avion de papier de différentes façons

L'histoire du papier avion

Utilisez le papier pour créer un jouet que les scientifiques croient, a commencé il y a 2000 ans en Chine, où la fabrication et des cerfs-volants de lancement étaient une forme de passe-temps populaire. Bien que cet événement peut être considéré comme la source de l'avion de papier moderne, il est impossible de dire avec certitude exactement où l'invention est un cerf-volant; comme le passage du temps, il y avait de plus en plus beau design, et les types de cerfs-volants avec amélioration de la vitesse et / ou les caractéristiques de levage.

La date la plus connue de la création d'avions en papier devrait reconnaître l'année 1909. Cependant, la version la plus courante de l'invention, le temps et le nom de l'inventeur - 1930 Jack Northrop - co-fondateur de Lockheed Corporation. Northrop a utilisé des avions de papier pour tester de nouvelles idées dans la conception des avions réels. D'autre part, il est possible que des avions en papier savaient en Angleterre victorienne.

Types d'avions en papier

Il est illimitée [source non spécifiée 226 jours] nombre de types d'avions en papier qui volent de différentes manières, maintenir la hauteur et la terre.

traditionnel

Ce type d'avion formé en seulement 6 étapes, et si vous ne suivez pas les instructions pour déterminer le centre de la feuille - c'est un 5.

Utilisez un morceau de papier rectangulaire, par exemple, A3, A4 ou Lettre (de préférence au format A4 ou Lettre).

* Cliquez pour agrandir.

1. Le pli principale est la suivante: placer le côté court du papier lui-même, plier le bord gauche ou droit du papier afin qu'il coïncide avec le bord opposé, et lisser le pli.
2. Déplier le papier et plier le coin en haut à gauche de manière à ce qu'il touche le noyau du pli central, puis répétez cette procédure pour le coin supérieur droit.
3. Pliez l'angle formé par la ligne où le bord d'extrémité des coins arrondis précédemment, les parties auxquelles ces angles sont en contact avec le pli central, étaient à l'intérieur.
4. Encore une fois, effectuer les actions décrites au paragraphe 2, mais maintenant les coins supérieurs latéraux ont peu atteindre le pli central, qui est, pour aller en diagonale, et ils ne devraient pas couvrir complètement le triangle précédemment plié.
5. Pliez un petit peering de coin de telle sorte que il a gardé les coins plié vous.
6. Maintenant, pliez votre avion dans la moitié de ce triangle extérieur côté coude au pli principal et l'exécution.

DC-03

Il y a beaucoup de gens qui prétendent qu'ils ont fait «meilleur avion de papier au monde". Un exemple est le modèle DC-03, qui a de grandes ailes de planёrnymi et peut-être le seul de son genre ayant une unité de queue. Aucun de la fédération internationale de la conception des avions de papier n'existe pas, donc la vérification officielle de l'exactitude de ces déclarations ne peut pas être.

aérodynamique

Bien que le modèle DC-03 a des ailes, le propriétaire de l'enregistrement enregistré dans le Livre Guinness des Records, Ken Blackburn (Ken Blackburn) ne sont pas d'accord avec la décision de ses créateurs d'ajouter du papier plan empennage. aérodynamique Explication des avions de papier, placé sur son site Web, montre que l'empennage juste ne pas besoin. Blackburn utilise véritable bombardier B-2 Spirit voler type d'aile comme un exemple confirmant l'hypothèse selon laquelle le poids réparti sur l'avant de l'aile, ce qui rend le plan plus stable.

Indépendamment de cela, en 1977, Edmond Hee (Edmond Hui) sur la base des planeurs aérodynamiques conçus avion de papier, de forme similaire bombardier furtif, et l'a appelé Paperang (Paperang) [3]. Un seul de l'avion de papier, il a vraiment travaillé surfaces aérodynamiques et de longues ailes étroites, et sa conception permet de modifier tous les plans de la forme de paramètre. En 1987, ce plan a été libéré livre «Incroyable Paper Airplanes», et en 1992, il est devenu l'objet de plusieurs articles de journaux. Paperang ne peut pas être utilisé sur la plupart des avions de concours de design du papier en raison de l'utilisation dans ses agrafes de construction, mais il a une bonne stabilité très large gamme de coefficient d'ordonnancement par rapport - plus de 12 (par exemple, la perte de hauteur 1 m avion vole plus de 12 m horizontalement).

Bien que l'on croit que les avions de papier légers volent plus lourd, cette affirmation est contestée Blackburn. Avion Blackburn record mondial pobivshy pour il y a plus de 20 ans (en 1983), a été mis au point sur l'hypothèse que les meilleurs avions ont des ailes courtes et «lourd» au moment de la phase de démarrage, quand une personne les jette en l'air. Bien que des ailes plus longues et un poids plus léger contribuerait, comme il semble, avion obtenir plus de temps de vol, mais ce plan de papier ne peut pas être jeté élevé. Selon Blackburn, «Pour la hauteur maximale et une bonne transition au rôle de glissement doit être fait avec une déviation de la verticale à 10 degrés," - ceci indique que la vitesse de l'avion nécessaire pour une remise réussie, doit être d'au moins 100 km / h.

Compétitions

En 1989, Andy a fondé la construction d'avions de papier Association Chipling, et le premier championnat de lancer des avions en papier a été réalisée en 2006. Les compétitions sont organisées dans trois disciplines: la distance la plus longue, la plus longue de planification et de voltige.

records du monde

De nombreuses tentatives pour augmenter le temps de séjour de papier avion dans l'air de temps en temps conduire à prendre les prochaines barrières dans ce sport. Ken Blackburn (Ken Blackburn) a tenu le record du monde pendant 13 ans (1983-1996) et a retrouvé son 8 Octobre 1998, jetant le papier avion dans la chambre, donc qu'il est resté dans l'air de 27,6 secondes. Ce résultat a été confirmé par des représentants du Livre Guinness des Records et des reporters de CNN. Paper Airplane, Blackburn utilisé, peut être classé comme planeurs.

Compétitions pour lancer des avions en papier appelées ailes de papier de taureau rouge. La dernière Coupe du Monde a eu lieu en Autriche. Ils sont détenus dans trois catégories: "aerobatics", "distance de vol", "la durée du vol."