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PROCÉDÉS ET DISPOSITIFS ÉCONOMIE DE CARBURANT RADICAUX
Le transport thermique du moteur et de la puissance
Dans le même temps, une amélioration radicale de leur écologie

Dudyshev Valery, Russie, Samara
Université technique Samara

RÉSUMÉ

Il est connu que le système de puissance mondiale et les transports sont les principaux consommateurs mondiaux de carburant et l'atmosphère de la planète et, en même temps, les principaux polluants de l' environnement de l'atmosphère et l'environnement dans son ensemble. Par conséquent, les économies d'énergie radicaux dans ces secteurs clés les plus importants pour le développement durable de la civilisation pour l'avenir prévisible. L'article est consacré à l' économie d'énergie est la recherche de manière radicale en réduisant la consommation de carburant, la consommation d'énergie et de transport. Plus précisément, il est dédié à la recherche, l' analyse et la justification des technologies efficaces, les méthodes et dispositifs radicales d'économie de carburant dans le transport et au pouvoir. Un principe méthodologique auteur commun de solutions à ce problème de l' efficacité énergétique radicale est une campagne systématique, selon laquelle le processus de préparation, activation et efficaces, des carburants à combustion plus propres, des émulsions eau-carburant et une variété de mélange air-carburant est interdépendant et doit donc être examinée et résolue dans le complexe. Beaucoup de l'article proposé de nouvelles solutions techniques pour des économies de carburant significatives et plus large dans le domaine des nouvelles technologies d' économie d'énergie, brevetés, testé, étudié. Ces nouvelles technologies energotoplivosberegayuschie sur - selon l'auteur, dans le cas de la mise en œuvre de masse permettra de réduire considérablement la gravité de l'énergie mondiale et les problèmes environnementaux de la civilisation. L'article est bien illustré et contient une bibliographie assez étendue des articles et des inventions de l'auteur sur le sujet. Les éditeurs espèrent que cet article va provoquer un grand intérêt d' un large public de lecteurs, et sera utile pour les spécialistes - l' énergie et l'environnement.

DÉCLARATION DU PROBLEME ET CHOIX DE LA METHODE DE SA DECISION

Carburant et de l'énergie est constamment plus en plus cher, de sorte que les méthodes de leurs économies sont très pertinentes.

problème écologique et énergétique interconnecté mondial de la civilisation est une réalité objective dure de notre temps, des preuves convaincantes de l'imperfection de la technologie et de sa menace réelle pour le développement durable de la civilisation moderne. Y at-il un moyen efficace pour le résoudre? Oui - là! Il y a seulement deux façons de base pour résoudre ce problème. La première énergie du chemin principal - apprendre à produire beaucoup d'énergie propre et pas cher la deuxième voie - gaspillage d'énergie économiquement utile élaborée .. Il est clair que la première façon est plus difficile.

Par conséquent, la première phase de développement de solutions énergétiques mondiales à des problèmes mondiaux de l'énergie devrait être de créer et mettre en œuvre des technologies universellement alternatives économes en énergie de la production et de la consommation économique de carburant, de la chaleur et de l'électricité. La deuxième étape consiste à créer une énergie alternative libre carburant en général. Cependant, en réalité, ces deux directions de développement de sources d'énergie alternatives sont développées simultanément. Par exemple, je l'ai suggéré précédemment, de nouvelles sources efficaces de chaleur et d'électricité, avec une énergie anormale,. en particulier, elektrogidrokavitatsionnye générateurs de chaleur, sans contact magnétoélectrique générateurs à aimant permanent circulaire, une nouvelle énergie électrohydrodynamique à faible coût, notamment turboelektrogeneratory de elektrogidroudarnye, moteurs elektrovodyanye et bien plus encore. pour la formation et le développement des énergies alternatives / 4-8 /. Cependant, pour le radical économie de carburant d'énergie avant moi ont déjà été proposés, et justifie pleinement, développé et testé un certain nombre de nouvelles technologies énergétiques et d'économie de carburant / 1-4-, 9-27./. En particulier, elle a développé et mis en œuvre une nouvelle technologie efficace de écologiquement pur intense brûler tout combustible et des déchets / 1-3 /. Il est applicable - essentiellement, tous les procédés de cuisson sans exception, et basée sur la découverte fondamentale de l'auteur d'un effet catalytique puissant des champs électriques sur le processus de combustion de toute substance / 1-3 /. Cette unique dans leur efficacité pour brûler la technologie permet non seulement des carburants différents. Mais avec avantage être utilisé comme des combustibles résiduaires organiques / 2 /. Le champ électrique et les capillaires de l'auteur précédemment et appliqué avec succès en low-cost électroosmotique H2-technologie unique pour l' évaporation de elektroradioliznoy froid et la dissociation de l' eau dans les gaz combustibles et des solutions aqueuses / 26,27 /. Cette technologie de electroflame progressive combinée avec d' autres technologies proposées dans l'article sur les champs électriques et magnétiques utiles permet une utilisation complexe les sauver de 20 à 80% du combustible primaire. Et voilà pourquoi la technologie proposée est déjà avec succès peut être utilisé dans la puissance et le transport, ce qui porte leurs propriétaires des avantages économiques tangibles. Technologies mises en œuvre dans la pratique dans un des dispositifs relativement simples et efficaces radical économie de carburant, tel que décrit ci-dessous.

COMBINE MÉTHODE MAGNIELEKTRICHESKOY
ACTIVATION DE CARBURANT, oxydant et processus BURNING FLAMES

Pour enregistrer de façon spectaculaire le carburant est nécessaire pour atteindre sa combustion efficace et toute centrale thermique. Ddya complètement combustion propre et de carburant respectueux de l'environnement - il est nécessaire de préparer d'abord la qualité, et un oxydant, aussi, et puis un autre, et la qualité de leur mélange et homogénéiser et enflammer même efficacement le mélange de carburant. Voici les nouvelles méthodes et appareils intensification de ces mesures, notamment:

• filtrage simultané et activation de carburant magnétoélectrique
• électroactivation simultanée et en filtrant l'oxydant
• Thin carburant électrostatique de pulvérisation
• L'activation de l'allumage du mélange de carburant (torche à plasma à arc électrique rotation)
• Mélange tourbillonnaire les composants du mélange de carburant
• L'activation Electro de combustion d'un mélange combustible dans la flamme de combustion

Laissez plus en détail nous considérons les méthodes pour réduire la consommation de carburant et d'améliorer l'environnement de sa combustion.

