Chip Tuning Pro
Puce de réglage - est l'optimisation de logiciel de commande de moteur afin d'augmenter sa capacité. Les moteurs de la plupart des voitures modernes sont équipées d'unités de contrôle électronique (ECU Control Unit-Engine), ce qui est puce puce de mémoire. Cela signifie que le moteur est contrôlé par l'aide de pré-programmée dans l'ON. Il génère des signaux de commande pour les dispositifs du système de carburant, l'allumage et turbo.
Qui est des caractéristiques les plus importants et les performances du moteur peut être modifié par une modification du programme de gestion du moteur. Les changements d'origine des logiciels d'usine à l'écoute du moteur. Toutefois, il convient de noter que la garantie du fabricant sur le moteur a subi tuning - ne s'applique pas. Les principales caractéristiques qui peuvent être améliorés - c'est la puissance, de couple et «l'accélération».
Chaque moteur possède un microprocesseur. Le programme de son travail est directement en tant que traitement de données (logiciels) et un ou deux dimensions d'étalonnage (tableaux de données). Calibrations sont différentes pour les différents modes de fonctionnement du moteur (démarrage, les coûts, puissances, XX, la transition) et le commutateur en fonction du mode. Près de toutes les versions de rechange mis à jour des modes de firmware d'un démarrage à froid, le parcours, la vitesse maximale du moteur permise et la vitesse du véhicule, changer le calage de l'allumage, la quantité d'injection de carburant de temps, le changement, ou même désactiver le système, la régulation du niveau des émissions. L'augmentation de la puissance du moteur peut être 5-10 pour cent, à l'exception des moteurs suralimentés, qui peut être augmentée de 20%, voire plus.
Les avantages de chip tuning
-Sur la route avec des possibilités de trafic intense de plus d'effectuer une accélération lors d'un dépassementHaute-vitesse de traction caractéristiques - il est plus facile à conduire dans la ville
-Plus rapide et moins cher que de forcer le moteur
-Plus facile à déplacer lorsqu'il est entièrement chargé véhicule
En faveur de ladite puce mise au point est le fait qu'une voiture tyuningovanogo augmenter considérablement l'élasticité du moteur et le couple En d'autres termes, la presse subit la pédale de gaz le moteur va récupérer à bas régime - vous obtenez une accélération plus intense. Pour réglage du moteur n'est pas des moteurs monoinzhektornye appropriés, ainsi que certains moteurs avec système d'injection KE-Jetronic.
Comment est la puce mise au point
Tout d'abord, vous avez besoin pour résoudre tous les systèmes du moteur à un dysfonctionnement n'a pas d'incidence sur le résultat final. Vous devez également savoir si il est possible de modifier vos unités de commande électronique. Si tout va bien, puis vers l'avant. Depuis la voiture est retirée de l'ECU et lui a lu le logiciel. Nous sommes intéressés à la table des paramètres. Nous avons besoin de changer leurs valeurs de manière à obtenir des valeurs plus élevées que dans le programme standard. Pour modifier le programme pour travailler avec des tables, l'angle d'allumage, temps d'injection et limite la pression de suralimentation. En général, la gestion du programme de voiture moderne a jusqu'à 100 tables, et seulement 10-20 d'entre eux peut être modifiée pour augmenter la puissance et la traction. Pour les véhicules de chaque marque et le modèle de ces tableaux sont purement individuelle et simple de transférer à un autre écus, vous trouverez une déception totale - tout simplement le moteur ne démarre pas.Le coût de la plage de réglage de la qualité du moteur de 300 à 600 dollars.
Chip-tuning pour les débutants
Introduction Le mot "tuning" signifie "contrôle", "l'ajustement", "Setup".
Toutefois, ce n'est pas seulement en augmentant la capacité est d'augmenter les caractéristiques de performances générales pour correspondre à un utilisateur spécifique. Il arrive que le suivant sera de produire une certaine mise au point de la voiture les gens vont au magasin d'auto-réglage, à tort, à mon avis la nécessité de tel ou tel détail. Dans ce cas, pour répondre aux besoins du client, les détails pour le bon choix, il est d'abord nécessaire de déterminer ce qui est nécessaire et pour quoi exactement. Pour commencer, nous donner une explication de la soi-disant "la lumière" tuning.
