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invention
Fédération de Russie Patent RU2097585
ROTARY MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
Nom du demandeur: très gentil Valentin V.
Nom de l'inventeur: très gentil Valentin V.
Le nom du titulaire du brevet: très gentil Valentin V.
Adresse de correspondance:
Date de début du brevet: 18.04.1995
Utilisation: industries automobile et aéronautique. Moteur à combustion interne selon l'invention comprend un corps cylindrique rotatif, sur les deux côtés des couvercles refermables. Le nouveau design est un boîtier cylindrique circulaire et le rotor. En raison du déplacement de leurs centres et la dalle de compression, se déplaçant d'une extrémité de bout à bout sur le côté intérieur du boîtier, l'autre sur le cylindre intérieur et glissant d'un côté sur la face intérieure du fond du rotor et le côté intérieur du couvercle du carter droit constituant un plan et coulissant le long du côté intérieur du couvercle de carter gauche . chevauchement de compression dans les douilles de glissières longitudinales semi-circulaires et de laminage, à son tour coulisser dans des évidements de la paroi du rotor, en raison de la totalité de la différence de pression obtenue dans les chambres. Le rotor a un fond à travers des trous pour le combustible et les canaux de dérivation au diamètre extérieur de l'alimentation en carburant, échappement à travers une fenêtre située dans le capot droit du boîtier, et dans lequel l'entrée est une rainure.
DESCRIPTION DE L'INVENTION
L'invention concerne le génie mécanique, en particulier aux moteurs à combustion interne (ICE), utilisés, par exemple, dans les industries automobile et aéronautique.
Le moteur à combustion interne fait partie intégrante de la structure de l'automobile et aéronautique. constructions connues dans tous les types de machines à combustion interne, dans laquelle elles sont utilisées, ont la même désignation.
Les inconvénients de ces moteurs sont la complexité, la complexité de la fabrication, la perte d'énergie dans les machines auxiliaires.
conception connue moteur à combustion rotatif Wankel ayant une courbe complexe sur le corps et un rotor triangulaire.
Les inconvénients du moteur à combustion interne sont Wankel mise en oeuvre du temps du logement, joints inefficaces sur le rotor.
Objet de l'invention visant à des économies dans la fabrication de métaux, conception simple, un accès facile pour la réparation pendant le fonctionnement, l' économie de carburant.
Ceci est réalisé en ce que le moteur à combustion interne rotatif comprenant un carter ayant disposé à l' intérieur d' un rotor et d' un couvercle, le boîtier a une forme cylindrique et est fermée sur deux côtés couvre: gauche avec fixation à celui - ci un cylindre intérieur ayant un canal de dérivation et la droite décalée du centre le corps creux en dessous du recouvrement de compression de palier de rotor sur les plaquettes semi-circulaire rouleau monté dans des évidements et comportant une dérivation traversant des passages et une ouverture au centre, qui est pressé dans l'arbre, à son tour inséré dans des paliers qui sont moulés dans le couvercle du boîtier, la couverture droite et a une ouverture traversante pour l'échappement, la purge canal d'orifice d'entrée et d'une rainure.
Fig. 1 et 2, un moteur rotatif à combustion interne à différents cycles de fonctionnement.
Le rotor de moteur à combustion comprend un boîtier 1, un rotor 3, l'évidement 2 sous le rotor 3, la compression dalle 4, le cylindre intérieur 5, la chambre de combustion 6, une caméra 7 d'admission et d'alimentation en carburant rainure 8 dans la paroi intérieure du rotor 3, le passage 9 du rotor 3, boîte de débordement 10 du rotor 3, le couvercle droit 11, la case 12 du capot droit 11, une fenêtre 13 pour l'échappement, canal d'évent 14 du capot droit 11; canal 15 du cylindre intérieur 5, un grand demi-anneau persistant 16, une petite demi-anneau persistant 17, un ressort 18, un joint d'étanchéité 19, la gorge 20 sous la dalle de compression, roulant pads 21.
