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invention
Fédération de Russie Patent RU2272162
PUISSANCE INSTALLATION D'UN VÉHICULE
Nom du demandeur: Bagerman Anatoly Z. (RU); Bagerman Ruvimovna Marina (RU); Bagerman Evgeniy (RU)
Nom de l'inventeur: Bagerman Anatoly Z. (RU); Bagerman Ruvimovna Marina (RU); Bagerman Evgeniy (RU)
Le nom du titulaire du brevet: Bagerman Anatoly Z. (RU); Bagerman Ruvimovna Marina (RU); Bagerman Evgeniy (RU)
Adresse pour la correspondance: 191028, Saint - Pétersbourg, ul. Moss, 43, kv.24, AZ Bagermanu
Date de début du brevet: 15.06.2004
L'invention se rapporte à la construction du moteur, en particulier à une des centrales électriques du véhicule. L'invention permet de stocker l'hydrogène carburant dans le véhicule. La centrale comprend le moteur, son système de carburant avec une capacité de réserve pour la pile à combustible pour produire de l'hydrogène et l'appariement de l'appareil avec les sources d'électricité actuelles. Installation munie d'un générateur électrique relié mécaniquement à la transmission du véhicule et le courant à travers la cellule d'électrolyse avec un dispositif d'adaptation, et des collecteurs de courant de longueur réglable pour relier l'installation à une source stationnaire d'énergie électrique, y compris les lignes de lignes de trolley de contact.
DESCRIPTION DE L'INVENTION
L'invention se rapporte à une des centrales électriques de véhicules tels que les automobiles.
Il y a des centrales électriques qui utilisent l' hydrogène comme source d'énergie (voir. AS URSS №1359167, publ. 15.12.1987). D'après l'installation du certificat d'auteur comprend un moteur à combustion interne avec les systèmes nécessaires à son fonctionnement, et avec elle comprend l'électrolyseur qui produit du mélange hydrogène-oxygène qui est ajoutée au mélange de carburant du moteur principal. Pour le fonctionnement de la cellule utilise un courant produit par ralentisseur électromagnétique et d'un convertisseur d'énergie des oscillations et des vibrations mécaniques en énergie électrique, qui sont placés sur les pièces en vibration et vibrant de la transmission et de la suspension du véhicule.
L'inconvénient d'une telle installation sur l'AS URSS №1359167 une utilisation limitée dans le temps de la production d'hydrogène électrolytique.
La tâche à résoudre par l'invention est la possibilité d'accumulation de carburant d'hydrogène dans des centrales véhicule pendant le freinage, mais aussi dans les parcs de stationnement.
Le résultat technique du problème est la production d'hydrogène directement sur le véhicule en utilisant les deux moyens électrolytiques existants sur le véhicule, et les sources fixes de l' énergie électrique.
Le résultat technique est faite centrale, y compris le moteur, son système de carburant avec une capacité de réserve pour la pile à combustible pour produire de l' hydrogène et l' appariement de l' appareil avec les sources d'électricité actuelles. Selon l'invention, l'installation est pourvue d'un générateur électrique relié mécaniquement à la transmission du véhicule et le courant à travers la cellule d'électrolyse avec un dispositif d'adaptation, et des collecteurs de courant de longueur réglable pour relier l'installation à une source stationnaire d'énergie électrique, y compris les lignes de lignes de trolley de contact. Electrolyseur canal de sortie pour l'hydrogène relié au réservoir de stockage d'hydrogène qui, à son tour, est relié au circuit de carburant du moteur. Le conduit d'entrée est reliée au réservoir d'eau électrolytique.
Lors de l'utilisation centrale d'hydrogène pour la puissance du moteur est obtenue, indépendamment des stations de recharge en utilisant toute source fixe d'énergie électrique. power plant Le moteur peut fonctionner sur carburant normal fossile sur le mélange de carburant ordinaire de l'hydrogène et de l'hydrogène. La création d'inventaire d'hydrogène consommable se produit lors d'un arrêt du véhicule, et il ne requiert qu'une source d'énergie électrique. Dispositif convertit le courant correspondant à usage unique avec sa performance dans le courant à partir des paramètres de fonctionnement de la cellule. le système de commande du moteur, en fonction du combustible utilisé reconstitue déroulement des opérations, par exemple ajusté calage d'allumage et d'autres moteurs à combustion interne.
REVENDICATIONS
Centrale électrique, comprenant un moteur, le système de carburant d'un réservoir de réserve pour le combustible, un électrolyseur pour produire de l'hydrogène avec le dispositif correspondant du courant provenant de la source d'énergie électrique, caractérisé en ce que l'installation est munie d'un générateur électrique relié mécaniquement à la transmission du véhicule, et le courant provenant de l'électrolyseur par l'intermédiaire d'un appariement dispositif, et des collecteurs de courant réglable en longueur pour relier l'appareil à une source fixe d'énergie électrique, y compris les lignes de chariot de fil de contact.
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Date de publication 14.12.2006gg
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