L'augmentation générale de la performance d'un véhicule dans l'interprétation correcte de son utilisateur, est la condition principale pour la célébration de la «sécurité» qui comprend, entre autres, le respect de l'équilibre des concepts tels que "cheval", "tourner", "Stop." Souvent, par exemple, il ya des cas où, après l'augmentation de la puissance du moteur se sent un certain malaise et d'incertitude pendant le freinage. Il ya un sentiment que le frein doit travailler moins, bien qu'il ait eu aucune plainte contre lui étaient pas. Naturellement, à cause de cette perte de confiance sur la route. En raison de l'augmentation de puissance des moteurs roues commencent à glisser sur le trottoir - «grind». Par conséquent, l'efficacité du transfert de puissance à la route du moteur est faible, provoquant une détérioration de la qualité de la stabilité opérationnelle de la voiture que vous conduisez. La qualité a amélioré l'accélération et le freinage des feuilles correspondantes beaucoup à désirer. Il existe de nombreux exemples, lorsqu'ils sont exposés à un réglage simple de la qualité opérationnelle, et l'équilibre général n'est pas en fonctionnement, provoquant ainsi une préoccupation constante à l'utilisateur. L'équilibre est également nécessaire, non seulement l'ensemble du véhicule dans son ensemble, et les qualités individuelles d'entraînement, de tournage et de freinage. Parfois, avec une augmentation de la puissance du moteur augmentation de puissance à haut régime, et la puissance à basse vitesse et moyennes reste le même. L'utilisateur ressent les effets de procédures effectuées en augmentant la puissance du moteur est perdu en quelque sorte. En plus de ces inconvénients, il est pire lorsque l'installation de tout composant de réglage pendant le fonctionnement provoque des dommages à l'autre, ni les innocents "indigènes" des pièces. Évidemment, vous devez penser à garder l'équilibre dans la mise en œuvre de réglage de votre voiture.
Ainsi, la valeur initiale de l'accord, que le solde est important dans son interprétation d'un règlement, d'ajustement, d'accord.
A. Bloc moteur.
1) Tirer en l'air, il mélange avec le carburant (dessin, le mélange).
2) aspiré de l'air extérieur et de carburant (mélange air-carburant) est comprimé sous pression (de compression).
3) Un mélange comprimé est enflammé par une étincelle (allumage), une explosion se produit.
4) Le gaz de combustion (gaz d'échappement) de sortie (de production).
Et si c'est la répétition cyclique.
On croit que le moteur sont les trois plus importants points, à savoir la compression de mélange air-carburant, l'allumage. Dans ce cas, le réglage (améliorer l'efficacité de l'allumage du mélange air-carburant) est un renforcement de ces facteurs, les amener à un état optimal. Il ya deux principaux domaines de renforcement de ces facteurs, qui se distinguent par sa nature même. Cette méthode d'orientation positive, en renforçant les processus ci-dessus, et les méthodes de l'orientation négative, conçu pour réduire les pertes que ces processus sont suivies. Tuning, destiné à réduire les pertes est de réduire la charge sur le moteur lui-même (sans aucun effet secondaire), augmentant ainsi sa capacité. La procédure de réglage est de se débarrasser par exemple des articles ou des parties qui sont un fardeau, ou en changeant leur forme (forme) afin de minimiser leur impact négatif.
Un exemple de tuning.
Comme le nombre de l'air comprimé et la puissance de son souffle de compression 4ila
Comme le nombre de l'air comprimé et la puissance de sa force explosive de la compression permettra également d'augmenter, et, par conséquent, la puissance de sortie est également de plus en plus. Évidemment, plus la quantité d'air aspiré dans un moteur particulier, le plus de force pour comprimer le moteur doit être équipé.
Un exemple de tuning.