ACTIVATION magnétoélectrique DE CARBURANT

La technologie est conçue pour augmenter l' efficacité énergétique des moteurs à combustion interne et des brûleurs à combustible grâce à l'introduction d'un trajet de carburant d'activateurs efficaces de carburant pour la mise en œuvre de cette innovations utiles opportunité de combiner la conception du filtre à carburant et activateur de carburant à ce filtre à carburant de capacité est convertie en une haute tension condensateur électrique inhabituelle avec un liquide diélectrique, qui est lui - même le carburant, et en tant que l' une des plaques qui est le boîtier extérieur du filtre à carburant .. en outre, le filtre à carburant est pourvu d'une autre source de champ magnétique situé dans le filtre à carburant et la source du champ électrique avec une tension de 10 à 20 kV, et deux électrodes, dont l'une est constituée une électrode creuse conductrice jouant le rôle de l'entrée pour le combustible ou comme élément de filtre conducteur en masse, et est placé à l'intérieur du réservoir de carburant et l'autre électrode est formée comme un élément annulaire électriquement conducteur et est placée en dehors de la capacité diélectrique du filtre à carburant, avec des sorties de ces électrodes sont connectées électriquement un champ électrique. La figure 1 représente un schéma synoptique d'un filtre à carburant .. activateur.

activateur du filtre à carburant (Figure 1) est constitué de récipient diélectrique 1 avec une entrée 2 et la sortie 3 buses pour le combustible, la source de champ électrique 4 est fixé électriquement à une électrode 6 et 7, l'électrode 6 est placé de manière coaxiale dans le récipient diélectrique 1 et est formé dans une tige qui étroitement pour assurer un contact électrique, un élément filtrant à conductivité électrique installé 8, par exemple en fibre de carbone et de l'électrode 7 est placé à l' extérieur du réservoir 1, le diélectrique étant mobile le long du corps du cylindre 1. En dehors de la capacité diélectrique 1 est défini, au moins une source de champ magnétique 8, par exemple, un aimant permanent annulaire 9.

activateur du filtre à carburant fonctionne comme suit.

Le carburant du réservoir de carburant 2 et à travers la chambre de répartition (non représenté sur la figure 1) et à travers l'orifice d' entrée 3 à la cuve 1 diélectrique. Il est inhabituel condensateur électrique , dont la première électrode 6 sont électriquement conductrice et une électrode de masse conductrice filtre 8 d'une part et l' électrode de bague extérieure 7, d'autre part, séparés par un boîtier en matériau diélectrique.

Les électrodes 6,7 sont connectées aux sorties de la source du champ électrique 5. 2 carburant pénètre dans l'entrée 3 et de sortie 4 par l' intermédiaire d' un système de la centrale électrique (non représentée sur la figure 1) d'alimentation. Combustible 2 dans le récipient 1 en même temps nettoyé des impuretés et est activé par un champ électrique provenant de la source 5 et le champ magnétique de l'aimant 9 qui passe à travers l'élément de filtre actif 8 qui est à la fois volumineux et fournit elektrodom- carburant d'émission d'électrons. En conséquence de l'alignement constructif de l'élément filtrant et le combustible d'activateur d'électrode circule simultanément mince compensation de pièces mécaniques étrangères et l'activation magnétoélectrique efficace et au niveau atomique et moléculaire, en fournissant un degré élevé de son activité électrochimique et augmente sa teneur en calories d'énergie, ce qui assure un haut degré de combustion du combustible activé dans les centrales thermiques, des économies de carburant de 20 à 30%, et la réception de haute performance environnementale des gaz d'échappement de la zone de combustion. L'invention est appropriée pour une large application dans le transport, dans le moteur et dans toute autre technique de mise à feu, par exemple dans les chaudières. Fig. La figure 2 montre une photo du carburant electroactivator (BSO aimant retiré et sans que le matériau du filtre).

Les calculs, les expériences et l'étude approfondie des différentes versions d'activateurs filtrov- hybrides de combustible et d'oxydant, suggèrent fortement qu'ils efektivnost, par la conception et la production par rapport à un problème donné correctement - et les objets de puissance thermique spécifiques (chaudière de plantes, etc.). L' expérience a montré que le rapport optimal des paramètres structurels et d' autres -filter-activateurs des économies de carburant allant jusqu'à 20-30% de carburant et permet l'utilisation de variétés à faible teneur de carburant et appauvri et lestée avec de l' eau et de la vapeur, tout en maintenant le même carburant de sa valeur calorifique. Toutefois, en raison de la combustion complète du combustible élimine les dépôts de carbone sur les injecteurs et une chaudière, ce qui augmente la fiabilité et améliore l'environnement de combustion.

PAR - CE CARBURANT ET DRIVING FORCE ET EFFICACE CLEANER automotor

Il est connu depuis longtemps des expériences réussies sur les eaux de lestage de carburant et de la vapeur et de la combustion en puissance et en voiture. émulsions eau-carburant et les aérosols de parotoplivnye sont tout à fait applicable dans AUTOMOTOR et chaufferies et vous permet d'économiser le carburant principal, cependant, de cette façon beaucoup plus il y a des conclusions et des solutions techniques Avec l'introduction du brûleur et les allumeurs d'origine AUTOMOTOR, torches à plasma simples avec électrique rotation de l'arc il a une occasion unique de plus de carburant principal zaballastirovat technique avec de l' eau (50-60%) et avec succès et proprement le brûler, par exemple dans un champ électrique.

Le dispositif pour l'air humide ou de la vapeur dans le collecteur d'admission du moteur thermique ou du brûleur dans la chaudière est très intéressante, non seulement pour l'économie de carburant, mais pour éliminer les dépôts de carbone dans la chambre de combustion et la chaudière entraînant une combustion efficace pour améliorer le processus de combustion, car la vapeur d'eau partielle la flamme se dissocie pour H2 et O2, en particulier lorsque l' électrification simultanée de la vapeur d'eau et de la flamme. Comparons maintenant les coûts de carburant et d'eau, car l'humidité dans l'air, dans les moteurs thermiques automobiles à combustion classique. À partir stoechiométrie 01:15 il résulte que le carburant consommé par environ 7% en poids du débit d'air requis. Mais aussi l' humidité contenue dans l'air de 1 à 2%, et le rapport d'excès d'air - 5 ... 6%. Autrement dit, le moteur consomme peu près la même quantité d'humidité et de carburant. Voilà pourquoi le déficit hydrique, en tant que donneur d'électrons sur un pied d'égalité avec le carburant en hiver, il est difficile de démarrer le moteur. Par expérience, illuminé dans la littérature technique, il est connu que l'additif dans le mélange carburant-air de l' eau permet d' améliorer le processus de combustion et de réduire la consommation de carburant jusqu'à 30%. En outre, une bonne cuisson d' un mélange de combustible et 50% d' eau à 50%, par rapport au niveau moléculaire sous forme d'émulsion exfoliante produit le même effet sur le pouvoir calorifique du combustible, et que l' essence pure. Cela confirme l'identité de l'œuvre et l'humidité dans le mélange combustible de combustible, précisément aussi.

Il existe une autre, comme mentionné plus haut, un effet positif important de l'introduction de la vapeur dans le moteur .. Le fait est que , lorsque la vapeur d' eau réagit avec le carbone à une température supérieure à 750 degrés, il est décomposé en composants. Ainsi, le produit accumulé des chambres de combustion de la combustion incomplète des combustibles à faible teneur - noir - la vapeur d'eau se décompose actif pendant l'arrondi et mélange à haute combustion vapeur de carburant dans les cylindres du moteur thermique. Qui ne connaît pas cela - ils sont constamment en faisant valoir que la paire ne donne rien judicieux de transporter le moteur. Cependant, un moteur dans lequel la vapeur est utilisée - est toujours propre! Pour les couples avec l'utilisation de processus tous les noirs. un carburant de gaz de synthèse. Dans nos expériences avec DVS ajoutant de la vapeur avec des additifs d'hydrocarbures bon marché , il a atteint .ekonomiya principal carburant à 40-50%. Cette économie de carburant radical obtenue avec les gaz d'échappement de l' environnement propre au niveau de l'Euro 3, 4. Mais ce n'est pas la limite, et il y a une réelle possibilité de travailler les moteurs et les brûleurs seulement une vapeur d'eau / 1 / particulièrement la combustion complète d'un mélange de carburant contribue à la pulvérisation électrostatique de l' eau du carburant lestée. Ceci est en dessous.

pulvérisation électrostatique émulsions eau-carburant

Le champ électrique peut fournir la répulsion Coulomb des gouttes et les forces d'écrasement d'atomisation parfaite du carburant aux injecteurs avec une consommation d'énergie minimale. En combinaison avec le tourbillon de mélange de mélange de carburant de composants, ce qui conduira à la meilleur mélange de carburant et d'homogénéisation,. en conséquence, la combustion profonde du carburant et des économies de carburant importantes.

