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invention
Fédération de Russie Patent RU2206781
APPAREIL DE PRODUCTION ET SUPPLÉMENTS vapeur d'eau, hydrogène et oxygène
Dans le moteur à combustion interne,
Nom du demandeur: Saltanov Gennady I.
Nom de l'inventeur:. Saltanov GI; Klimovskikh IA
Le nom du titulaire du brevet: Saltanov Gennady I.
Adresse de correspondance: 620913, Yekaterinburg, trans. Lake, 9, kv.2, G.I.Saltanovu
Date de début du brevet: 26.07.2001
L'invention peut être utilisée dans les moteurs à combustion interne. Dispositif pour la production de vapeur d'eau et d'additifs, d'hydrogène et d'oxygène dans un moteur à combustion interne comporte un réservoir avec des cavités liquides et gazeux tube. Les électrodes de réservoir monté relié au générateur, et le réservoir est rempli avec une solution alcaline aqueuse. Le dispositif est muni d'un réservoir pour recueillir le condensat qui est relié à un réservoir de gaz et la cavité du moteur d'aspiration et le système de chauffage est installé sur la ligne d'échappement. la cavité de réservoir de liquide est relié à un radiateur. Le vide créé dans le système d'admission du moteur aspire l'air chauffé radiateur. L'air aspiré dans le réservoir et chauffé dans le réchauffeur d'air est introduit dans le réservoir pour l'électrolyte est abaissée dans le tube, dans lequel un clapet anti-retour. la collecte des condensats est installée sur le tuyau d'aspiration, l'extrémité duquel est fixé ognenepronitsaemaya grille. Le résultat technique est la possibilité de travailler de façon efficace dans le carburant moteur avec un indice d'octane plus faible et de réduire la toxicité des gaz d'échappement.
DESCRIPTION DE L'INVENTION
L'invention se rapporte à la construction mécanique, en particulier aux moteurs à combustion interne.
Il est connu que l'addition d'hydrogène au moteur réduit les émissions d'échappement et peut fonctionner sur le carburant avec un indice d'octane inférieur (voir l'article « L' essence est terminée, l'eau -. Jamais" // Magazine Derrière le volant 2, 2001, pp 57-58 ..).
Dispositif pour la réception et de la vapeur auxiliaire, de l' hydrogène et de l' oxygène dans un moteur à combustion interne, comprenant un réservoir du liquide et du gaz des cavités, des conduites et le réservoir installé relié aux électrodes du générateur et un réservoir rempli d'une solution aqueuse alcaline (voir. Le brevet de la Fédération de Russie 2044151 , IPC F 02 M 27/00, publ. , 1995 YG). L'inconvénient de ce dispositif réside dans le fait que le dispositif n'a pas la capacité à collecter le condensat, un dispositif de chauffage destiné à chauffer l'air entrant dans le réservoir et ognenepronitsaemaya mesh sur le tube d'aspiration.
Le but de l'invention est d'obtenir la possibilité d' un fonctionnement efficace du moteur en carburant à indice d'octane plus faible et la réduction de la toxicité des gaz d'échappement.
Le problème est résolu en ce que le dispositif pour la production et de la vapeur auxiliaire, de l' hydrogène et de l' oxygène dans un moteur à combustion interne, comprenant un réservoir du liquide et du gaz des cavités, des conduites et le réservoir installé relié aux électrodes du générateur et un réservoir rempli avec une solution aqueuse alcaline selon invention est muni d'un réservoir de collecte de condensat couplé à un réservoir de gaz et la cavité du système d'aspiration du moteur, un radiateur monté sur le tuyau d'échappement, la chambre de réservoir de liquide est relié à un radiateur, et le vide créé dans le système d'admission du moteur aspire l'air chauffé dans le réchauffeur d'air.
Dans ce cas, l'air aspiré dans le réservoir et on chauffe dans le réchauffeur d'air est introduit dans le réservoir pour l'électrolyte est abaissée dans le tube, dans lequel un clapet anti-retour et le réservoir collecteur de condensat est installé sur le tuyau d'aspiration, qui est installé à l'extrémité ognenepronitsaemaya mesh.
 Fig. 1 est un schéma du dispositif |  2 - graphes de variation des éléments constitutifs des gaz d'échappement, en fonction du courant appliqué aux électrodes, et la valeur courante a fait varier en modifiant la concentration de l'électrolyte |
Le dispositif 1 comprend un réservoir comportant un liquide et un espace de gaz 2 et 3, respectivement. Le réservoir 1 sont omis électrodes 4 qui sont reliés au générateur du moteur. Pour produire de l'électricité par électrolyse de l'eau, le moteur doit être un plus puissant ou un générateur séparé.
cavité liquide 2 tubes de raccordement 5 et 6, comprenant un clapet anti-retour 8, un radiateur 7, qui est un cylindre avec un ensemble de mailles et des déflecteurs montés sur le tuyau d'échappement 9. Le tube de la cavité 3 est reliée à gaz 10 avec le récipient 11 pour recueillir le condensat de ce tube 12 constitué ognenepronitsaemuyu 13 mesh, est relié à un système d'aspiration 14, 15 du moteur à combustion interne.
