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invention
Fédération de Russie Patent RU2106503
Moteur rotatif à combustion interne RING
Avec une complexité minimale recouvrement maximum

RING rotatif complexité minimale du moteur à combustion Avec recouvrement maximum. moteurs alternatifs. Dispositif alternatif de propulsion. NOUVEAUX TYPES DE MOTEURS. SAVOIR-FAIRE. INTRODUCTION. BREVETS. TECHNOLOGIE.

Anglais

Invention. RING rotatif complexité minimale du moteur à combustion Avec recouvrement maximum. Fédération de Russie Patent RU2106503

Nom du demandeur: Michael G. Zotov; Nosov Valeriy Romanovich
Nom de l'inventeur: MG Zotov
Le nom du titulaire du brevet: Michael G. Zotov; Nosov Valeriy Romanovich
Adresse de correspondance:
Date de début du brevet: 27.10.1995

Utilisation: un moteur à combustion interne annulaire rotatif avec un minimum de chevauchement maximum de complexité peut être utilisé comme un moteur à combustion interne, un compresseur ou d'une pompe. Le mécanisme d'articulation selon l'invention contient un cylindre porte-plaque de séparation sur la bissectrice de l'angle entre les plaques de séparation adjacentes sur lesquelles sont montés des pistons, assurant ainsi le degré maximum de l'étanchéité de la chambre de combustion, cylindrique de rondelles de rotor creuses fixées les unes aux autres aiguilles pour former une "cage d'écureuil" à plaques ses deux côtés faits cylindre ou un piston.

DESCRIPTION DE L'INVENTION

L'invention concerne des moteurs à pistons rotatifs et peut être utilisé comme un moteur à combustion interne, un compresseur ou d'une pompe.

à piston rotatif connu moteur Wankel, où le degré d'étanchéité de la chambre de travail est assez élevé, mais la conception est compliquée à fabriquer. [1]

Machine connue à plateau tournant qui peut fonctionner en mode moteur, comprenant un corps fixe avec un alésage interne cylindrique, un rotor cylindrique creux monté de manière excentrique dans l'alésage à son axe. L'alésage a une entrée et de sortie de travail fenêtres fluides. Le rotor fait profilées rainures radiales définies dans celle-ci des inserts qui sont placés dans des plaques de séparation. des plaques de séparation sont installés dans les yeux, recouvrant l'axe coïncidant avec l'axe de l'alésage [2].

L'inconvénient de cette conception est la petite étendue de l' étanchéité des chambres de travail.

Afin d' éliminer ces inconvénients , on propose la construction d' un moteur rotatif de complexité minimale annulaire, avec un chevauchement maximal, dans lequel la plaque de séparation sur les deux côtés sont fixés cylindre et sur les plaques de séparation adjacentes de deux côtés sont des pistons joint, de sorte que deux plaques de séparation adjacentes permettent le mouvement de la paire de l' ensemble piston-cylindre par rapport à l'autre (le nombre de plaques de séparation doit être pair). Sur un côté du cylindre pour améliorer l'étanchéité mis en sourdine le couvercle du boîtier moulé. Pour améliorer les fabricabilité et l'augmentation de la variabilité des cylindres sur la chambre de combustion plaque de séparation sont formés comme un seul cylindre sans chicanes internes. des plaques de séparation sont montées sur une extrémité de l'axe, la plaque de piston en utilisant des inserts de fente pour coopérer avec le rotor creux, avec un cylindre porte-plaque portant le mécanisme de charnière sur la bissectrice de l'angle entre les plaques de séparation adjacentes, qui sont montés sur les pistons, ce qui assure le degré maximum d'étanchéité de la chambre de combustion.

RING rotatif complexité minimale du moteur à combustion Avec recouvrement maximum

Fig. La figure 1 montre un moteur d'une complexité minimale proposée configuré comme un moteur à combustion interne, la section transversale; Fig. 2 - identique à une coupe longitudinale.

