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invention
Fédération de Russie Patent RU2168649
DISPOSITIF POUR HYDROGENE EN CARBURANT ADDITIFS moteur à combustion interne
Nom du demandeur: Université d' État tchouvache. IN Oulianov
Nom de l'inventeur:. Timofeev VN; Aces LV. Danilov I.P. Alatyr MS. Ilgachev AN. Kuzmin AK. Timofeev DV. Shalunova NB
Le nom du titulaire du brevet: Université d' État tchouvache. IN Oulianov
Adresse de correspondance:
Date de début du brevet: 29.09.1999
L'invention se rapporte à moteur et peut être utilisé dans les véhicules. Dispositif pour les additifs de carburant d'hydrogène dans un moteur à combustion interne comprend une chambre de mélange avec le combustible des canaux d'hydrogène et la chambre de mélange, le canal d'alimentation en mélange combustible et de l'hydrogène dans le cylindre du moteur à partir de la chambre de mélange. La chambre de mélange comprend des conduits reliant la chambre avec les canaux d'alimentation en combustible à la pile, et un conduit d'alimentation en hydrogène alimentant le mélange dans le cylindre du moteur. tuyau d'extrémité reliant la chambre à la conduite d'alimentation en carburant dirigé dans les conicités de la chambre, tandis que l'extrémité de la conduite reliant la chambre à conduit d'alimentation d'hydrogène dirigé dans la chambre, et un tuyau d'extrémité connectant la chambre avec le canal d'alimentation du mélange de combustible et d'hydrogène dans le cylindre du moteur, dans le but de la chambre, faite en pleine expansion. Avec le passage du carburant à travers la buse de carburant augmente de taux de rétrécissement, et les augmentations de l'énergie cinétique. L'augmentation des résultats de l'énergie cinétique en abaissant la pression du carburant dans la chambre de mélange sous l'influence de la différence de pression à travers la chambre de stockage d'hydrogène se déverse dans la chambre de mélange où le mélange du combustible avec l'hydrogène pour le saturer. Le mélange résultant à travers un conduit de mélange, une pompe à carburant, pompe à haute pression et la buse est introduit dans le cylindre du moteur. Saturé de carburant d'hydrogène assure une combustion complète. Appareil additif combustible hydrogène à 10% est un moyen efficace d'augmenter les paramètres écologiques d'énergie du moteur à combustion interne. Le résultat technique réside dans la possibilité de fournir de l'hydrogène au carburant à basse pression.
DESCRIPTION DE L'INVENTION
L'invention se rapporte à moteur et peut être utilisé dans les véhicules.
dispositif d'alimentation additif connu du carburant du moteur, par exemple, un dispositif d'alimentation émulsion eau-carburant dans un moteur à combustion interne (voir. de l' URSS Inventor Certificat N 1399491, IPC F 02 M 25/022, publ. 1988). Le dispositif permet d'augmenter le rendement du moteur en commandant le rapport du combustible et de l'eau en fonction de la charge. Toutefois, en raison de la complexité de l'application pratique de ces dispositifs ont pas reçu.
Un dispositif est connu dans lequel l' hydrogène est utilisé comme additif pour carburant liquide (voir DD et al Matievsky MOTEUR, N 2, 1985, pages 53 -... 56). Ces additifs peuvent améliorer la formation de mélange et de combustion des conditions de carburant diesel, et donc des économies peuvent être réalisés par un combustible hydrocarboné et réduire l'opacité et la toxicité des gaz résiduaires.
L'élément principal du système, où le combustible liquide est saturée avec de l'hydrogène est un dispositif comportant une chambre de mélange avec des canaux d'alimentation et le combustible hydrogène dans la chambre de mélange et le conduit d'alimentation de carburant et un mélange d'hydrogène dans le cylindre du moteur.
