et psychologiques.
Ainsi, une comparaison de la solution revendiquée, non seulement pour le prototype, mais aussi avec d'autres solutions techniques dans l'art peut être conclu selon l'invention, le critère de «différences substantielles» «nouveauté» et.
Fig. 1 est les véhicules à moteur d'un diagramme.
Fuelless alternateur de véhicule automobile comprenant une bobine d'induction 2, les condensateurs à capacité variable 3, 4 bobines, un piston ferromagnétique 5, réalisé en alliage d'aluminure de fer.
PROPOSE LE MOTEUR EN MARCHE QUI SUIT
L'alternateur 1 génère un courant d'une certaine fréquence. Cette fréquence est introduite dans le circuit oscillant constitué par les deux inducteurs et de deux condensateurs de capacité variable 3. Le circuit résonnant peut être ajustée en mesurant dans un courant à grande fréquence fournie par l'alternateur les condensateurs 3 1. Ensuite, le courant à haute fréquence du courant avec le circuit d'oscillation est fournie à la bobine 4. 4 un champ magnétique alternatif en fonction de la fréquence du courant fourni par la circuit oscillatoire. À l'intérieur de l'électro-aimant 4 est piston ferromagnétique, qui, sur la base du mouvement alternatif effet magnétostrictif, comme les mouvements alternatifs du piston dans le cylindre du moteur à combustion interne.
Pistons piston ferromagnétique 5, par l'intermédiaire d'un mécanisme à manivelle, l'arbre de manivelle et le dispositif de transmission transmis à la roue (dans les chiffres ne sont pas donnés, que ce dispositif connu pour les moteurs à combustion interne), de sorte que les véhicules acquièrent certaine vitesse par rapport aux systèmes de référence inertielle .
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Depuis les moteurs des véhicules, ainsi que des moteurs à combustion interne sans carburant, sont aussi les deux cylindres, quatre cylindres à six cylindres, huit cylindres, dix, douze ie mnogotsilidrovymi, le solénoïde parallèle 4 avec un piston ferromagnétique 5 est relié un nombre correspondant de bobines avec pistons ferromagnétiques (voir .. la figure 2 (a, b)). Fig. 2 (a, b) montre les moteurs multi-cylindres sont des véhicules sans carburant, le cas 6 - pistons ferromagnétiques. Toutes les bobines à pistons ferromagnétiques peuvent être raccordés au circuit d'oscillation d'un générateur de courant alternatif unique. Ou sur demande, chaque solénoïde avec ferromagnétiques paires de piston peut être séparément ou son circuit d'oscillation. En fonction de la quantité de puissance du moteur inductances fuelless et le nombre de condensateurs dans le circuit résonnant est varié. En outre, selon le type et la taille des véhicules électriques et électro-aimant ferromagnétique plongeur sera différent. En outre, selon l'espèce, le type de véhicules à moteur et des dessins libres en carburant des pistons ferromagnétiques dans les moteurs à plusieurs cylindres qui peut avoir un ou un électro-aimant ou un électro-aimant par paires, chaque piston ferromagnétique ou son solénoïde. En outre, il peut y avoir un ou plusieurs circuits résonnants avec des nombres différents de condensateurs et inductances et constante à capacité variable. |
L'utilisation du dispositif proposé fournit par rapport aux moteurs existants suivants avantages:
- a une grande efficacité (90 ... 95%);
- radicalement transformé technique d'ingénierie, ce qui donne un impact économique énorme, estimé à plusieurs centaines de milliards de roubles;
- étendre considérablement leur vitesse de déplacement des véhicules, ce qui donnera des économies importantes de temps et de réduire les frais de déplacement;
- Transport passera quelques dizaines de fois moins d'énergie qui donneront un grand impact économique sur des centaines de milliers de kilomètres.
REVENDICATIONS
des véhicules à moteur Fuelless, comprenant un boîtier, un mécanisme à manivelle, l'arbre de manivelle, vitesse, un générateur, un piston monté pour un mouvement alternatif, caractérisé en ce que le générateur est agencé pour transmettre une certaine fréquence du courant dans le circuit oscillant, dont bobine comprend deux condensateurs à capacité variable, qui servent à réguler la fréquence des oscillations du courant fourni au solénoïde et un piston est disposé à l'intérieur d'une bobine ferromagnétique à un mouvement alternatif sous l'action de l'effet magnétostrictif.
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Date de publication 01.12.2006gg
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