Dans le cadre aspire de l'air et la quantité correspondante de combustible à un rapport spécifique de composants formés par le mélange air-carburant lors de la compression, qui fournissent le plus léger de l'inflammation pour augmenter la puissance explosive et, en conséquence, la puissance de sortie du moteur. Ce processus de mise en place d'alimentation en air, se connecter à du combustible est appelée: l'ajustement de carburant.
Un exemple de tuning.
Un autre aspect important est le temps, plus de temps dans laquelle l'inflammation de l'air comprimé mélange air-carburant. En fournissant optimale calage de l'allumage mélange air-carburant dans lequel il doit remplir et d'allumage complet, il sera également la plus grande force de l'explosion et, par conséquent, la puissance de sortie maximale.
L'entrée d'air et de sortie.
PRISE D'AIR 1.SISTEMA.
Pour améliorer l'efficacité du système d'admission d'air que possible afin d'éliminer toutes les choses qui créent une résistance à l'écoulement de l'air, pour l'admission d'air plus libre dans le moteur. Quoi qu'il en soit, la mise au point de l'entrée d'air est de remplacer le filtre à air. Les HKS fermes, par exemple, produit une ligne de flux Super Power et filtre Super. Classiques filtres standards sont conçus pour être utilisés dans un large éventail de conditions, si l'utilisation à long terme, ils perdent leurs propriétés. Et si nous sommes plus de détails présents pour l'installation de ce qui est de réduire le bruit de l'air en tirant, l'efficacité de la traction est considérablement réduit. De même, vous pouvez décrire le coureur de marathon, habillé avec un masque sur sa tête.
Ici, le remplacement du filtre classique de la norme à sa place normale (boîtier de filtre) pour filtre Super Filter, bien sûr, une incidence sur l'efficacité de l'air en cours d'élaboration. Cependant, au lieu de l'installation standard d'un flux de qualitativement différent boîtier de filtre Super Power, qui, en raison de sa conception, est capable de dessiner un volume beaucoup plus important de l'air correspond à un niveau plus élevé de tuning. L'efficacité du filtre dépend de la forme de l'objet, ainsi que l'air passe à travers ses parois. En comparaison avec un filtre standard pour maintenir le rendement élevé de ce filtre est nécessaire pour maintenir avec précision un cycle de remplacement, qui, incidemment, est plus courte que d'habitude. Mais dans ce cas - les principales caractéristiques de l'entretien avec succès le filtre.
Deux. SYSTEME D'ECHAPPEMENT
Fondamentalement, le principe de la mise au point des gaz du système d'échappement sera élever son efficacité. Toutefois, seulement l'élimination de différents types de résistance dans ce système, et d'accroître l'efficacité de son travail - pas la même chose. Retrait du silencieux du tuyau d'échappement, vous éliminez la résistance de la question, mais la qualité se détériore les propriétés du couple et les émissions des procédés. Il est donc nécessaire d'établir une certaine résistance modérée. Un bon exemple est le collecteur d'échappement, la forme et la forme de la nature collective de ce qui dépend de la voiture. En outre, les fumées et l'impact sonore négatif sur l'environnement, encore une fois, sont soumis à une influence de cet élément. Par conséquent, vous devez examiner soigneusement toutes les conséquences possibles de mise en œuvre du système de réglage final. Quoi qu'il en soit, le point de réglage du système d'échappement est de remplacer le silencieux.
Silencieux standard, en raison de sa forme et la valeur de torsion, deviennent rapidement inutiles contre la formation de coudes supplémentaires et de fissures ("trous"). Par conséquent, comme la construction, conçu pour être hautement efficace dans la réduction du bruit et de couple à basse vitesse, silencieux ces look n'est pas le meilleur exemple. En revanche, la formation de silencieux sport flexion excessive est rare, et presque pas de fissures formé, et aussi leur permettre de concevoir des fonctionnalités à atteindre un rendement élevé. L'effet de cette inactivation peut être comparé comme assaisonnement pour les aliments. Moteur voiture de sport car il commence à respirer plus facilement, mais pour les automobilistes ordinaires pouvez choisir le comportement approprié de leur «hirondelles», fournissant un couple spécifique. Comme pour le son, il existe aussi la possibilité de choisir un silencieux sous la voiture afin que le conducteur peut se sentir chaque nuance de son comportement. Et en parlant de la turbine seront discutés ci-dessous, ce qui suit peut être noté ici. Depuis la turbine utilise la question énergétique, il crée une résistance. Par conséquent, vous devez la pression de refoulement élevée. Par rapport à la voiture de turbine, et sans importance apparente de la conception de l'échappement de la turbine, qui présente une faible résistance. En faisant varier les différentes formes de l'échappement pour les voitures de certains, vous pouvez augmenter la pression de refoulement, et de réaliser ainsi plus de puissance.