La décision technique le plus proche de l'invention revendiquée est un appareil destiné à l' additif d'hydrogène dans le carburant du moteur à combustion interne, comprenant une chambre de mélange avec des canaux combustible et de l' hydrogène dans une chambre de mélange, un canal d' alimentation du mélange de combustible et d' hydrogène dans le cylindre du moteur à partir de la chambre de mélange, la chambre de mélange comprend des connexions, reliant la chambre avec des canaux d'alimentation en carburant dans la chambre, le canal d'alimentation en hydrogène et introduire le mélange dans le cylindre du moteur (voir. le certificat de l' URSS Inventor N 1002644, IPC F 02 M 25/10, publ. 1983).
L'inconvénient de ce dispositif est le manque de fonctionnement du dispositif.
L'invention revendiquée résout le problème de la création d' un dispositif pour un combustible d'hydrogène additifs dans un moteur à combustion interne qui permet de délivrer de l' hydrogène carburant dans le moteur, par exemple, par électrolyse , sous une légère pression.
Le résultat technique est obtenu avec la présente la possibilité de fournir de l' hydrogène au carburant à basse pression. En fonction de la charge d'un moteur diesel, la quantité d'hydrogène nécessaire peut être obtenu par décomposition de l'eau directement pendant le fonctionnement du moteur. Ce résultat technique est obtenu par le fait que le dispositif d'additif d'hydrogène dans le carburant du moteur à combustion interne comprend une chambre de mélange avec des canaux combustible et de l'hydrogène dans une chambre de mélange, un canal d'alimentation du mélange de combustible et d'hydrogène dans le cylindre du moteur à partir de la chambre de mélange, la chambre de mélange comprend des conduits reliant la chambre avec des canaux d'alimentation en combustible dans la chambre, l'alimentation en hydrogène, et le conduit d'alimentation du mélange dans un cylindre du moteur, dans lequel l'extrémité du manchon, qui relie la chambre au canal d'alimentation de carburant dirigé vers les cônes de la chambre, tandis que l'extrémité de la conduite reliant la chambre avec le canal d'alimentation de l'hydrogène dirigé vers la chambre et l'extrémité du manchon, un canal reliant la chambre pour fournir un mélange d'hydrogène et de combustible dans le cylindre du moteur, sous la direction de la chambre expanser réalisée.
L'appareil peut comprendre en outre la chambre d'accumulation d'hydrogène relié à un dispositif permettant d'obtenir la quantité requise d'hydrogène lié au capteur de la charge du moteur.
Fig. La figure 1 montre un diagramme schématique de l'additif pour carburant en hydrogène du moteur à combustion interne
Fig. 2 - chambre de mélange avec des buses
Le dispositif comprend une chambre collectrice 1, pour fournir l'hydrogène passage 2, un canal d'alimentation en carburant 3, le canal d'alimentation en mélange combustible avec l'hydrogène 4, la chambre de mélange 5, les tubes 6, 7, 8, clapet anti-retour 9, la pompe à carburant 10, une pompe haute pression 11 , un injecteur 12, le moteur 13, la cellule 14, la cellule de charge 15, l'unité de commande d'alimentation 16 et 17. buse 6 présente un rétrécissement, i.e. est effectuée avec une certaine conicité extrémité de diamètre réduit rejoint la chambre de mélange, une extrémité de grand diamètre - le canal de carburant. des tuyaux de façon similaire effilement effectuées 7 et 8, respectivement, un tuyau de diamètre réduit 7 est fixé à la chambre de mélange 5 et l'extrémité de grand diamètre - à canaliser le mélange de combustible 4, de diamètre réduit 8 relie le canal d'hydrogène 5 et l'extrémité de grand diamètre - dans la chambre de mélange 5. étant donné que la section de la buse 6 est réduite en longueur, de sorte que le carburant passant à travers le conduit 6 augmente graduellement sa vitesse. Les augmentations de la cinétique d'énergie dans ce cas, la réalisation de la plus grande valeur à la sortie de la buse de combustible 6 dans la chambre 5. Accroître les résultats de l'énergie cinétique en abaissant la pression de carburant dans la chambre 5, sous l'influence des différences de pression dans la chambre 5 est alimentée à partir de la chambre de stockage d'hydrogène 1 à travers le clapet anti-retour 9 dans la chambre de mélange 5, où il est capturé par le jet de carburant circulant à grande vitesse à partir d'une buse 6 et de la saturation se produit et le mélange du combustible avec l'hydrogène.
