Camye aerobatics complexes

Cамые сложные фигуры высшего пилотажа

De pilotage (de pilotage français.) - L'espace de manoeuvre de l'aéronef, qui a pour but vaincre l'ennemi ou exécuter des figures en l'air.

Voltige appelé le mouvement de l'aéronef sur un pré-certain chemin, alors qu'il est donné la position, pas propre au vol horizontal. Parmi les différentes pièces complexes qui sont affichés à un airshow et de la concurrence formée.

Le pilotage de distinguer entre les degrés de complexité à la simple, complexe et plus, le nombre d'aéronefs - le seul et le groupe.

Les manoeuvres de division dans la complexité évolue que l'amélioration de l'aéronef. La plupart des chiffres, qui sont maintenant appelés aerobatics comme simples, autrefois considérées comme aerobatics.

bell a Kvochura

Cамые сложные фигуры высшего пилотажа

Comment: Avion nez ramasse à vitesse nulle, puis bascule vers le bas, en simulant le mouvement de la langue de la cloche. D'où le nom de la forme.

Quand: Pour la première fois le chiffre a été présenté en 1988 au salon de l'air dans Farnborough anglais. À la tête du quatrième avion de combat de génération MiG-29, assis pilote d'essai Anatoly Kvochour.

Pourquoi: La cloche d'origine a été considérée comme une manoeuvre dans laquelle le chasseur devient invisible pour les missiles à guidage radar sur la cible. Aujourd'hui, ce chiffre peut être considéré non pas dans la bataille, et pendant l'exécution du groupe de vol "Martinets", "Russian Knights", "Rus".

baril

Cамые сложные фигуры высшего пилотажа

En ce plan tournant autour de son propre axe horizontal de 360 ​​degrés. En fonction du nombre de tours du canon est unique, la reine et multiple.

Quand: d'abord exécuté la manœuvre américaine Daniel Maloney en 1905. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, ce chiffre a sauvé plus d'une vie.

Pourquoi: trois fois Héros de l'Union Soviétique Alexander Pokryshkin une fois regardé le vol des pilotes inexpérimentés. L'un d'eux a décidé de faire un tonneau, mais il a perdu beaucoup de vitesse et plongé. À ce stade, le pilote derrière lui et a glissé vers l'avant acrobat est apparu sur sa queue. Pokryshkin et ses collègues figure surnommé "baignoires" et à plusieurs reprises utilisé la réception dans la lutte contre le fascisme aviation. Maintenant, la partie de canon d'un complexe de chiffres effectué sur un aéronef pour des compétitions sportives.

Immelman

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Comment: Avion rend la bataille tour - demi-tonneau au-dessus de la demi-boucle.

Lorsque la première fois le chiffre fait monoplan "Fokker E.III" 25 ans allemand Max Immelmanom en 1915 au cours de la Première Guerre mondiale. Cette manœuvre a permis Immelmanu être au-dessus et derrière l'avion ennemi, alors qu'ils avaient été sur une trajectoire de collision. Pour les vols de l'année Immelman abattu 15 avions ennemis, et les pilotes britanniques juste de voir que les Allemands ont pris l'air, va atterrir.

Pourquoi: la figure Immelman a commencé à enseigner à l'école d'été. Et aujourd'hui, il fait partie de la forme de base, ce qui devrait être capable de faire tous les pilotes militaires.

vrille à plat

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Comment: Avion tomber une spirale descendante raide de petit rayon.

Quand: Au début du XXe siècle, le spin a été la principale cause de décès des pilotes. On a cru qu'il est impossible de sortir du tire-bouchon. Mais 24 Septembre, 1916 pilote Konstantin Artseulov en avion "Nieuport-XXI" à 2000 mètres d'altitude intentionnellement amené l'avion en vrille et sortit de lui. Les Artseulov Sébastopol autorités scolaires vol lendemain déposé un rapport dans lequel a proposé d'introduire un programme de formation en chute libre.