Le moteur proposé contient l'axe de l'essieu 1. 1 à 9 à oeillets une des extrémité est fixée à diviser la plaque de séparation 22 est formée sur les deux côtés du cylindre 3 plaques 2 et 22, et sur deux plaques adjacentes, - sur les deux côtés du piston 4 de telle sorte qu'une plaque de piston inclus dans le cylindre voisin, en formant ainsi un anneau. Sur un côté du bouchon de la bouteille 20 est réalisé, la surface de glissement 21 sur le capuchon d'extrémité. Platine de revêtement 5 par l'intermédiaire du compagnon de rainure situé excentriquement par rapport au rotor axe creux 1 6, constitué d'une rondelle cylindrique 15 et la collerette 16, fixée à l'autre avec des aiguilles 17, formant ainsi une «cage d'écureuil». Dans le capuchon d'extrémité 7 est monté l'essieu 1 et le capuchon d'extrémité 8 - arbre de sortie creux 25 des plaques du rotor 6. Les Cloisons 22 présentent une rainure 19 qui coulisse sur la charnière 23, qui sont fixés à leurs extrémités des tiges 24 dont les autres extrémités sont de manière mobile fixés sur les pattes 18, maintenant la plaque sur la bissectrice de l'angle entre les plaques adjacentes, qui sont disposées sur les pistons. Le capuchon d'extrémité 8 comporte une fenêtre 14 et 15 pour purger la chambre de combustion et pour amener le mélange de carburant, respectivement, et la pompe à carburant et fixes ou débrochables.

PROPOSE LE MOTEUR EN MARCHE QUI SUIT

Lors du déplacement de l'air comprimé creux du rotor 6 dans le sens horaire (pour la variante diesel) ou du mélange de carburant se produit dans la moitié droite du compartiment moteur 11 dont le volume de la rotation du rotor creux 6 diminue. Le mécanisme de charnière maintient la pastille pendant le déplacement des cylindres sur la bissectrice de l'angle entre les plaques de séparation adjacentes, qui sont montés sur les pistons. Lorsque la chambre de combustion 11 a atteint sa position inférieure, l'injection de carburant se produit (diesel mode de réalisation), l'allumage du mélange air-carburant par une bougie d'allumage (non représenté). La moitié gauche du moteur à combustion interne en agissant sur la paroi de la chambre de combustion, un rotor creux 6 est entraîné en rotation dans le sens horaire et, lorsque la chambre de combustion atteint sa position supérieure, à travers la fenêtre 14, il est maintenu la purge et le remplissage de la fenêtre 10 de la chambre de combustion du mélange carburé. Ensuite, le processus est répété.

REVENDICATIONS

  1. Un moteur annulaire rotatif à combustion interne de complexité minimale avec un chevauchement maximal, comprenant un boîtier ayant un axe, un boîtier d'alimentation et le fluide de travail de décharge, un rotor cylindrique creux avec des fentes, positionné excentriquement par rapport à l'axe, fixé dans des inserts qui divisent la plaque à une extrémité qui est formée recouvrant l'oeillet axe, caractérisé en ce qu 'une plaque à deux faces fait un cylindre, et dans les deux côtés adjacents fait le piston, de sorte que les deux plaques adjacentes permettent le mouvement du piston de la paire - un cylindre par rapport à l'autre, formant une paire de pistons - bague de cylindre.

  2. Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le cylindre porte-plaque par l'intermédiaire de leur coulissement le long de la tige de charnière et fixé de façon mobile à un piston talons de plaques sont maintenues dans la bissectrice de l'angle formé entre des plaques adjacentes aux pistons.

  3. Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'un des côtés du noyau de cylindre est formé.

  4. Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les cylindres situés sur la plaque de séparation sont formés d'un seul cylindre sans chicanes internes.

  5. Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la rondelle cylindrique creuse et la bride du rotor, sont fixés les uns aux autres aiguilles pour former une «cage d'écureuil».

  6. Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le boîtier se présente sous la forme de deux embouts reliés les uns aux autres par des éléments de fixation, situé sur l'alimentation de fenêtre couvercles et l'évacuation du fluide de travail, et une bougie d'allumage ou d'une pompe d'injection de carburant.

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Date de publication 24.12.2006gg