Systèmes Supercharger
Turbochardzher - il ...
L'énergie des gaz d'échappement émis par le moteur, agit sur les pales de la turbine, qui tourne comme un moulin. Compresseur broyeur similaire est monté sur un essieu à la turbine. Il tourne également dans le plein respect, tout en comprimant l'armée de l'air et de télécharger les fichiers sur le moteur, ce qui représente une augmentation de la capacité de l'appareil.
Dans ce cas, le volume (pression) de l'air injecté est appelé pression de refoulement, ou l'accentuation (boost en anglais). Les gaz d'échappement, nous tombons dans la turbine, de réglementer accroître leur nombre. Ajuster la quantité de gaz d'échappement, on tombe dans la turbine, est dite vanne d'arrêt, qui est située entre la turbine et le moteur. Avec l'aide du gaz avant d'atteindre la turbine est jeté en outre sur la question. Fonctionnement de la soupape est fonction de la pression du compresseur. Idéalement, l'augmentation de la poussée, le moteur peut pomper une quantité arbitrairement grand de l'air. En fait, l'intensité de moteur à combustion anormale et ses cylindres - cliquetis du moteur ou de détonation - un problème qui limite la surélévation. En règle générale, l'installation d'un coup de pouce certain à une voiture normale est basée sur des conditions et des buts différents, dans le fonctionnement des automobilistes, compte tenu également des règles strictes sur les émissions de gaz d'échappement restrictives.
* Cut-off valve peut être sous la forme de l'actionneur sous la forme de soi-disant Westgate (né waste-gate).
Buste-up - il ...
Lors de l'injection forcée de l'air dans le moteur, le montant duquel, dans ce cas encore plus augmenté, la force explosive est augmentée, ce qui augmente la puissance de sortie du moteur.
Les moyens de mise en œuvre.
La plus courante est la seconde méthode, mis en œuvre avec l'aide de VVC (pression de refoulement du contrôleur de type mécanique) ou EVC (régulateur de pression de décharge du type électrique). Buste-up est mis en œuvre assez facilement, mais même ici, il ya des problèmes soulevés plus tôt knock moteur (détonation) et les limites de l'injection. Mise en œuvre incorrecte de boost-up peut causer des dommages au moteur, si vous avez besoin pour bien comprendre toutes les nuances de cette procédure avant sa mise en œuvre.
En ce qui concerne la turbine de remplacement.
Après la procédure, le coup de pouce-up peuvent prendre la prochaine étape - pour remplacer la turbine.
Habituellement, les gens pensent que si la pression d'injection même dans ces chevaux de sortie de turbine deux seront également être la même. En fait, la turbine de puissance sera délivrée à une grande
INTERCOOLER - IT ...
Echangeur - un dispositif de refroidissement ou, en d'autres termes, l'échangeur de chaleur. Il "rassemble" la chaleur de passer à travers elle, l'air comprimé, ce qui augmente sa densité.
La prochaine étape est mise au point du moteur après le coup de pouce-up et le remplacement de la turbine est de remplacer le refroidisseur régulier à une plus grande taille, avec transfert de chaleur amélioré. De toute évidence, son efficacité est supérieure à l'efficacité de intercooler conventionnel. Un intercooler bonne qu'on appelle un dispositif qui est capable de combiner deux termes contradictoires, normalement la perte de pression minimale dans le flux d'air passant à l'augmenter, tout en refroidissant.
INJECTION - il ...
