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invention
Fédération de Russie Patent RU2170836
Moteur rotatif à combustion interne "RD-T / 3"

Moteur rotatif à combustion interne. moteurs alternatifs. Dispositif alternatif de propulsion. NOUVEAUX TYPES DE MOTEURS. SAVOIR-FAIRE. INTRODUCTION. BREVETS. TECHNOLOGIE.

Anglais

Invention. Moteur rotatif à combustion interne. Fédération de Russie Patent RU2170836

Nom du demandeur: Vladimir Denisov Nikitivich; Potashnikov Lev; Ksenevich Vyacheslav Antonovich; Lutoshin Alexander A.
Nom de l'inventeur: Vladimir Denisov Nikitivich
Le nom du titulaire du brevet: Vladimir Denisov Nikitivich; Potashnikov Lev; Ksenevich Vyacheslav Antonovich; Lutoshin Alexander A.
Adresse pour la correspondance: 443093, Samara, ul.M.Toreza, 29, kv.43, pat.pov.N.I.Maksimovu
Date de début du brevet: 03.11.1999

L'invention se rapporte à la construction des moteurs, notamment des moteurs à combustion interne, comprenant un ajustement dans la cavité de travail de l'agent de déplacement. L'invention permet d'augmenter la durabilité, de réduire les coûts, d'améliorer la compacité et l'efficacité du moteur. Le moteur rotatif comprend un boîtier avec des capuchons d'extrémité, faite dans une chambre de traitement dans celle-ci, la forme triangulaire de déplacement, avec un mécanisme d'entraînement excentrique et le système de transfert des gaz sans soupape d'arbre de correcteur, les roues dentées intérieure et extérieure engrenant. Correcteur de soufflage est suspendue à une rotation excentrique par l'intermédiaire des paliers, est relié de manière rigide à l'élément transversal et l'arbre de sortie et positionnée dans la forme elliptique de la chambre de travail. Prend en charge la rotation interagissent avec des surfaces elliptiques des chambres de travail. une rotation excentrique à travers le correcteur est suspendu sur un support avec possibilité de rotation du vilebrequin en regard avec le rapport de transmission 1: 1. Propergol est mis en rotation par rapport au vilebrequin avec un rapport de transmission de 1: 3.

DESCRIPTION DE L'INVENTION

L'invention se rapporte à la construction des moteurs, notamment des moteurs à combustion interne, comprenant un ajustement dans la cavité de travail de l' agent de déplacement.

Connu moteur à combustion interne à piston rotatif, comprenant un arbre excentrique rotative 3 faces propulseur se déplaçant sur le chemin de epitrohoidnoy en synchronisant vitesse en elle, avec denture intérieure, et tandis que la performance de la fonction de pompe à huile (voir. AS URSS 179.118).

Machine connue à piston rotatif à epitrohoidnoy surface pour l'agent propulseur ayant un élément constructif du rotor en contact avec la uniformément fixée sur la circonférence des rouleaux du corps (voir. AS URSS N 1.315.624).

Les principaux inconvénients du moteur à combustion interne à piston rotatif à polyédrique propulseur de la cage et l' engrenage assurant le mouvement du visage sur la épitrochoïde tendue mais une faible aptitude au traitement lors de la fabrication du boîtier ayant une configuration cavité epitrohoidnoy fournit pas de joint entre les parties de la chambre de combustion, comprenant une élévation de la pression du mélange de produits de combustion chambre à gaz dans la partie qui a été retiré de la libération, et une pression inférieure qui les entoure pour libérer une partie de la chambre de combustion. Inévitable avec le gaz de dérivation de la région de haute pression à faible et leur libération ultérieure dans l'atmosphère réduit l'efficacité de la combustion et de fonctionnement de conversion se traduit par une perte de carburant due à la libération des produits imbrûlés prématurés de combustion. Dans ce cas, transféré sur une partie de l'air de combustion du carburant, il crée une température plus élevée, ce qui augmente l'impact négatif sur la surface d'étanchéité de la épitrochoïde, en raison de la diminution des ressources du moteur à piston rotatif.

moteur connu comprenant un boîtier ayant une cavité ovale pour propulseur triangulaire et permet d'améliorer la fabricabilité, mais n'a pas d' effet appréciable sur les autres, dans ce cas, les inconvénients inhérents, ne sont pas éliminés depuis l'invention du moteur (voir. AS N 131592).