La figure 3 montre un agencement de pulvérisation électrostatique du mélange de carburant par l'exemple du moteur à injection du moteur à combustion interne.

Appareil de préparation du mélange de carburant comprend un réservoir de carburant (non représenté) de la pompe à carburant 1, la conduite de carburant à haute pression relié par l' intermédiaire d' injecteurs de carburant 2 à 3 (injecteurs du moteur). Elle montre une forme simplifiée et consiste en un boîtier 4 comportant un canal de combustible 5 et la buse 6. 3 est placée sur la bague de tuyère 7 de la pâte électriquement isolante, et renforcée électrode annulaire conductrice de l' électricité 8, avec un diamètre d'alésage intérieur supérieur au diamètre de la buse 6. L'appareil introduit vortex mélangeur 9 ayant une entrée tangentielle dans le mélangeur, comme une ou plusieurs ouvertures dans le boîtier ( une seule telle ouverture) à turbulence intensive de mélange mélange air-carburant, à savoir l' air, les gaz d' échappement du moteur chaude et de vapeur à l' intérieur de ce tourbillon mélangeur 9 avec poleduschey tangensalno les introduire dans un tube conique 11 dans le flux principal d'oxydant de la zone de turbulence vortex - air. Mélangeur tourbillonnaire 9 est reliée à un tuyau conique 11 à l'entrée 13 du cylindre de travail de la chambre de combustion du moteur 14 représenté simplifié. Dans la chambre de combustion du moteur 14 et placé étincelle électrique nominale bouchon 15 comprenant une électrode centrale 16, isolant électrique 17 et de la partie de corps 18 avec l' électrode à visser côté 19 et relié électriquement à la masse du moteur. Les électrodes 16, 19 et les électrodes de la bougie d'allumage 8, le pulvérisateur électrostatique 16 sont respectivement reliées à la source de combustible 20 et 21 constante de tension d'impulsion de signe à la source d'alimentation à haute tension, telle qu'une batterie 22. La figure montre le distributeur simplifié et l'échappement 23 du moteur, du carburant électrostatique zone de pulvérisation 24, une zone de mélange turbulent intensif de combustible et d' oxydant 26, le composant de carburant 25 et l'allumage. Le dispositif fonctionne comme suit.

Lors de la fourniture de carburant à l'injecteur de carburant 3 et les impulsions à haute tension à l'électrode annulaire 9, synchronisé avec des impulsions de l'assemblage combustible d'allumage sur la fiche 15, le carburant à partir de la sortie de la buse 8 subtilement et de manière intensive pulvérisée par les forces de Coulomb de répulsion due à la charge électrique du jet fuel charge électrique du même nom plaque et simultanément activé dans un champ électrostatique. Simultanément 9 tourbillonnement zone de pulvérisation de combustible se produit à forte intensité tourbillonnaire mélange des composants du mélange de carburant. L'air provenant du filtre à air dans un cône de tourbillonnement 11 vortex mélangeur 9 intensivement tordu tandis que dans le tourbillon buse 1 placé dans le tuyau d'entrée 8 et le pad 9 fixe, en outre tourbillonné air 23, la zone de mélange intensivement mélangé avec buse injection de carburant pulvérisé 3 et en outre à travers la buse conique 11, 12 est activé, un assemblage de combustible et mélangé à travers l'orifice d' entrée 13 à une vanne d' entrée élevée (non représentée) se trouve dans la chambre de combustion du cylindre du moteur 14, à savoir la zone 26 de la concentration et l'allumage de l' assemblage combustible, étant donné que l'électrode centrale sert seconde le potentiel du bloc 20, opposée par rapport au potentiel électrique qui est chargée à la sortie de l' injecteur de carburant 8.

En raison de l'atomisation du carburant par le champ électrique et le vortex de mélange qualité AF FA dans la zone 25 est beaucoup plus élevé que dans analogique.

En conséquence, en fournissant un degré élevé de dispersion du jet de carburant, l'homogénéité du mélange de carburant et d'augmenter l'intégralité de sa combustion, à savoir, améliorer sensiblement l'environnement et la consommation de carburant du moteur à combustion interne de l' ICE et d' autres brûleurs.

MÉTHODE DE ROTATION ARC DE FEU ET LOURDE BURNING
TOUT sur la composition du mélange de carburant - comment moyen efficace de réduire la consommation de carburant
ENERGIE ET ​​DES TRANSPORTS

Cette section de l'article est consacrée à la description de la nouvelle technologie - y compris le procédé et un appareil d'inflammation intense et brûlant d'un mélange air-carburant, par exemple, considérablement appauvri, préparé à partir d'un carburant à faible teneur par la torche simple, originale avec l'arc et ses domaines d'applications utiles dans les brûleurs et le carburant d'allumage rotatif. à partir du système d'alimentation à tous les types de transports. Bien que pratiquement tous les dispositifs d'allumage pour brûleurs et moteurs à combustion interne utilisent des méthodes de décharge électriques conventionnelles et des dispositifs. Cependant, ils ne permettent pas d'allumage et de combustion du carburant et par conséquent, conduit à une consommation excessive de combustible et une augmentation de la toxicité des gaz d'échappement. Y at-il un moyen de sortir? Oui, il y a - il est nécessaire d'allumer l'arc mélange de carburant en rotation! Considérez cette innovation et les options pour sa mise en œuvre et l'application pratique de manière plus détaillée.

étincelle magnétique prise ROTATION ARC efficace

Alors que l' étincelle électrique - très imparfaite dans les voitures à essence, y compris dans l' injection - et à bien des égards , ils sont coupables de voitures à moteur à combustion interne à essence gloutonnerie et leur faible environnement. Étant donné que le mélange de carburant (FA) ne parvient pas à enflammer et brûler efficacement dans les cylindres du moteur pendant de courtes périodes du cycle de fonctionnement du moteur. Je propose une bougie d'allumage beaucoup plus efficace, ce qui augmentera la complétude de TVS de combustion de carburant, même dans le cas d'épuisement ou pereobogaschenie. Pour améliorer radicalement la bougie standard bouchons doivent faire un peu pour aller d'une seule décharge électrique à l'endroit de plasma annulaire rotative des étincelles électriques. Dans ce cas, le mélange de carburant est beaucoup plus rapide et plus efficace enflammer, brûler et donc mieux, conduisant à un rendement du moteur idéal et respect de l' environnement des gaz d'échappement à un niveau minimum de toxicité dans le convertisseur de normes Euro 3-4 sans SH ICE externe. Et la suppression du SH de convertisseur externe - donnent simplement des économies de carburant d'au moins 10-15%.

