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invention
Fédération de Russie Patent RU2097588
piston rotatif à quatre temps moteur MNOGOKULACHKOVY-3
Nom du demandeur: Popkov Ivan
Nom de l'inventeur: Popkov Ivan
Le nom du titulaire du brevet: Popkov Ivan
Adresse de correspondance:
Date de début du brevet: 14.04.1995
Utilisation: la construction de moteurs pour les voitures et l' aviation.
L'invention est que le carter de moteur se présente sous la forme d'un cylindre plat boîte fendue, sur la surface extérieure de deux axes diamétraux perpendiculaires entre eux sont parallèles à la génératrice des deux côtés opposés des compartiments de logement en combinant six cylindres. Pistons compartiments sont simultanément dans le même cycle, et sur les deux autres axes diamétraux mutuellement perpendiculaires - décalés par rapport à la première selon un angle de 45 °, et sont disposées sur deux côtés opposés des compartiments de logement des cylindres, dont les pistons se trouvent dans la boucle opposée. Les cylindres d'un compartiment ayant une chambre de combustion commune située au-dessus de la chambre de cylindre et les tiges de pistons montés de manière pivotante sur un côté sur les pistons, et sur les autres tiges de tous les cylindres d'un compartiment tige reliée monté en pivotement dans les ouvertures des leviers épaulement à deux bras correspondants montés de manière mobile sur une surface cylindrique intérieure du boîtier. Le second bras de chacun du levier à deux bras est relié aux tiges polaires de la chambre de cylindre adjacente, et sur chaque segment de la barre entre les tiges de vérins montés des rouleaux en contact avec les pistes, par exemple, chetyrehkulachkovogo rotor, solidaire de l'arbre du moteur.
DESCRIPTION DE L'INVENTION
L'invention concerne des moteurs pour des véhicules et des avions.
Connu moteur à quatre temps à piston mnogokulachkovy rotatif, comprenant un carter cylindres avec des pistons, le système d'alimentation du mélange de carburant, l' allumage et l' échappement des gaz d' échappement, le mécanisme de distribution de gaz, des tiges relié de manière pivotante au levier piston à double bras et les rouleaux en contact avec le rotor pistes monté de manière fixe sur l'arbre du moteur .
L'inconvénient du moteur connu est une puissance insuffisante et la compression et la durée de vie.
La tâche de l'invention pour éliminer ces inconvénients, et d'augmenter le degré de compression, puissance, durée de vie, permettre l'utilisation de différents types de carburant et de réduire le poids.
Pour résoudre le problème dans le carter de moteur est conçu comme une boîte fendue cylindrique plat, sur la surface extérieure de laquelle deux axes diamétraux mutuellement perpendiculaires sont génératrice parallèle sur deux côtés opposés des compartiments du corps de combinaison de six cylindres, pistons qui sont simultanément dans le même cycle et dans deux d' autres axes diamétraux mutuellement perpendiculaires décalés par rapport à la première selon un angle de 45 ° et sont disposées sur deux côtés opposés des compartiments du corps à cylindres, des pistons qui se trouvent dans le cycle inverse, dans lequel un des cylindres de compartiment ayant une chambre de combustion commune située au- dessus de la chambre de cylindre, et stocks de pistons montés de manière pivotante sur un côté sur les pistons, et sur les autres tiges de tous les cylindres d'un compartiment tige reliée monté en pivotement dans les ouvertures épaulement levier à deux bras correspondant est fixé de manière mobile à la surface intérieure cylindrique du boîtier, le deuxième bras de chacune de ces dvuhplechih levier relié à la tige les cylindres de tige voisine baie, et chaque segment de la barre entre les tiges de vérins montés des rouleaux en contact avec les pistes, par exemple, le rotor chetyrehkulachkovogo, fixé de manière rigide à l'arbre du moteur.