Dispositif fonctionne comme suit
Avant de rejoindre le réservoir 1 est rempli de l'électrolyte, qui est de l'eau distillée, alcalinisé par exemple, les sels de NaOH ou KOH pour plus intensive procédé d'électrolyse de l'eau.
Lorsque le courant du moteur-générateur 4 est alimenté aux électrodes, l'électrolyse de l'eau se produit à l'hydrogène et de l'oxygène, qui, conjointement avec la vapeur d'eau Evolved entrer dans la chambre à gaz 3. Le vide créé dans le système d'aspiration 14 aspire le gaz de la cavité 3 par l'intermédiaire des tubes 12 et 10, et dans lequel le condensat de vapeur est accidentellement déposé le tube alcalin 10 dans le récipient 11. le créé dans la chambre à vide 3 aspire à travers les tubes 5 et 6 de l'air préchauffé dans réchauffeur d'air 8 qui débouche dans l'électrolyte à travers le conduit 5 sous la forme de bulles, créant ainsi un mélange intense de l'électrolyte. Ceci permet d'obtenir un chauffage de l'électrolyte, qui est nécessaire pour l'électrolyse efficace des chasses d'eau des bulles d'hydrogène et d'oxygène des électrodes 4 et favorise la libération des bulles d'hydrogène à partir du gaz de l'électrolyte et de l'oxygène dans la cavité 3.
Au hasard dans le collecteur d'échappement 14 du système d'aspiration (par exemple, lorsque la mise sous silence du moteur) maillage 13 empêche la propagation du feu à travers le conduit 12 et le clapet anti-retour 7 empêche le déversement d'électrolyte à travers le tube 5 lorsque la pression dans la cavité 3 est formé.
Comme la baisse dans le réservoir d'électrolyte 1 de l'eau distillée est ajouté. Le contrôle de la concentration de l'électrolyte est réalisée par l'ampèremètre inclus dans le réseau entre le générateur et les électrodes.
Pour le test pratique des appareils fabriqués il a été installé sur le Moscovite de véhicule automobile - 412 IE et des tests ont été effectués. La toxicité des gaz testés sur INFRALYTIC d'installation. Tapez GA-400, N013709.
À la suite d'essais, que le courant est augmenté entre 0 et 20 une quantité d'oxygène dans le gaz d'échappement a diminué de 44%, le rapport air-carburant ( 
) L' unité Abordé, le dioxyde de carbone (CO 2) a augmenté de 23%, le monoxyde de carbone (CO) est resté pratiquement inchangé, et l' hydrocarbure (CH) a diminué à trois reprises (voir. La figure 2).
Tests sur la possibilité de remplacer l'essence A-92 à A-76 ont été réalisées sur le même Moskvich - moteur 412 IE avec 412 e ayant un taux de compression de 8,5, et fonctionnant selon le mode d'emploi, l'essence avec des indices d'octane 93-95. La consommation d'essence en une seule expérience était de 700 ml, la vitesse était de 80 km / h.
Comparez la version de série de travaux de voiture sur l'essence A-92 provenant de l'exploitation de la machine sur l'essence A-76 avec l'installation de l'appareil, lors de l'application de courant aux électrodes 15 A.
Les résultats des essais sont présentés dans le tableau.
Le tableau montre que lors de la conduite sur l'essence A-76 a offert le même dispositif d'accélération du temps que l'essence et A-92, dans lequel le cognement du moteur a été observé. Ceci indique la possibilité de remplacer l'essence A-93 à A-76 à l'aide du dispositif proposé.
Bien que la consommation d'essence A-76 à 1 km course de la voiture plus de 5,3%, mais le coût de l'essence à 1 km course est inférieure à 9,6%, en raison de la différence de prix de l'essence.
Ainsi, le dispositif est techniquement facile à fabriquer, peuvent être utilisés dans les moteurs à combustion interne, avec moins de carburant indice d'octane réduit les émissions d'échappement.
En outre, il est à noter que le fonctionnement de la machine avec le dispositif proposé dans l'hiver, le moteur facilitant le démarrage et le fonctionnement plus stable en période d'échauffement, bien que les expériences individuelles de ces indicateurs ne sont pas effectués.
REVENDICATIONS
Dispositif de production et de la vapeur auxiliaire, de l'hydrogène et de l'oxygène dans un moteur à combustion interne, comprenant un réservoir du liquide et du gaz des cavités, des conduites et le réservoir installé relié aux électrodes du générateur et un réservoir rempli d'une solution alcaline aqueuse, caractérisé en ce que le dispositif est muni d'une capacité collecter le condensat qui est relié à un réservoir de gaz et la cavité du système d'aspiration du moteur, un radiateur monté sur le tuyau d'échappement, la chambre de réservoir de liquide est relié à un radiateur, et le vide créé dans le système d'admission du moteur aspire l'air chauffé dans le réchauffeur d'air.
Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'air aspiré dans le réservoir et on chauffe dans le réchauffeur d'air est introduit dans le réservoir pour l'électrolyte est abaissée dans le tube, dans lequel un clapet anti-retour.
Appareil selon la revendication. 1 ou 2, caractérisé en ce que le récipient collecteur de condensat est installé sur le tuyau d'aspiration, qui est installé sur le treillis ognenepronitsaemaya final.
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Date de publication 241.12.2006gg
Commentaires
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