MODERNISATION CONSTRUCTION SPARK PLUG Établi ICE

Pour cela, il est nécessaire d'améliorer de manière significative les propriétés de performance connu étincelle électrique standard, à savoir fournir une rotation d'arc électrique dans celle-ci dans les plages de travail de son fonctionnement. Et il a seulement besoin de changer légèrement sa structure - une bougie d'allumage classique pour la avtomobyuilnyh de moteur à combustion en ajoutant quelques simples changements de sa structure, à savoir:

• masse éliminer électrode de côté et remplacer l'électrode annulaire il est presque la conception de la bougie.
• placé dans la bougie standard petite circulaire aimant permanent (conception, savoir-faire).
• augmenter l'offre de haute tension à la bougie d'allumage (savoir-faire).

Ledit résultat technique est obtenu en ce que dans le dispositif connu, une bougie d'allumage électrique, comprenant la source de champ magnétique d'un corps et d'électrodes séparées par un isolant métallique, introduite réalisé sous la forme d'un électro-aimant ou d'un aimant permanent qui est situé de telle sorte que les lignes de champ magnétique traversent la fente de travail entre les électrodes chambre de combustion, par exemple, un électro-aimant ou un aimant permanent est monté sur l'extérieur du boîtier isolant, un bouchon magnéto d'allumage, l'électrode centrale est une culasse fermant les lignes de force magnétique dans l'entrefer magnétoélectrique étincelle à l'intérieur de la chambre de combustion, ce qui entraîne la formation entre les électrodes centrales et annulaires arc électrique rotatif allumage magnétique dipolaire aimant permanent annulaire 6 fermant ses pôles magnétiques entre l'électrode annulaire 5 et l'électrode centrale 2 où il y a une décharge électrique dans un dispositif rotatif étincelle électrique 9 d' allumage, l'électrode centrale supplémenté disque mécanique 10 dont le diamètre est supérieur au diamètre de l'électrode centrale 2 pour augmenter sa durée de vie.

bougie d'allumage magnétique avec une rotation d'arc électrique

Fig. 4, 5 en deux vues montre bougie magnétoélectrique originale comprenant une coque métallique 1, une électrode centrale 2 avec l'isolant 3 côté électrique debout 4 l'électrode annulaire 5, par exemple, dans le même plan que l'électrode centrale et le diamètre interne permettant d' arc anneau d'allumage un aimant permanent 6 disposé de manière coaxiale avec la partie extérieure de la bougie isolante 3, la chambre de combustion 7 de la combustion du moteur, les lignes de champ magnétique 8.

bougie d'allumage magnéto-électrique fonctionne comme suit. Sur l'électrode centrale 2 de la bobine d'allumage (fig. Non représenté) sont alimentés d' une des impulsions de haute tension. La source de champ magnétique 6, par exemple, un aimant permanent annulaire 6 crée une bougie d'allumage dans le champ magnétique de la tension spécifiée de type dipôle. 8, les lignes de l'aimant permanent 6 force magnétique se ferme par l' intermédiaire de l'électrode centrale 2, un arc 9, l'électrode annulaire 5 et le boîtier 1. Étant donné que les lignes de champ magnétique d'intersection 8 arcs électriques 9, celle - ci entre en rotation par suite de la force d'interaction du champ magnétique de l'aimant permanent annulaire 6 avec un courant électrique circulant dans une étincelle électrique entre l'électrode centrale 9 et l'électrode annulaire 2 5. La régulation de l'arc électrique fournissent une variation de la vitesse du courant électrique dans l'arc de rotation 9 et l'amplitude de l'induction magnétique de l'aimant permanent 6. La rotation inverse de l'arc électrique est assurée par rotation de l'aimant permanent annulaire de 180 degrés. Dans le cas d'un électro - aimant de l'arc électrique de rotation inversée 9 changement de polarité est effectué sur son enroulement. En raison de la rotation de l'arc électrique sur l'électrode annulaire 5 est une usure minimale de celle - ci. Son extrémité conçue comme un disque 10 pour réduire l' usure de l'électrode centrale. En conséquence de la rotation de l'arc électrique 9 entre l'électrode annulaire 5 2 et l'électrode centrale. spot plasma produit. Cela augmente l'intensité de l'allumage du mélange air-carburant dans la chambre de combustion 7, ce qui conduit à une amélioration de la combustion, et en conséquence, la consommation de carburant et d' améliorer la propreté écologique d'un gaz d'échappement du moteur à combustion interne. effets positifs supplémentaires d'une telle bougie d'allumage est de commencer efficacement un moteur froid, la possibilité du moteur dans les mélanges de carburant appauvri, et dans l'amélioration de sa durée de vie de fiabilité et de service.

ATTENDUE DES APPLICATIONS FICHE TECHNIQUE
bougie d'allumage magnétique arc ROTATION L'ICE

• Attendu carburant ICE d'épargne - 15-20%.
• L'augmentation de la capacité d'admission du moteur à essence.
• L'absence d'un dépôt.
• Étincelle réduit l'usure des électrodes.
• Fiabilité accrue.
• Simplification du réglage de l'angle d'allumage.
• la réduction des émissions Mnogpkratnoe, à savoir, dramatique écologie amélioration de la automotor.
• La capacité d'obtenir du travail dans les assemblages de combustible à mélange pauvre et de l' essence à faible teneur.

AVANTAGES TECHNIQUES DE LA BOUGIE MAGNETIQUE

Nouveau plus efficace bougie d'allumage, magnétique pour le moteur à combustion interne permettra d' économiser du carburant, car il est un bien enflammer le mélange de carburant dans les cylindres du moteur. arc électrique dans une bougie d'allumage modernisé avec un aimant permanent tourne effectivement, la vitesse transsonique et qui a confirmé mes expériences en laboratoire des dernières années. En outre, dans une telle bougie d'allumage magnétique inhabituelle, il est possible de contrôler la vitesse, la puissance et la durée de la tache de plasma. Magnetoelectrical bougie avec un arc électrique rotatif pour moteurs à combustion interne.