L'hydrogène et le mélange de carburant entre dans le tube évasé 7 et plus à travers le canal 4, à travers les pompes 7, 8, la buse 12 pénètre dans le cylindre 13 du moteur.
Au ralenti le moteur dans la chambre de stockage 1 a une petite quantité d'hydrogène électrolyseur 1 a travaillé avant d'arrêter le moteur. Cet hydrogène ne présente aucun danger pour le stockage et utilisé pour exécuter.
La cellule 14, où la production d'hydrogène par décomposition directe de l'eau ou un autre moyen est relié à l'unité de commande 17 qui est reliée à une cellule de charge 15 et une alimentation 16. En fonction de la charge, par exemple, les valeurs de la puissance effective Pe, l'unité de commande 17 fournit l'énergie nécessaire à cellule électrolytique a été préparée, dans laquelle la quantité souhaitée d'hydrogène, par exemple, jusqu'à 10% en poids du carburant consommé. Avec l'arrêt du moteur pour éviter le débordement de carburant d'hydrogène liquide dans la chambre d'accumulation 1 est réalisée clapet anti-retour 9.
Dispositif pour les additifs de carburant d'hydrogène dans un moteur à combustion interne fonctionne comme suit.
Après le démarrage du moteur, le système de carburant se déroulera simultanément commence électrolyseur 14, qui, en fonction de la charge commence à produire de l'hydrogène pour un programme donné, respectivement obtenu canal d'hydrogène 5 circule dans la chambre de collection 1 et de là via le clapet anti-retour est aspiré dans la chambre de mélange 5, où le le mélange et la saturation de l'hydrogène dans le carburant. Mélange mousse combustible d'hydrogène et le mélange introduit par le canal 4 dans la pompe à carburant 10, puis à la pompe à carburant à haute pression 11 et de l'injecteur de carburant 12 saturé injecté dans le cylindre du moteur et sa combustion complète se produit.
Avec l'augmentation de la charge du moteur augmente la production électrolytique d'hydrogène et donc une augmentation des additifs d'hydrogène pour un programme donné, par exemple, jusqu'à 10%.
Lorsque la charge du moteur en ajoutant de l'hydrogène au carburant a lieu dans l'ordre inverse.
Ainsi, l'hydrogène et l'additif de carburant du moteur à combustion interne dans une petite quantité - jusqu'à 0,1% en poids du carburant peut être utilisé comme un moyen efficace d'augmenter les performances économique et écologique des véhicules diesel.
REVENDICATIONS
Dispositif pour l'additif d'hydrogène dans le carburant du moteur à combustion interne, comprenant une chambre de mélange avec des canaux combustible et de l'hydrogène dans une chambre de mélange, un canal d'alimentation du mélange de combustible et d'hydrogène dans le cylindre du moteur à partir de la chambre de mélange, la chambre de mélange comprend des conduits reliant la chambre avec des canaux d'alimentation en carburant dans la chambre , l'alimentation en hydrogène, et le conduit d'alimentation du mélange dans un cylindre du moteur, caractérisé en ce que l'extrémité de la canalisation reliant la chambre à combustible canal d'alimentation dirigé vers les cônes de la chambre, tandis que l'extrémité de la conduite reliant la chambre avec le canal d'alimentation de l'hydrogène dirigé vers la chambre et l'extrémité de la buse reliant la chambre avec le canal d'alimentation mélange de carburant et d'hydrogène dans le cylindre du moteur est dirigé hors de la chambre expanser effectuée.
Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce qu 'il comprend en outre la chambre d'accumulation d'hydrogène relié à un dispositif permettant d'obtenir la quantité requise d'hydrogène lié au capteur de la charge du moteur.
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Date de publication 24.12.2006gg
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