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invention
Fédération de Russie Patent RU2287070
DISPOSITIF DE TRAVAIL SANS LE MOTEUR VILEBREQUIN
Nom du demandeur: Bagerman Anatoly Z. (RU); Bagerman Ruvimovna Marina (RU); Bagerman Evgeniy (RU)
Nom de l'inventeur: Bagerman Anatoly Z. (RU); Bagerman Ruvimovna Marina (RU); Bagerman Evgeniy (RU)
Le nom du titulaire du brevet: Bagerman Anatoly Z. (RU); Bagerman Ruvimovna Marina (RU); Bagerman Evgeniy (RU)
Adresse pour la correspondance: 191028, Saint - Pétersbourg, ul. Moss, 43, kv.24, AZ Bagermanu
Date de début du brevet: 18.03.2005
La présente invention concerne des mécanismes de conversion de mouvement des moteurs à combustion interne à piston. Le résultat technique est d'augmenter le rendement du moteur. L'appareil comprend un arbre rectiligne relié au piston au moyen de crémaillères et pignons, en tournant librement sur l'arbre. Les engrenages à son tour relié à l'arbre par l'intermédiaire d'un mécanisme de friction disposé sur l'arbre moteur et relié à l'arbre par une liaison cannelée. La taille de la course est déterminé par la durée de contact avec le pignon d'arbre qui vous permet d'ajuster le taux de compression. Dans la position neutre du dispositif de friction, qui est, lorsque les deux roues dentées tournent librement, le cylindre est déconnecté de l'arbre d'alimentation.
DESCRIPTION DE L'INVENTION
La présente invention concerne les paramètres d'énergie et de transport.
Un dispositif pour les moteurs à combustion interne avec le vilebrequin fournissant un degré variable de compression du mélange air ou air-carburant dans le cylindre du moteur (L.Golovanov, version française du journal "Auto Review", №2, 2005).
L'inconvénient de ce dispositif est la présence du vilebrequin, afin de créer une charge variable sur les composants du moteur, ce qui provoque une augmentation des vibrations du moteur. Dispositif supplémentaire pour une longueur variable de la course du piston comprend un mécanisme assez compliqué avec un puissant vérin hydraulique à bascule qui complique grandement finalement le moteur augmente son poids et dimensions.
La tâche à résoudre par l'invention consiste à proposer un dispositif qui assure un mouvement alternatif du piston dans le cylindre du vilebrequin du moteur , sans possibilité de changer le rapport de compression, la possibilité de déconnexion de l'arbre d'entraînement du cylindre.
Le résultat technique de la tâche est de fournir la connexion d'alimentation du piston avec un arbre moteur dans toutes les phases du cycle: la transmission de puissance depuis l'arbre d'alimentation au piston pendant la course d'admission, compression, échappement à partir du piston à l'arbre d'alimentation au cours d' un cycle de combustion, fournissant la variable de communication de piston de puissance dans le temps et l'arbre assurant la communication électrique d'interruption entre le piston de puissance et l'arbre.
Le but indiqué est atteint par le fait que le dispositif pour le moteur à combustion interne sans vilebrequin, comprenant un cylindre, une culasse, le volant d' inertie, le piston conforme à l'invention, l'arbre de puissance est réalisé directement avec des fentes pour chaque cylindre, un arbre pour chaque cylindre , deux pignons svobodnovraschayuschiesya placé, pourvu de paliers support de poussée entre les roues dentées sur les fentes prises par un dispositif d'engagement par friction des roues dentées sur l'arbre, un dispositif comme les engrenages sont équipés de patins de friction, le dispositif de frottement associé à l'unité pour commander les actions du dispositif de friction, le piston fixe deux crémaillères, qui sont en prise constante l'engrenage sur l'arbre, le guide arrête racks embouties pour les engrenages, le piston est muni d'un guidage axial amorti soutien.
L'invention est illustrée à l'aide des dessins.