L'invention concerne des moteurs à combustion interne, mais peut aussi être utilisé dans des moteurs à turbines à gaz et les systèmes de carburant dans tous les brûleurs d'allumage dans lequel le mélange de carburant est allumé par allumage par étincelle électrique. Le dispositif le plus proche pour le même but pour le modèle d'utilité revendiquée, un ensemble d'attributs est une bougie d'allumage électrique pour moteurs à combustion interne, comprenant un corps métallique et les électrodes sont séparées par un isolant (prototype - brevet RF 2239925). Avec tous les avantages du prototype, l'allumage par étincelle électrique existant du mélange air-carburant a une fiabilité réduite en raison des effets de la suie, l' économie de carburant réduite et une efficacité réduite en raison de l'incapacité d'allumage appauvri mélanges de carburant, et par conséquent conduit à une combustion incomplète du mélange air-carburant, la consommation de carburant et des émissions élevées. Le résultat technique du présent modèle d'utilité est de procurer un effet de rotation de l'arc électrique en présence d'une bougie d'allumage de la source de champ magnétique tel qu'un aimant permanent et dans la formation entre le système central et l'électrode annulaire mobile concentrique l'allumage de l'arc, ce qui conduit à une réduction de la durée de combustion du mélange air-carburant dans la chambre de combustion, . Cela augmente l'intensité de l'allumage du mélange air-carburant dans la chambre de combustion, ce qui améliore la combustion et par conséquent de réduire la consommation de carburant et d'améliorer la pureté écologique des gaz d'échappement du moteur à combustion interne. effets positifs supplémentaires d'une telle bougie d'allumage est de commencer efficacement un moteur froid, la possibilité du moteur dans les mélanges de carburant appauvri, et dans l'amélioration de sa durée de vie de fiabilité et de service. Il est bien évident que la nouveauté utile d'origine pour les automobilistes et leur voiture préférée, est à la fois une proposition commerciale rentable pour les investisseurs potentiels, parce que cette nouvelle bougie d'allumage efficace peut devenir, grâce à ses propriétés uniques, une étape révolutionnaire dans le moteur, d'améliorer grandement les caractéristiques de performance des moteurs combustion interne jusqu'à ce que leur transfert à carburant moins coûteux tout en conservant des performances et jusqu'à l'élimination du dispositif externe purification catalytique coûteux et peu fiable des gaz d'échappement, ce qui réduit la capacité du moteur à combustion interne et entraîne une consommation excessive de carburant de 15%. À la suite de l' élimination de la cellule de conversion de sortie et le moteur à combustion interne dans les mélanges de carburant pauvres dans ce procédé de mélange combiné économie de carburant d'allumage dans des véhicules à moteur à combustion interne modernes avec l'introduction d' une telle bougie d'allumage magnétique peut atteindre 20 à 30% de ces bougies d'allumage. Eh bien, comme vous êtes les perspectives? Par conséquent, la assez bougie simple et efficace magnétique proposé sera probablement un produit très populaire et utile sprosa- large et pourrait facilement être installé non seulement sur les voitures d' occasion, et des convoyeurs d'usines automobiles avec l' assemblage en série de véhicules à moteur comme les moteurs à combustion interne à essence fournira de nouvelles et utiles propriétés de performance, en particulier , améliorer leur efficacité et d'accélération, un démarrage fiable dans la saison d'hiver, et sans esprit critique à la température ambiante et de veiller à ce que importante, une grande pureté des gaz d'échappement, même sans une émissions de convertisseurs externes.

Volume du marché , il est un énorme milliards sbyta- shtuk- tant de moteurs à essence dans le monde, à savoir, marché des bougies magnétiques - il est presque la totalité de la flotte de véhicules avec du carburant sous la forme de l'essence et de la zone de couverture et de gaz - c'est la balle entière de la terre.

La conception de la bougie d'allumage magnétique d' origine dans le design industriel a un certain savoir-faire simple. Par ailleurs, cette bougie d'allumage unique peut être utilisé dans les moteurs et les hélicoptères avions et beaucoup d' autres où il est également tout à fait pratique et permettra d' améliorer l' efficacité énergétique et la fiabilité de la turbine à gaz d'aéronefs et de moteurs à piston de 20-30%.

ÉCONOMIE BRÛLEUR FUEL MAGNETIQUE arc électrique TOURNANT Dudysheva

L'invention concerne des brûleurs pour chaudières, turbines à gaz et les centrales à cycle combiné et fours industriels de tous les fours. Le dispositif le plus proche dans le même but pour le modèle d'utilité revendiquée, un ensemble d'attributs se rapporte brûleur pour brûler un combustible, comprenant un boîtier, du carburant, relié à la buse. Avec tous les avantages des brûleurs existants ne peuvent pas obepechit l' économie de carburant radical, a une fiabilité réduite en raison des effets de la suie, réduit la consommation de carburant et une efficacité réduite en raison de l'incapacité de l' allumage appauvri mélanges de carburant, et en conséquence , conduit à une combustion incomplète du mélange de carburant, la consommation excessive de combustible et une haute la toxicité des gaz d'échappement. Le résultat technique du présent modèle d'utilité est qu'il est en outre muni d'un isolant électrique, est logé dans le carter du brûleur à l'extérieur du carburant et des injecteurs et de réception électrique effet de rotation de l'arc en présence du brûleur du champ magnétique à courant continu, comme aimant permanent ou aimant permanent et la formation entre le carburant d'injecteur et un diffuseur conique logeant le brûleur concentricité l'allumage de l'arc, ce qui conduit à une augmentation de l'intensité de l'allumage et la combustion du mélange de carburant et par conséquent, de réduire la consommation de carburant et d'améliorer la pureté écologique des gaz d'échappement. effets positifs supplémentaires d'un tel brûleur universel réside dans son efficacité démarrage et la possibilité du brûleur sur des mélanges de carburant appauvri, et dans l'amélioration de sa durée de vie de fiabilité et de service.

Ce résultat technique est obtenu par le fait que dans le dispositif de brûleur connu, comprenant un boîtier, combustible, reliée à la buse, est introduit en outre isolant électrique qui est situé dans le corps du brûleur à l'extérieur du carburant et les injecteurs, la source d'un champ magnétique constant réalisé sous la forme d'un aimant permanent ou un aimant permanent, unplaced de sorte que les lignes de champ magnétique de la source de champ magnétique traversent la fente de travail entre les atomiseurs à buse de sortie et le corps du brûleur diffuseur conique, tel qu'un aimant permanent ou un aimant permanent est monté sur l'extérieur du corps de brûleur, le combustible du brûleur est une culasse fermant les lignes de force magnétique dans le fonctionnement ci-dessus écart brûleur, ce qui conduit à la formation d'une buse de sortie entre la buse et le logement du brûleur de type conique à arc électrique rotatif - plasma.

Fig. 6 et 7 représentent deux vues du brûleur universel avec la rotation de l'arc électrique, comprenant un corps métallique 1, le combustible 2 avec l'isolant électrique 3, les jets de buse 4 du combustible 2, le cône conique 5 du boîtier 1, un aimant permanent annulaire 6 coaxial placé avec la partie extérieure 1 du corps de torche une chambre de combustion 7, les lignes de champ magnétique du dipôle 8 aimant permanent annulaire aimanté 6 fermant ses pôles magnétiques entre le cône conique 5 du corps 1 de la tuyère du brûleur et la buse de combustible 4 2, dans lequel une décharge électrique se produit dans un arc électrique rotatif 9.

PRINCIPE DE UNIVERSAL MAGNETIC BRÛLEUR DE CARBURANT

Sur 2 brûleurs à combustible à partir d' une source de haute tension (Fig. Non illustré) est alimenté un signe constant courant électrique réglable. La source de champ magnétique 6, par exemple, un aimant permanent annulaire 6 crée une bougie d'allumage dans le champ magnétique de la tension spécifiée de type dipôle. Les lignes de champ magnétique de l'aimant permanent 8 2 6 sont fermées par les injecteurs de buse de combustible 4, l'arc électrique 9, cône conique 5 du corps 1. Étant donné que les lignes de champ magnétique d'intersection 8 arcs électriques 9, celle - ci entre en rotation par suite de la force d'interaction du champ magnétique de l'aimant permanent annulaire 6 avec un courant électrique circulant dans une étincelle électrique entre la buse 9 de l'injecteur de carburant 2 et 4 cône conique 5 du corps 1. La régulation de l'arc électrique fournissent une modification de la vitesse des paramètres de courant électrique en rotation et l'amplitude de l'arc 9 par l'induction magnétique de l'aimant permanent 6. La rotation inverse de l'arc électrique est assurée par rotation de l'aimant permanent annulaire de 180 degrés. Dans le cas d'aimant permanent arc électrique rotation 9 inverse changement de polarité est effectuée sur son enroulement. En raison de la rotation de l'arc électrique entre le diffuseur conique 5 du boîtier 1 et la buse 4, la buse 2 est formée endroit toplivolprovoda plasma. Cela augmente l'intensité de l'inflammation et d' améliorer la combustion du mélange combustible dans la chambre de combustion 7, et par conséquent, de réduire la consommation de carburant et d' améliorer les gaz d'échappement pureté écologique des effets positifs supplémentaires d'un tel brûleur universel réside dans son lancement effectif du brûleur d'allumage, la possibilité d'un brûleur à combustible appauvri mélanges, et dans l'amélioration de sa durée de vie de fiabilité et de service. La figure 8 illustre une expérience photo avec la rotation de l'arc électrique dans le champ magnétique de l'aimant permanent annulaire. En raison des propriétés uniques de cette méthode d'allumage de tous les mélanges de carburant - brûleur électrique rotation de l'arc, il devient hors compétition en termes d'efficacité et la performance environnementale d'un tel brûleur à combustible unique,