Pourquoi: Ces jours-ci, la figure une fois mortelle remplissent toutes les institutions éducatives de l'aviation sur les machines à vis, il est inclus dans la réglementation de la concurrence par avion sport. Cependant, la performance du spin russe sur un jet de combat interdits pour des raisons de sécurité, ils effectuent seulement une vrille à plat. Malgré le fait que, avec un tire-bouchon appris à se battre, il porte encore la vie.

kulbit

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Comment: La figure à laquelle l'avion à basse vitesse tourne autour de sa queue, formant une boucle avec un très petit rayon de braquage.

Quand: Pour la première fois montré au public sur le Su-37 Evgeny Frolov en 1995 au salon de l'air dans Le Bourget.

Pourquoi: Le chiffre est nommé d'après une ancienne arme indienne, qui est un anneau avec un intérieur de pointe. Kulbit ne peut être effectuée sur l'aéronef avec poussée variable vectorisation. Le chiffre n'a pas été utilisé pendant le combat aérien. Son spectacle lors des représentations sur vystavkax et l'aviation ppazdnikax prouver la perfection aérodynamique combattants rocciyskix 4+ génération.

Hammerhead

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Comment: Avion bougie monte, il flotte dans l'air, et en élargissant le nez au sol, étant envoyé vers le bas.

Quand: On croit que le chiffre pour la première fois réalisé le pilote allemand, champion du monde de voltige Gerhard Fieseler et des avions à la fin des années 1920.

Pourquoi: L'utilisation de ce modèle graphique au moment de la signature du combat aérien équivaut à une condamnation à mort. L'avion flotte dans l'air, il devient une cible idéale pour l'ennemi. Mais lors d'un vol de démonstration au tournant de la verticale provoque un certain émoi parmi le public, car il semble très impressionnant. Ce chiffre fait partie d'une série d'exercices dans l'avion de sport, des avions de chasse, mais il ne fonctionne pas.

Figure Pugacheva

Cамые сложные фигуры высшего пилотажа

Comme la figure dans laquelle le nez monte à 110 degrés sur le Su-27 (Su-37 - 180 degrés) à la direction du mouvement, et tombe ensuite en arrière.

Quand: La première a été réalisée dans un pilote vol d'essai URSS honoré Igor Volk. Le grand public a montré Viktor Pougatchev cobra au salon international du Bourget en 1989. Lorsque le chasseur Su-27 pilote russe fortement tiré vers le haut du nez, les organisateurs du spectacle aérien ont décidé qu'il y avait une défaillance dans le système et l'avion va tomber aujourd'hui. Mais l'avion n'a pas tombé en chute libre, et a volé dans la même direction. Pougatchev pour le développement de nouvelles technologies a reçu le titre de Héros de l'Union soviétique, et la figure, en dépit du fait qui a été inventé par un autre pilote, a été nommé le premier démonstrateur.

Pourquoi: La manœuvre est approprié non seulement pour les soins du combattant ennemi, mais aussi des missiles avec autodirecteur infrarouge. Néanmoins, le cobra n'a pas été utilisé dans le combat.

Ranversman

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Comme la figure est approximativement le même que Hammerhead mais pas accrocher, et tourné par Hill (figure en vol lorsqu'un aéronef monte un angle constant).

Quand: Vraisemblablement, rollover (tel que traduit à partir des chiffres français), ou tourner sur la colline (sous ce nom connu chiffre en russe), paru en 1930. La différence entre les manœuvres ranversman et Hammerhead est que l'avion loin de l'ennemi à venir en collision, non pas verticalement, mais à un angle de 50-60 °, sur la colline.

Pourquoi: Les pilotes qui pourraient faire face à ce chiffre difficile a donné un avantage dans la bataille. Après tout, vous pouvez l'appliquer en cas d'attaque et de contre-attaque actions, il vous permet de changer rapidement la direction de vol sans perdre la hauteur.