Le plus proche , en substance technique à la solution revendiquée du dispositif est un moteur rotatif à combustion interne décrit dans le brevet russe 2032809 et comprenant un boîtier avec couvercles latéraux, fait la chambre de travail, propulseur triangulaire, le mécanisme d'entraînement avec un correcteur excentrique et l'arbre, le système d'échange de gaz sans soupape, l'engrenage interne et l'engagement externe. Cependant, le moteur connu a haute vitesse par rapport au piston, ce qui nécessite l'augmentation de la transmission des véhicules de complexité et de la boîte en raison du faible rapport de transmission du mécanisme d'horloge, et la nécessité de réduire la vitesse avant la transmission finale. En outre, la solution connue est compliquée par la prise de force pour entraîner les unités auxiliaires, et a augmenté l'usure de la surface de pratiquement travailler epitrohoidnoy cavité et à grande vitesse le mouvement en contact avec elle joints propulseur, fonctionnant sous contrainte thermique élevée. Cela nécessite le moteur pour produire un matériel résistant à l'usure et coûteux.

L'invention résout le problème de l' augmentation de la durabilité, de la réduction des coûts, l' amélioration de l'efficacité du moteur et de compacité.

Le fonctionnement du moteur produit les effets revendiqués en plaçant des éléments de structure fortement chargés en dehors de la charge thermique élevée et le stress de contact réduite dans la cavité en contact avec des composants de propergol sauf dérivation des produits non finis de la combustion et l' amélioration de l'exhaustivité de la combustion du mélange.

Le problème est résolu par le fait que , dans un moteur rotatif comprenant un boîtier avec des capuchons d'extrémité en y travaillant mécanisme chambre triangulaire d'entraînement de gaz propulseur avec correcteur d' excentrique et de l' arbre du système de transfert de gaz sans clapet, le pignon interne et externe déplaceur d'engagement est suspendu à un correcteur excentrique par support de rotation relié de manière rigide à l'élément transversal et l'arbre de sortie et positionnée dans la forme elliptique de la chambre de travail, et les surfaces de support de rotation coopérant avec les chambres de travail elliptiques.

Correcteur de rotation excentrique par l'intermédiaire d'un support peut être suspendu sur le vilebrequin avec possibilité de contre-rotation avec le rapport de transmission 1: 1.

des agents gonflants peuvent être mis en rotation par rapport au vilebrequin avec un rapport de transmission de 1: 3.

Moteur rotatif à combustion interne

Fig. La figure 1 montre une vue générale du moteur, coupe longitudinale

Fig. 2 - section A-A plan de la figure. 1

Fig. 3, 4 - système d'échange de gaz et les dispositions de l'agent propulseur dans la cavité de travail elliptique
30 o la rotation du déplaceur

Fig. 5-6 - le schéma cinématique de l'unité de moteur

Le moteur rotatif de la Fig. 1 comprend un corps 2 avec une surface elliptique, dans lequel la paroi périphérique 3 et 4 diamétrale ayant des canaux 5, 6 forment une cavité de travail du plongeur 7, qui est monté sur le col 8 du vilebrequin 9 au travers de la douille excentrique.

Ce manchon 8 est monté sur le cou dans une position permettant sa rotation dans le sens opposé au sens de rotation du vilebrequin 10 et le pignon 11 comporte un engrenage externe. Cet engrenage en prise avec le pignon 12, l'unité d'engrenage, l'engrenage 13 est entraîné autour d'une roue d'engrenage 14 monté de façon rigide sur le vilebrequin 10 et avoir engagé avec l'engrenage intermédiaire 15 (voir. Diagramme de la Fig. 5), un plongeur 7 est relié rigidement à une traverse 16 avec les rouleaux 17, en contact avec la surface elliptique 18 de la chambre de travail. L'autre extrémité 16 reliée par l'intermédiaire d'un manchon de compensation de la traverse 19 à l'arbre de sortie 20 et le trou 21 est monté de manière rotative la deuxième extrémité du vilebrequin. A l'extrémité de l'arbre 20 est un contrepoids 22.