Le boîtier 1 comporte deux couvercle en forme cylindrique. Le couvercle gauche (non représenté) entre dans le boîtier de se frotter sur un diamètre, a un diamètre différent et filetage vissé dans le boîtier pendant le fonctionnement au moyen de sélectionner automatiquement les dégagements latéraux spetspruzhiny du rotor 3 et 4 compression de chevauchement.
À elle est fixée sur le centre cylindre intérieur 5, dont l'extrémité libre est en contact avec le fond du rotor 3 dans le côté interne de la hauteur du cylindre correspond strictement à la profondeur du rotor 3. Le capot droit 11 comporte un évidement 2, dans lequel est inséré le rotor 3 configuré comme une tasse. La profondeur de la rainure 2 doit correspondre exactement à l'épaisseur du fond du rotor 3. L'ensemble de rotor à l'intérieur de la partie inférieure 3 devrait y avoir un seul plan de la paire à l'intérieur du capot droit 11, évidement intact sous le rotor 3.
Ces composés les plans de glissement au niveau du plan latéral du recouvrement latéral de compression. Dans le capot droit a un canal d'évacuation 14, le cylindre intérieur est le canal 15.
En combinant les ports de dérivation 10 du rotor 3 et canal 9 avec des canaux 14 et 15 se produit un message chambres 7 et 6 dans le couvercle droit 11 comporte une fenêtre 13 pour les gaz de décharge et un trou traversant (non représenté) pour sortir pressé dans l'arbre du rotor 3, dans le trou moulé deux support de palier. Le couvercle 11 comporte un orifice d'entrée 12 sous la forme d'une rainure. Les parois du rotor 3 comporte la rainure 20, pour atteindre le fond à l'intérieur du rotor 3, à proprement venir dans un plan avec lui. Groove 20 sont conçus pour la compression chevauchement coulissant lorsque l'on travaille sur des inserts semi-circulaires longitudinaux roulants 21.
La face d'extrémité du rotor 3 du couvercle gauche du corps 1 est strictement dans un plan avec les poutres et les extrémités des inserts de rouleaux de compression. Dans la paroi intérieure du rotor 3 comporte un évidement 8 pour augmenter le volume de la chambre 7.
Comme l'usure des demi-anneaux persistants 16 et 17 il y a une constante sollicitation ressort 18 demi-anneau 17. Trou dans le corps de bougie est pas spécifiée.
moteur à combustion interne Rotary est une absence complète de la synchronisation, l'absence de flux de travail avec des mouvements rapides, est satisfaisant compte tenu des mécanismes de compression, a un design anti-usure.
Le moteur comprend quatre chambres, les deux chambres et la consommation de carburant et les deux chambres de combustion. Si nécessaire, le nombre de caméras peut être augmentée. Cela a permis à l'interchangeabilité des chambres de combustion et les chambres d'alimentation de charge lors du déplacement des canaux; et autorisé à utiliser l'ensemble de la chambre de combustion par les caméras prévues mécanismes d'injection de carburant auxiliaire.
REVENDICATIONS
Moteur à combustion interne comprenant un boîtier dans lequel est disposé un rotor et d'un couvercle, dans lequel le boîtier a une forme cylindrique et est fermée sur deux faces latérales comprend: gauche avec fixation à celui-ci un cylindre intérieur ayant un canal de dérivation, et décalé à droite du centre du corps creux sous la compression du palier de rotor se chevauchent sur les plaquettes semi-circulaire rouleau monté dans un évidement, comportant également une voie de contournement traversant les passages et une ouverture au centre, qui est pressé dans l'arbre, à son tour inséré dans des paliers qui sont moulés dans le couvercle du boîtier, le couvercle droit et présente un trou une ouverture pour le canal d'orifice d'échappement, de purge et de sortie sous la forme d'une rainure.
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Date de publication 14.12.2006gg
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