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invention
Fédération de Russie Patent RU2187654
Spiral-broche MOTEUR
Nom du demandeur: Belyanin Vladimir; Belyanina Ekaterina
Nom de l'inventeur: Belyanin Vladimir; Belyanina Ekaterina
Le nom du titulaire du brevet: Belyanin Vladimir; Belyanina Ekaterina
Adresse de correspondance: 390044, Ryazan, ul. Velikanova, 14, kv.17, VV Belyanin
date du brevet de départ:
Le moteur est conçu pour une utilisation au pouvoir. Le moteur comprend un logement, des pistons, des tiges et l'élément de sortie sous la forme d'une roue dentée. Les bâtonnets sont des rainures en spirale spécialisées des directions opposées et sont montés à rotation autour de l'axe, et des tiges à travers l'élément cinématique coopérant avec le boîtier, et l'autre - avec l'organe de sortie, entre ces derniers et les rainures en spirale sont fixés en roue libre et la liaison cinématique est conçue comme une bille paires . L'invention permet une efficacité accrue.
DESCRIPTION DE L'INVENTION
L'invention se rapporte à la puissance, il peut être utilisé dans des moteurs qui convertissent l' énergie cinétique des gaz en expansion déplacer le piston dans un mouvement de rotation de la liaison de sortie. Le moteur peut être utilisé dans les centrales thermiques, dans lequel le mouvement longitudinal du piston contre les effets de la vapeur surchauffée fournie aux cylindres, est converti en rotation du pignon et du générateur. et le moteur peut être utilisé dans les automobiles, tracteurs, navires (surface, sous - marine, air) et des locomotives.
conceptions connues des moteurs à combustion interne , dans lequel les cylindres avec des pistons sont disposés sur le même axe en regard l' un de l' autre et reliées à la tige. Au milieu de la tige est reliée au vilebrequin, la conversion de mouvement vers l' avant des pistons en rotation (cm. Et. P. 118 471, MCL F 01 B 9/02).
L'inconvénient de cette conception est que lors de la course du piston, le vilebrequin ne peut faire un demi - tour et une rotation supplémentaire est utilisé pour caresser l'autre piston ou l'énergie de rotation du volant. Cet inconvénient a tous les mécanismes qui utilisent la manivelle pour convertir le mouvement de translation en rotation.
moteur à ondes de conception connue, où la surface intérieure du flotteur de l'arbre est formé d' intersection de vis (voir. No. 2653, MCL F 03 B 13/16).
L'inconvénient de cette conception est que le mouvement longitudinal du flotteur dans la conversion du mouvement vers l' avant en tournant une partie filetage dans une seule direction. Par conséquent, lorsqu'il est déplacé à la longueur du pas d'enroulement sera seulement une révolution de l'arbre. Dans une plus grande plus grande vitesse de Voyage est une bobine de tour multiple.
Le plus proche de l' essence technique est une centrale d'onde comprenant un boîtier et un engrenage muni d'axes fixes en eux, qui sont situés dans les rainures hélicoïdales de l'arbre (voir. A. A. 1.032.210, MCL F 03 B 13/12).
L'inconvénient de cette conception est que lors de la course de la tige de flotteur avec le pignon de renvoi tourne dans l'autre sens. localisation cohérente des rainures hélicoïdales de directions opposées de la structure en hélice augmente la taille et réduit l'efficacité de conversion du mouvement alternatif [B-PD] flotteur pour faire tourner un générateur électrique et réduit ainsi l'efficacité.
L'invention proposée a pour but d'éliminer les inconvénients ci - dessus et son utilisation peut être obtenue par le résultat technique suivante: une augmentation du coefficient de performance (COP) du moteur en augmentant le rendement de conversion d'une force longitudinale qui déplace le piston en rotation de la liaison de sortie.
Ledit résultat technique est obtenu en raison du fait que les tiges de moteur à broche montées l'une contre l'autre pour pouvoir tourner autour de son axe en déplacement longitudinal sur la surface extérieure de chacun desquels sont réalisés des rainures en spirale profilés directions opposées, dont l'une est par une chaîne cinématique coopérant avec le boîtier, et d'autres - de la même façon avec l'organe de sortie et entre les dernières rainures hélicoïdales d'embrayage à roue libre est installé pour la transmission unidirectionnelle de couple. la communication cinématique est réalisée au moyen d'une paire bille.
 La figure 1 est une vue en perspective de la tige du moteur en coupe |
 Figure 2 - une vue en coupe-A de la figure 1 |
Moteur de broche 1 consiste en un corps, les pistons 2, 3, 4. 5 avec des tiges qui sont disposées les unes contre les autres pour être mis en rotation autour de son axe longitudinal lors de son déplacement. La surface extérieure des barres 4, 5 sont profilées rainures en spirale 6, 7 dans la direction opposée. Les rainures 6, 7 sont disposées de billes respectives 8 paires, dont chacune représente une liaison cinématique servant à communiquer certaines des rainures 6 du carter 1 et l'autre avec des rainures membres de sortie 7 - engrenage 9. Entre l'organe de sortie et les rainures hélicoïdales 7 mettre l'embrayage 10, 11 roue libre pour la transmission à sens unique du couple.
Moteur de broche travaux de conception proposée comme suit. Le piston 2 se déplace de l'exposition au gaz du mélange air-combustible ou la pression d'autres sources d'énergie (vapeur, gaz, liquide) introduit dans les cylindres, se déplace des tiges correspondante 4, 5 qui en engageant la spirale des rainures 6 à travers un élément cinématique (balle paire) 8 avec le boîtier 1 entraînée en rotation autour de son axe. Avec sa rotation chaque tige 4, 5 tourne, le couplage 10, 11, et est rester avec lui le rapport engagé koleco 9. L'embrayage 10, 11 en contact avec la balle avec une paire de 8 rainures hélicoïdales spécialisées 7 dans la direction opposée, et est mis en rotation par la force d'impact pour déplacer chaque la tige 4, 5 à la suite de l'accouplement 10, et l'engrenage 11 tourne avec des tiges 9, et ainsi mis en rotation indépendamment de l'interaction des rainures hélicoïdales de directions opposées, l'angle de rotation est doublée.
Pour ramener le piston 2, la tige 4 et le manchon 10 à la position initiale déplacer le piston 3. Lors de son mouvement et la force longitudinale est convertie en rotation. L'embrayage 11 transmet le couple dans une seule direction.
La conception proposée de la tige du moteur peut augmenter de manière significative l'efficacité des moteurs thermiques, dans lequel le mouvement longitudinal du piston est transformé en mouvement de rotation de la liaison de sortie.
REVENDICATIONS
Moteur de broche en spirale comprenant un carter, des pistons, des bielles et la liaison de sortie, qui est une roue dentée, caractérisé en ce que les tiges sont fixées l'une contre l'autre pour pouvoir tourner autour de son axe en un mouvement longitudinal, sur la surface extérieure de chacune desquelles sont rendues profilé rainure en spirale opposée les directions, dont certaines interagissent par l'intermédiaire d'une liaison cinématique avec le boîtier, et l'autre de la même manière - avec l'organe de sortie, ainsi qu'entre les dernières rainures hélicoïdales fixées à roue libre pour la transmission unidirectionnelle de couple.
Moteur de broche en spirale selon la revendication 1, caractérisé en ce que la liaison cinématique est réalisé sous la forme d'une paire de boule.
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Date de publication 27.12.2006gg
Commentaires
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