Omnivores ÉCONOMIE VORTEX ELEKTROGORELKA Dudysheva

http://WWW.SHRAM.KIEV.UA/techno/techno2_3/8.shtml

Est-il possible de manière efficace et respectueuse de l'environnement pour brûler les déchets? Puis-je obtenir de brûler l'eau ordinaire ou eau extrêmement zaballastirovannoe ou de carburant à brûler comme combustible est une seule vapeur:? No- vous dites - et vous avez tort! Il se trouve, vous pouvez - si vous appliquez un électrique de brûleur omnivores uniques Dudysheva décrit ci-dessous. Il met en œuvre plusieurs avancées électrique technologies / 1-9, 25-26 /. De nombreuses tentatives pour fournir des économies de carburant grâce à lestage profond différent combustible hydrocarboné avec du carburant principal de l'eau et de vapeur différents additifs d'hydrocarbures. Cependant, les méthodes existantes ne permettent pas de réaliser des économies de carburant significatives. L'un des défis techniques est le problème de la réalisation d'un contact intensif et une combustion soutenue de mélanges de carburant pauvres.

Les obstacles pour atteindre ledit résultat technique ci - dessous dans les brûleurs connus comprennent l'incapacité des brûleurs conventionnels travailler sur le mélange air-carburant ultra-maigre (TVS), et en particulier avec l'utilisation de l'eau profonde zaballastirovannyh carburants. En raison des difficultés avec allumage nepreododimyh tels AF inhabituel et en raison de la combustion incomplète dans les assemblages combustibles maigres. Leur longtemps au pouvoir et ne pas utiliser dans les moteurs à combustion interne. Par conséquent connu des brûleurs à combustible hautement rentable et ne fournit pas une efficacité de combustion profonde. Le but de l'invention est d'accroître l'efficacité en ajoutant des solutions aqueuses de déchets organiques, l'intégralité de la combustion dans les champs électriques et respect de l'environnement du brûleur connu. electro libre et technologie unique offre elektrlgnevye je peux résoudre ces problèmes et de brûler de manière efficace et la vapeur d'eau et de l' eau dans la composition des assemblages combustibles épuisés, à savoir, économiser du carburant de 50-100% / 1-27 /.

L'invention consiste en une autre conception de la torche, la mise en place de générateurs de gaz dans celui-ci, en utilisant le carburant de pulvérisation électrostatique, un gaz combustible de synthèse, tout hydrocarbure obtenu à partir de l'addition de solutions aqueuses, et l'application d'un fort champ électrique en tant que catalyseur de combustion efficace.

Ledit résultat technique unique est une amélioration radicale des brûleurs connus est atteint en ce que dans le dispositif connu, comportant un boîtier de brûleur, la conduite de carburant d'entrée et de la buse introduit Doponitelnye mélange de carburant gazéificateurs activateur de combustible avec un comburant, la flamme de combustion de l'activateur formé sous la forme de la source (s) champ électrique, appareil de cuisson et de gaz combustible de vapeur, et un passif vrilles de carburant, oxydant, gaz combustible, de vapeur et de la flamme. Principe de la combustion de la technologie de electroflame de carburant se trouvant dans un champ électrique est représenté sur la Fig. 1 On notera que du fait de l'emplacement initial des électrodes 2, 5, champ électrique et simultanément active la combustion du combustible et de la flamme. En même temps, le champ électrique fournit electroósmosis pulvérisation électrostatique et la gazéification partielle du carburant électrique à froid.

brûleur à vortex omnivores Proposé Dudysheva Le Electro est représenté sous une forme simplifiée (sans description détaillée KNOW HOW) dans le schéma de principe (Fig. 10). Comme le montrent nos nombreuses expériences, ce brûleur inhabituel est efficace et très efficace. Ce brûleur est multifonctionnel et fournit à la fois un renforcement significatif de carburant, la séparation électrostatique intense et réalisée simultanément et partielle électroosmotique et intensive electroflame gazéification du combustible liquide dans la flamme du gaz de synthèse en carburant d'une composition et la concentration en hydrocarbures des solutions aqueuses, des émulsions de différents liquides d'hydrocarbures, y compris le carburant diesel, les matières fécales, de l' eau pure dans des proportions et combinaisons différentes sont obtenues en utilisant un champ électrique ayant une résistance de 2 à 5 kV / cm. Pour cette électrifiée à la flamme, comme le gaz naturel classique doit être traité pour introduire un aérosol de champ électrique ou de vapeurs de ces émulsions aqueuses de solutions d'hydrocarbures. A cet effet, après cuisson et le mélange de ces solutions d'hydrocarbures, d'émulsions évaporées premières spires de tuyau introduit dans la zone de flamme elle-même,
.. Brûleur est ensuite introduit une charge électrique de volume dans le milieu à deux phases avec un aérosol de vapeur de carburant d'hydrocarbures, par exemple, en utilisant l'électrode en vrac sur une grande surface, puis passer à travers un activateur de magnéto-électrique tel que décrit ci-dessus dans ce stste. Les couples ainsi traitées doivent être soumises dans une flamme électrifiée distribuée, par exemple, à travers une buse à pulvérisation électrostatique, avec le chauffage et la sortie de ce elektrogorelki omnivores sur le mode de fonctionnement, diminuer progressivement la proportion d'alimentation du combustible primaire, comme le gaz naturel et d'ajouter la part de vapeur d'eau électrifiée pour plus de carburant gaz et peut utiliser en haute elektrosmos de matériaux capillaires.

DISPOSITIF économise du carburant et réduit les émissions de gaz d'échappement
VÉHICULES AUTOMOBILES

La hausse constante des prix de l'essence - un désastre pour les propriétaires de voitures ordinaires russes. Mais les questions environnementales concernent tous les citoyens. Est-ce que le développement des prêts à l'emploi sur les voitures domestiques, ce qui permet à ces deux problèmes à la fois, bon marché et efficace. Oui, il se trouve que a déjà été développé, certifié et produit en série est dispositif simple, pas cher et efficace "Ecotop" à Samara, permettant de résoudre ces problèmes. Son essence est dans le tourbillon de mélange et de broyage du mélange de carburant du moteur à combustion interne. Conçu, brevetée, éprouvée, certifié et prêt pour la production en série d' un dispositif d'économie de carburant à faible coût simple et (10-20%), augmenter injectivité toute automotor de 20-30% et de réduire les émissions de l' essence moteur à essence à combustion interne (dans l' ordre). Le dispositif est applicable pour une large gamme de voitures de série avec le moteur à combustion interne à essence (VAZ, UAZ, GAZ, etc.) L'appareil peut être mis à niveau à tout carburateur et un moteur à injection de carburant.