ROTARY RUNNING MOTEUR QUI SUIT

La Fig. 2 position du propulseur dans les secteurs, l, m, formée par les faces du propulseur et la partie pertinente de la surface elliptique 2, les deux processus dynamiques de gaz connus faits: le secteur - l'inflammation et la course, dans le secteur de L - la libération des produits de combustion et le secteur de purge et dans le secteur m - une entrée d'un mélange gazeux et le comprimer.

Après avoir tourné le point de DB agent propulseur pour recouvrir le sommet fenêtre B 23 m volume du secteur a diminué, le mélange est comprimé pour le passage du sommet B jusqu'au point de la surface elliptique 2. Dans cette position la plus basse, fait face à une base de données dans un mélange comprimé est une bougie d'allumage montée dans le trou 24, le mélange est mis à feu, l'augmentation la pression, la température du mélange avec les produits de combustion. Le volume du secteur pour commencer à augmenter avec la poursuite de la rotation du propulseur, est une extension d'un mélange de produits de combustion et de la première activité de la vitesse du rotor pour compenser la partie supérieure de la D à l'ouverture 25, après quoi on ouvre le dernier du sommet A, et les produits de combustion usés de sortir à l'atmosphère tout d'abord en raison de leur pression, puis déplacées par le bord approche de la base de données, y compris celles de p chambres de combustion, avec l'élimination complète de contournement des produits non finis de combustion. Vertex D à ce point ouvre une fenêtre 23 et répéter le cycle de fonctionnement de la manière décrite. cycle de fonctionnement du moteur est répété dans d'autres facettes respectivement propergol. Les positions intermédiaires tandis déplaceur représentés sur les figures. 3, Pos. I-IV, fig 4, Pos. V-XII.

Les canaux de réfrigérant dans les parois 5, 3, 4 permet de réduire les surfaces elliptiques de chaleur 2, 18, les rouleaux 16 et 17 traverse le pignon correcteur et la résistance et la matière de propulsion thermique.

Remplissage purgés complètement nouveaux secteurs du mélange de charge, sans le mélanger avec les restes des produits de combustion améliore l'efficacité de la conversion de l'énergie du carburant en travail mécanique.

Contrepoids 22 améliore la régularité de la rotation du rotor, comme dans les solutions connues.

Fig. La figure 6 montre un schéma cinématique des modes de réalisation des solutions privées revendiquée avec la rotation de la deuxième extrémité 8 du vilebrequin 10 dans le logement de palier (non représenté conditionnellement).

Non représenté sur la Fig. pièces 5 positions eksentrikovo engrenage Correcteur semblable à ces positions Fig. 6

REVENDICATIONS

  1. Un moteur rotatif comprenant un corps avec des couvercles latéraux, qui y est faite d'une chambre de travail, le mécanisme d'entraînement du propulseur triangulaire avec correcteur d'excentrique et de l'arbre du système d'échange de gaz sans soupape, des engrenages denture intérieure et extérieure, caractérisé en ce que le déplaceur est suspendu à un correcteur d'excentrique par l'intermédiaire du support de rotation de manière rigide relié à la poutre et un arbre de sortie et placé dans la forme elliptique de la chambre de travail, et les surfaces de support de rotation interagissent avec les chambres de travail elliptiques.

  2. Moteur à explosion rotatif selon la revendication 1, caractérisé en ce que, grâce à la rotation excentrique correcteur est suspendu à un support avec la possibilité de la face de rotation du vilebrequin avec le rapport de transmission 1: 1.

  3. Moteur à explosion rotatif selon la revendication 1, dans lequel l'agent propulseur est relativement rotation du vilebrequin avec un rapport de démultiplication de 1: 3.

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Date de publication 24.12.2006gg