 1 est un schéma du moteur |
 La figure 2 représente le dispositif décrit |
Le résultat technique par le dispositif, comprenant un cylindre du moteur à combustion interne 1, la culasse 2, un volant 3, un piston 4 avec guidage axial amorti arbre de support 12. La rectiligne puissance 5vypolnen cannelée pour chaque cylindre 1. Sur l'arbre 5 pour chaque cylindre 1 sont deux roues dentées placées svobodnovraschayuschiesya 6, muni de paliers d'appui-contact 6, 7 entre les roues dentées dispositif 8 cannelés prise pour venir en prise de friction avec l'arbre 6, l'unité d'engrenage 5. 9 commande les actions du dispositif de friction 8 sur le piston 4 sont fixés deux supports 10 qui sont en prise constante avec les roues dentées 6 5. l'arbre de guidage 11 est pressée contre les butées 10 à engrenages de la crémaillère 6, dans lequel la partie du dispositif de friction 8 a des garnitures de friction 13 pour améliorer l'accouplement et du réducteur 6. dans le dispositif 8 et le patin de friction 13 a friction.
Lorsque le piston 4 vers le bas (à l'arbre moteur 5), l'une des roues dentées 6 sont connectés en permanence avec les crémaillères 10, avec un dispositif de friction 8 est relié à l'arbre moteur 5 qui fournit la tige de piston pendant la course d'admission ou l'arbre de puissance de transmission d'énergie pendant la course d'expansion. Après avoir atteint la position finale du dispositif de friction du piston 8 commutateurs, interruption d'une communication avec la vitesse de fonctionnement 6 et se raccordant à l'arbre de puissance 5 d'autres engins 6. Au sens de rotation de l'arbre de puissance constante de ce pignon 5 va pousser le rail 10 et par le piston 4 vers le haut, à savoir de l'arbre d'alimentation 5. Lorsque la position d'extrémité supérieure du piston 4 revient engrenages 6 et 4 piston se déplace "vers le bas".
Pour changer la longueur de course de 4, et donc le degré de compression dans le cylindre 1 fait varier la durée du piston 4 par l'intermédiaire du rail de liaison 10, le pignon 6 et 8 le dispositif de frottement à l'arbre de puissance 5.
Pour désactiver le cylindre 1, son retrait du travail séparément des autres cylindres de la friction du moteur dispositif 8 jeu à la position neutre dans laquelle le pignon 6 est pas connecté à l'arbre de puissance 5.
Dans toutes les phases du fonctionnement du moteur 11 est pressé contre le guide arrête racks 10 à 6 vitesses.
Cette combinaison de caractéristiques est suffisante dans tous les cas de réalisation pratique du dispositif afin d'atteindre les objectifs - le moteur à combustion interne sans vilebrequin, un rapport de compression variable peut être désactivée par le fonctionnement des cylindres individuels.
Le résultat technique primaire tout en utilisant l'invention est de réduire la vibration du moteur à combustion interne pour réduire les pertes par frottement sous des charges variables sur le piston, ce qui augmente l'efficacité du moteur dans des conditions différentes, d'augmenter la vie du moteur en raison de l'organisation rationnelle du flux de travail par le taux de compression variable et la désactivation de de l'arbre de puissance des cylindres individuels. Ce résultat technique est montré dans la mise en œuvre de ces attributs essentiels et, en fin de compte, selon l'objet de l'invention généralement des qualités utiles.
REVENDICATIONS
Appareil pour le moteur à combustion interne sans vilebrequin, comprenant un cylindre, une culasse, le volant d'inertie, le piston, dans lequel l'arbre de puissance est réalisé directement avec des fentes pour chaque cylindre, un arbre pour chaque cylindre, deux pignons svobodnovraschayuschiesya placés, munis de paliers de support en contact, entre les roues dentées sur les fentes prises par un dispositif d'engagement par friction des roues dentées sur l'arbre, ce dispositif, comme des engrenages, muni de garnitures de friction, le dispositif de friction associé à l'unité pour commander les actions du dispositif de friction et deux crémaillères qui sont en prise constante avec des pignons sur un arbre monté sur le piston des butées de guidage des supports pressés pour les engrenages, le piston est muni d'un guide axial amorti support.
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Date de publication 24.12.2006gg
Commentaires
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