CONSTRUCTION VORTEX Ecotopia

Le dispositif représente une relativement simple de tourbillonnement aérodynamique de conception mécanique (figure 11), constitué d'une coque mince (8-13 mm avec la configuration du carburateur et les deux derniers anneaux -. Injecteurs avec dispositif ouvertures tangentielles est installé dans le cadre du dispositif carburateur ICE Réglage d' un moteur à combustion interne spécifique et son. opération est extrêmement simple. Lorsque vous utilisez ne pas avoir besoin de soins pour lui pour que sa durée de vie illimitée.

mélange de carburant -VIHREVOGO MIXER COMMENT ÇA MARCHE "Ecotopia"

L'essence de l'œuvre d'un dispositif certifié pour la combustion interne consommation de carburant du moteur - "Ecotop" est le tourbillon efficace du mélange de carburant avec de l' air dans le tube d' admission du moteur à combustion interne. Et dans un mélange de carburant partielle d'épuisement dosé à modes ICE ralenti et postcombustion. Par conséquent, - amélioration de la qualité de l' homogénéisation FA et, par conséquent, la qualité de la combustion du mélange de carburant dans les chambres de combustion. En conséquence , il est l' économie de carburant et de réduire la toxicité ICE SH. Agencement de dignité est qu'il est extrêmement simple, et à la différence analogique, dans ce dispositif a pas d' obstacle au mélange de carburant dans la tubulure d'admission du moteur à combustion interne. Par conséquent, la réponse de la puissance du moteur et de l'accélérateur même d'augmenter et la fragmentation du carburant et de la torsion et le mélange subtil du mélange de carburant est réalisée soufflé. Le dispositif comporte, et un autre effet bénéfique inattendu - il peut être après un peu de raffinement (Nou -Hau) est utilisé comme un nouveau véhicule anti-vol efficace dans le cas de l'introduction d'air en excès par Ecotop dans lequel l'assemblage combustible ultra-pauvre ne peut pas être allumé.

UNIVERSAL FILLER VORTEX - MIXER - activateurs de mélange de carburant
ÉCONOMIE VORTEX CARB Dudysheva

Comme il est connu, dans les moteurs automobiles carburateurs conçus pour la fabrication de mélange de carburant de qualité. Cependant, ils restent encore très difficile et imparfaite, et donc les moteurs à combustion interne à carburateur (ICE) sont déplacés actuellement activement moteur à combustion interne d'injecteur, dans laquelle la posologie exacte et partielle des injecteurs de carburant de carburation fonctionnent à solénoïde commandé par l'ordinateur de bord. Mais, dans les moteurs à injection modernes assez mal mélangé du carburant avec l'oxydant, de sorte que les injecteurs sont situés à proximité des soupapes d'admission des chambres de combustion des moteurs. En conséquence, le carburant mal mixte est incomplètement brûlés et à l'environnement du moteur est loin d'être idéal. Par conséquent , les moteurs à injection équipés de convertisseurs catalytiques toxicité cellulaire des gaz d'échappement (WG). Ce qui crée un second convertisseur harmonique résistance aérodynamique significative - "bouchon" dans la ligne d'échappement du moteur à combustion interne, ce qui conduit à une détérioration de la performance, les spécifications ICE - pour réduire la puissance maximale du moteur, pick - up , et augmentation de la consommation de carburant de 10 à 15% en fonction du mode de fonctionnement du moteur. Ainsi, l'abandon complet émergent des mélangeurs efficaces TVS -karbyuratorov et la transition vers les injecteurs ne résout pas complètement le problème de la création d' un moteur à combustion interne parfait environnement et économique. Y at-il un moyen de sortir de l'impasse. Oui - il est nécessaire de combiner la conception de l'unité d'injection avec carburateur amélioré.

Je propose un nouveau type de combiné carburateur injecteur-vortex - mélange de carburant d'activateur qui préserve le moteur de la dignité et de l' injecteur et la combustion interne du carburateur, à travers lequel vous pouvez même éliminer un obstacle important gaz d'échappement du moteur à combustion interne et pour éliminer tous les catalytiques émissions de conversion des cellules de sortie et de fournir simultanément la rentabilité et respect de l' environnement de l' ICE . Cependant, l'activation, par exemple, l' électrification de carburant dans une combustion interne d' entrée du moteur tube classique affaibli de manière significative sur la voie de la chambre de combustion et l' activité de carburant affaiblit rapidement du contact du carburant avec un carburateur métallique électrifiée de -stenkami métallique et le collecteur d' admission .Pour éviter la perte de la capacité d'activation électrifiée offre de carburant plus intérieur isolé électriquement surface et tourbillon de la tubulure d'admission, tels que les tuyaux en PVC - mais toujours être mis en œuvre dans une telle activation des principes de carburateurs inhabituelle, d' injection et vortex composants de mélange de FA (. Figure 1.2) améliorer radicalement la technologie de la préparation du mélange de carburant dans le moteur à combustion interne peut être toute chaleur par activateur de carburant d'alignement constructif - filter = ozonizer de l' air et un injecteur de carburant central et d' un composant mélangeur vortex du mélange de carburant, les économies de carburant attendues de l'introduction de cette innovation - 20-30%, et l' amélioration de la pureté écologique du gaz d'échappement (GT) sur le niveau de l'Euro 3, 4. Généralement aucune cellule de convertisseur toxicité SH externe.

injecteur universel -vihrevoy le carburateur est représenté schématiquement à ris.12-14. Son principe de fonctionnement est de combiner les principes de Écotopie, l'activateur du carburant et la buse électrostatique dans un seul appareil.

UNITÉ DE CARBURANT INTÉGRÉ SANS CONTACT
"POMPE A CARBURANT ELEKTROKULONOVSKY - ÉLECTROSTATIQUE BOUGIE FORSUNKA-"

Actuellement, le trajet d'injection de carburant du moteur à combustion interne est très complexe et peu fiable. Il comprend une pompe de carburant haute pression, l'injecteur de carburant elektromagnntny, et beaucoup d'autres, y compris de multiples capteurs peu fiables. Le principe de la création de l'émission d'électrons explosive charge électrique dans le fluide diélectrique en liaison avec les forces de répulsion de Coulomb = assure la mise en œuvre de l'effet à faible coût de l'émergence de kulonostrui intensive liquide diélectrique - "fizeffekt Dudysheva" -naprimer, carburéacteur, qui vous permet de créer un hybride unique combiné ustroystva_ "sans contact pompe à carburant haute performance elektrokulonovsky -elektrostaticheskaya -el de buse. bougie d'allumage », qui intègre parfaitement dans l'agencement global d'un nouveau moteur à injection, telles que l'injection directe de carburant dans la chambre de combustion. En même temps , pour améliorer l'homogénéisation des assemblages combustibles lestés et appauvris est conseillé d'appliquer le principe de l' outre et de mélange tourbillonnaire et l' activation du combustible et d' autres composants du -t.e.osuschestvlyat de l' assemblage combustible et un mélange tourbillonnaire oxydant avec les gaz de combustion d'échappement pour assurer kvaziturbonadduva un tel moteur à injection thermique unique et rentable .

Et très efficace dans ce cas-pour le fonctionnement du moteur à combustion interne à l' assemblage combustible ultra-maigre est magnétique des dispositifs de bougie pulvérisation électrostatique activateurs de carburant et magnéto de carburant décrits ci - dessus.

