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invention
Fédération de Russie Patent RU2080471
Moteur à gaz pré-chambre de flare-CI
Nom du demandeur: Institut russe de recherche scientifique du gaz naturel et des technologies du gaz
Nom de l'inventeur:. Vasiliev YN; Voloshin YP. Ksenofontov SI. Fedotkin VN
Le nom du titulaire du brevet: Institut russe de recherche scientifique du gaz naturel et des technologies du gaz
Adresse de correspondance:
Date de début du brevet: 16.09.1994
Utilisation: dans l'industrie du gaz et peut être utilisé sur les navires voitures, maritimes et fluviaux. Le moteur à essence selon l' invention avec une précombustion torche de la chambre d' allumage, comprenant une préchambre montée dans le couvercle de cylindre à un angle par rapport à son axe, et une bougie d'allumage disposée le long de l'axe du cylindre , avec un espace d'électrode standard préchambre disposée sous un angle de 42-45 ° et le mettre bougie d'allumage supplémentaire avec un écartement des électrodes de de 0,28 à 0,34 mm, et l'écart de la bougie d'allumage est le principal 0,15-0,25 mm. La présente invention concerne une augmentation du rendement allant jusqu'à 39-40% et l'utilisation de tous les combustibles gazeux alternatives (biogaz, gaz de mine).
DESCRIPTION DE L'INVENTION
L'invention concerne l'industrie du gaz et peut être utilisé pour les navires voitures, locomotives, marins et fluviaux.
Actuellement, un certain nombre de moteurs à gaz connus avec la chambre de combustion avant l' allumage jet, est [gaz de transport le plus progressiste. -M. Nedra, 1992, p.142] Le moteur à essence se compose d'un cylindre à l' intérieur duquel se déplace un piston, le transfert d' énergie par l' intermédiaire d' un mécanisme à manivelle du vilebrequin , et en outre au consommateur. Dans la pré-chambre de cylindre monté, par exemple, une forme sphérique et une bougie d'allumage. Préchambre est coudée à 90 ° de l'axe du cylindre de travail.
Un inconvénient important de l' analogique est une forte baisse de la performance efficace lorsqu'il est utilisé comme une alternative de carburant gaz (eaux usées, biogaz, gaz de mine).
Le plus proche de l' essence technique est un type de moteur à gaz 11GD 100 [SU, N 220676, cl. F 02 M 21/04 1965] pris par les auteurs comme le prototype.
Ce moteur à gaz avec une chambre de précombustion comprend un chalumeau préchambre d'allumage monté sur le couvercle de cylindre 90 à un angle par rapport à son axe O, et un vérin d'actionnement de la bougie d'allumage disposée sur l' axe avec un écart standard d'électrode. Lors de l'utilisation du gaz naturel comme carburant, ce moteur par rapport aux moteurs diesel de cette classe a un avantage absolu en ce qui concerne d'autres paramètres de fonctionnement usure de la consommation d'huile lubrifiante, les périodes d'entretien et.
Les études sur les moteurs à gaz de ce type ont montré que la combustion d'autres types de carburants alternatifs (mine de charbon gaz, eaux usées ou biogaz), le système actuel est pas acceptable, parce que réduit considérablement l'efficacité du moteur, ce qui constitue un inconvénient important.
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Pour améliorer l'efficacité et la fiabilité du moteur connu avec précombustion chambre torche allumage, comprenant une préchambre montée dans le couvercle de cylindre à un angle à son axe, et un cylindre de commande de bougie d'allumage disposée sur l'axe avec un écartement des électrodes standard, pré-chambre située dans le couvercle de cylindre à un angle de 42- 45 o et en elle une bougie d'allumage supplémentaire avec un écartement des électrodes de 0,28 à 0,34 mm, et l'écart de la bougie d'allumage est la principale 0,15-0,25 mm. Le dessin montre un schéma d'un moteur à gaz à chambre de précombustion jet d'allumage. Le moteur à essence proposé se compose d'un cylindre 1, culasse 2, dans lequel l'axe principal du cylindre est une électrode à fente de bougie d'allumage 3 avec 0.28-0.34 mm dans le couvercle de cylindre 2 est pourvu d'préchambre 4 à un angle de 42-45 ° à l'axe du cylindre avec une bougie d'allumage 5 supplémentaire et la soupape d'admission de gaz 6. |
MOTEUR EN MARCHE QUI SUIT
Lors de la course d'admission (dans le cylindre d'admission du mélange) est introduit dans le cylindre 1, une quantité de mélange de gaz frais. En même temps, une pré-chambre 4 est insufflé du gaz propre à travers la valve de gaz 6, purgé des produits de combustion. Sur la course de compression dans la pré-chambre 4 reçoit une partie du mélange de gaz pauvre du cylindre 1, créant dans les préchambre 4 conditions nécessaires pour l'allumage. Au moment de l'étincelle à la bougie d'allumage des électrodes d'un 5 mélange supplémentaire dans la chambre de décantation 4 est allumé dans le cylindre 1 est émis puissante torche gaz. La principale bougie d'allumage 3 enflamme le mélange de travail que dans la région immédiate à elle. Le principal initiateur du mélange gazeux de cylindre de combustion est une flamme de gaz brûlants.
Comme le montrent les études expérimentales dans le moteur proposé est probablement très efficace et une combustion fiable (avec un rendement de 39-40%) est non seulement le gaz naturel, mais le biogaz et le gaz de mine de charbon, qui nécessitent une organisation plus approfondie du processus de travail, en particulier la préparation du mélange air-gaz. Cela préserve les indicateurs de cardinalité et les champs des principaux ensembles de pistons de température.
REVENDICATIONS
Moteur à gaz avec une combustion pré - chambre de la flamme d' allumage, comportant une chambre de précombustion installé dans le couvercle de cylindre à un angle par rapport à son axe, et une bougie d'allumage disposée sur l'axe de travail du cylindre avec un écart standard d'électrode, dans lequel la chambre de précombustion située dans le couvercle de cylindre à un angle de 42 à 45 ° et en elle une lacune fiche de l'électrode d'allumage supplémentaire à 0,28 0,34 mm et la principale lacune de la bougie d'allumage est de 0,15 mm 0,25
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Date de publication 26.12.2006gg
Commentaires
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