 Fig. La figure 1 est une vue en perspective du moteur, la coupe dans le plan horizontal d'une rangée de cylindres |
 Fig. 2 est une coupe A-A de la Fig. 1 |
Le moteur se compose d'un boîtier 1, une surface cylindrique sur laquelle les compartiments 12 sont fixées sous le couvercle 13 qui est commun aux six cylindres de la chambre de combustion 14. Dans les pistons de cylindre 4 monté sur lequel est tiges 3. Les tiges six cylindres sont reliés à un compartiment polaire 5 fixé de manière pivotante montés pivotants dans des leviers épaulement trous respectifs à deux bras 6, 7 qui sont fixés sur les supports de la surface cylindrique intérieure du logement 1. au milieu de chaque barre 5 montés des rouleaux 8. sur l'arbre du rotor du moteur 10 est fixe 9 et 11, la bougie d'allumage.
MOTEUR EN MARCHE QUI SUIT
cycle du moteur de travail est de quatre cycles d'horloge. cylindres du moteur plafonnés dans lequel les soupapes d'admission sont disposés travaillent combustion de mélange et d'échappement. Ouvre la vanne au bon moment, avec l'aide du calendrier. L'arbre du moteur peut être formé conjointement avec l'arbre à cames. Ceci est réalisé en ce que l'arbre moteur peut être attaché de manière fixe le rotor qui tourne chetyrehkulachkovy quarante huit cylindres, et un rotor à deux lobes, qui par l'intermédiaire de leviers oscillants et agit sur les vannes de synchronisation.
Chaque vanne ouvre une fois par quatre pistons de course, tous les six paires de cylindres de piston disposés sur des côtés opposés du corps dans un plan diamétral, exécutent le même cycle, et la rotation du rotor de chetyrehkulachkovogo réalisées simultanément douze paires de cylindres disposés dans des plans diamétraux mutuellement perpendiculaires. Les douze autres paires de pistons reçoivent le trafic de rotor chetyrehkulachkovogo.
Le système proposé permet au moteur d'obtenir une plus grande puissance au détriment d'un agencement de cylindre compact. Cela permet de réduire considérablement le poids du moteur. combustion total six cylindres dans un compartiment permettra de réduire considérablement la charge dynamique sur le piston, ce qui augmentera la durée de vie du moteur. Remplacement du mécanisme à manivelle, la force d'inertie à mouvement alternatif va diminuer, réduire la perte de friction, d'améliorer l'équilibrage du moteur, mais aussi de simplifier la conception du moteur et de la maintenance. Chaque compartiment comporte une chambre de combustion, l'ensemble de six cylindres. Par conséquent, le taux de compression augmente considérablement, ce qui permet une combustion plus complète et à utiliser des carburants différents.
REVENDICATIONS
À piston rotatif mnogokulachkovy moteur à quatre temps, comprenant un boîtier cylindres à pistons, le système d'alimentation du mélange de carburant, l'allumage et l'échappement des gaz d'échappement, le mécanisme de distribution de gaz, barres relié de manière pivotante au piston, levier à deux bras et rouleaux en contact avec le rotor pistes monté de manière fixe sur l'arbre du moteur caractérisé en ce que le boîtier est conçu comme une boîte cylindrique fendue plat, sur la surface extérieure de laquelle deux axes diamétraux mutuellement perpendiculaires sont génératrice parallèle sur deux côtés opposés des compartiments du corps combinant six cylindres, dont les pistons se trouvent dans le même cycle, et d'autre part deux axe diamétral mutuellement perpendiculaire décalée par rapport à la première d'un angle o 45 et sont disposées sur deux côtés opposés des compartiments du corps à cylindres, des pistons qui se trouvent dans le cycle inverse, dans lequel un des cylindres de compartiment ayant une chambre de combustion commune située au- dessus du couvercle de cylindre, les tiges de piston un compartiment de la tige de cylindre relié monté de façon pivotante dans des trous respectifs de deux bras de leviers épaulement fixé de manière mobile à la surface intérieure cylindrique du boîtier, le deuxième bras de levier à deux bras de chaque barre est reliée aux tiges de piston de la chambre de cylindre adjacent, et les rouleaux sont montés sur chaque segment de tige entre les tiges.
Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le rotor est chetyrehkulachkovym.
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Date de publication 28.12.2006gg
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