Physique et anormale énergie éducation sans contact effet électrorhéologique du jet haute pression de la pompe à carburant dans un champ électrique pulsé (effet Dudysheva) décrit plus en détail dans mes articles / 2,4 /.

Dispositif hybride de distribution de carburant d' économie d'énergie du noeud combiné "électrostatique électromagnétique injecteur-pompe bougie d'allumage -elektrostaticheskaya" -a nouveau système de formation et de l' injection directe de carburant dans la chambre de combustion du moteur à combustion interne ou dans le conduit d'admission souhaité au moteur à combustion interne représenté sur la figure 15 (illustration de l'invention, / 5 /.

1. La chambre de combustion du moteur à combustion interne
2. Le piston
3. Le disque résistant à la corrosion sur le centre du piston (un diamètre, une épaisseur de B)
4. amovible électrode métallique centrale avec un filetage extérieur (4-1- son extrémité pointue d'un revêtement résistant à la corrosion)
5. capillaire creux dans le trou de l'électrode 4
6. isolants bougies manches amovibles
7. Le elektrosvechi du corps métallique
8. Shestigrannnik corps de bougie à se tordre (une clé)
9. Le joint d'étanchéité (cuivre)
10. fixer le manchon d'étanchéité
11. Le joint d'étanchéité électriquement isolant (cermets) avec des trous pour les soupapes et l'électrode centrale 4
12. Tirez les bougies d'étanchéité du corps de manchon
13. Tirez le manchon d'étanchéité isolant électrique
14. Elektroizolyatornaya manchon pompe électrostatique
15. Le diaphragme réglable à l'entrée de l'électrode tsntralnogo creuse
16. Arrêtez l'électrode de la pompe électrostatique de grille
17. La pompe à carburant avec une conduite de carburant
18. La borne haute tension
19. La haute tension indicateur de haute tension razryadnik-
20. La soupape d'admission du moteur à combustion interne
21. La soupape d'échappement du moteur à combustion interne
22. La haute fréquence réglable (20-30 kHz), inductive-semiconducteur tension de carte de l'onduleur (+ 12V) en tension de signe constant (20-35 kV)
23. Le convertisseur de tension de boost de direction assistée telles que le blocage générateur avec une fréquence contrôlée et cycle de service et de stabilisation paramétrique de tension d'entrée et de la température
24. Le circuit de commande de la fréquence de modulation et le rapport cyclique du convertisseur de tension 23 comportant le capteur de vitesse du moteur, la consommation de courant de l'unité primaire 23, une unité de réglage de puissance (pédale d'accélérateur) et al., Et qui comprend un optimiseur de mode pompe -svechi
25. Le capteur de courant primaire 9 avec un vyhdom séparé pour composantes constantes et variables du courant
26. La source d'énergie à bord, tels que la batterie (AB)

Conclusions:
1. Conçu et testé une technologie complexe respectueux de l'environnement grâce à l'activation radicale du carburant, l'allumage et de la combustion de l'utilisation des champs électriques et magnétiques de faible puissance. Les économies de carburant total dans la mise en œuvre de la technologie en pleine -40-60%, tandis que l'amélioration significative de la performance environnementale des processus de combustion des émulsions eau-carburant
2.Predlozheny breveté et testé de nouvelles méthodes et dispositifs radicales d'économie de carburant des véhicules à moteur et de la puissance.
3.Predlagaemye nouvelles technologies et méthodes d'activation des processus de combustion en fonction de nouveaux effets physiques de l'interaction des champs électriques et magnétiques sur le fond et la flamme, ouvert électro-magnéto-tir et m'a examiné.
4.Dannye inventions technologiques et des solutions en cas d'adoption massive permettra d'atténuer considérablement l'énergie et de l'environnement des défis mondiaux posés fondamentalement juste système d'alimentation et de transport.

RÉFÉRENCES

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2. VDDudyshev, «Comment sauver la civilisation et de la nature de la pollution de l'environnement mondial?" - "Ecologie et de l'industrie de la Russie" №11 / 97g).
3. VDDudyshev La nouvelle technologie de combustion écologiquement propre - №1,2003g "New Energy" ,.
4. VDDudyshev De nouvelles méthodes d'extraction et de transformation de l'énergie potentielle latente du champ électrique en énergie cinétique et de l'électricité - "New Energy», №4 / 2003
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8. VDDudyshev Méthodes de conversion de l'énergie magnétique des aimants permanents et les principes de convertisseurs d'énergie magnétique - "New Energy" 4/2004
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10. VDDudyshev Le processus de combustion de carburant et un dispositif pour la mise en œuvre de l'-Pat Fédération de Russie №2160414
11. VDDudyshev «La façon dont la flamme de contrôle de la combustion" -Pat. Numéro RF 22017219
12. VDDudyshev Le processus d'intensification et de contrôle de la flamme "-Pat. Fédération de Russie № 2125682 priorité du 06/06/95
13. VDDudyshev Le processus de flamme intensification dans le système de la chaudière du four -Pat. Fédération de Russie № 2079766 avec une priorité de 14/06/95 (méthode electroflame)
14. VDDudyshev "La méthode de nettoyage de l'intérieur des gaz d'échappement des moteurs à combustion interne, RF" Numéro de brevet 2165031
15. VDDudyshev "Une façon d'intensification et de contrôle de la flamme brûlante" Pat. Numéro RF 2125682
16. VDDudyshev "La méthode de contrôle thermique de la machine," numéro RF de brevet 2134354
17. VDDudyshev "Une façon d'intensification des moteurs à combustion interne," numéro RF de brevet 2135814
18. VDDudyshev "Un procédé pour réduire la toxicité des gaz d'échappement du transport automobile" - brevet RF №2117179 priorité .c du 20/02/96 (méthode electroflame)
19. VDDudyshev La méthode de conversion d'énergie électromécanique -Pat nombre RF 2182398
20. VDDudyshev énergie méthode de conversion de l'électro-choc - RF de brevet 2157893 №
21. Dudyshev VD sécurité des transports écologiques - "Ecologie et de l'industrie de la Russie» №5 / 97 g
22. VDDudyshev développements techniques avancées et inventions pour améliorer l'environnement = véhicules numéro "EKIP" 12/98 de
23. VDDudyshev Les problèmes et les moyens d'améliorer les véhicules nationaux environnementaux - "Equipo" №11 / '98
24. VDDudyshev «Moteur Environmentally-friendly pour les véhicules à moteur" - Le chemin de fer dans "Nouvelles Technologies" №2 / 2001, Samara
25. VDDudyshev Economiser le carburant et de réduire la toxicité des moteurs à essence et "Ecologie et de l'industrie de la Russie» mai 2003
26. VDDudyshev "Le nouvel effet du froid et de l'évaporation des liquides dissociation basée sur capillaire électroosmotique" dans l'effet w-le "New Energy", "№1 / 2003
27. VDDudyshev gaz combustible et de l'hydrogène à partir pas cher solutions aqueuses fekaliynyh - "Ecologie et de l'industrie de la Russie", Août 2004

ATTENTION!

Dessins de plantes pilotes et explication de l'invention sont le savoir-faire de l'auteur
disponible sur demande sur une base commerciale

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Auteur: Dudyshev Valery
PS matériau est protégé.
Date de publication 27.02.2005gg

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