Injectée dans le moteur à combustible appelé émis pour le mélange avec l'air entrant dans l'une masse, réglable en fonction de sa quantité.
En théorie, pour la combustion complète du combustible au rapport optimal des masses d'air et de carburant en tant 15:01, soit 15 grammes d'air nécessaire 1 gramme de carburant. Cependant, en réalité, en raison de la combinaison de facteurs tels que la formation d'une paire de mélange air-carburant entrant dans les systèmes de carburant et de refroidissement, en fonction de sa marque formée par le mélange air-carburant est vraiment épaisse optimale. Le réglage du rapport des composants du combustible et le mélange d'air est réalisée en mesurant l'A / F (1). Dans un contrôle de l'ordinateur classique est disponible en utilisant les capteurs d'oxygène. L'ordinateur est chargé de la formation de mélange air-combustible d'une certaine qualité, créant une proportion de ses éléments, un moteur approprié standard et les conditions standard de son travail. Réception d'un signal de la soi-disant Air-flow dispositif (2) (en anglais Air-Flow), l'ordinateur détermine la quantité d'injecteurs émis (3) de carburant qui répond le fabricant établi de la qualité du mélange air-combustible (généralement plus épais théoriquement optimale). Ordinateur classique programmé pour des conditions normales de fonctionnement du moteur en tant que norme, de sorte que la mise en œuvre de tout changement dans les paramètres d'un véhicule particulier, vous devez également modifier la quantité de carburant injectée.
En fait, la mise en œuvre du contrôle de carburant est toujours effectuée principalement dans des dispositifs tels que la mesure de la A / F ou de l'analyse des dispositifs (analyseurs (4)) qui gèrent les données de plusieurs capteurs du personnel. Plus progressive à cet égard sont des dispositifs tels que F-con (conçu par HKS), qui est capable de s'adapter (réduire ou agrandir) l'alimentation en carburant, recevoir des signaux provenant des injecteurs. En outre, en fonction de modifier le signal de 
L'écoulement d'air, l'ordinateur est capable de changer le rapport des composants de mélange air-carburant, même lors de la réception des données non valides sur le nombre d'air entrant. Ainsi, F-con inclut des fonctionnalités telles AFR et FCD.
1) A / F - dispositif (Air Anglais / carburant) avec un écran qui vous permet de contrôler visuellement le rapport des composants de mélange air-carburant.
2) Débitmètre d'air (L-JETRO) - un dispositif qui lit la quantité d'air entrant dans le moteur. Il peut être de plusieurs types - à fil chaud, avec un rabat et vortex.
3) Les injecteurs sont des dispositifs tels que le robinet, qui émettent une certaine quantité de carburant en fonction de la période de temps de l'air. Cette fois est transformé en un signal électrique, qui est appelé le signal à partir des injecteurs.
4) Un dispositif qui surveille le stockage et le débit des données provenant de différents capteurs (A / F, la vitesse du moteur, boost-up, etc).
SYSTÈME D'ALLUMAGE
Dans le système d'allumage est un facteur important dans un allumage par étincelle solide et fiable. Plain, le réglage le plus simple consiste à remplacer les bougies d'allumage (1). En outre, l'importance est aussi le moment de l'allumage, qui, comme le carburant, est sous contrôle de l'ordinateur. Temps d'allumage peut varier en fonction de diverses conditions, en conformité avec le rythme de l'allumage du comprimé mélange air-carburant. De manière générale, si le contact est réalisée légèrement en avance, les augmentations de puissance de sortie, mais en même temps augmente le risque de détonation du moteur (détonation). Inversement, si l'allumage est retardé, la probabilité d'occurrence de frapper est réduite, mais à la puissance de sortie réduite même.
1) l'étincelle est toujours présenter une indication du degré de chauffage dans la carte numérique (nombre potassic). En général, les bougies avec un plus petit nombre de potassium sont de l'nizkonagrevaemyh de type, et avec un grand nombre de potassium - une vysokonagrevaemym respectivement. Bougies Nizkonagrevaemye ont une meilleure capacité à enflammer avec sa basse température propre, tout en les bougies mêmes vysokonagrevaemye condition peut causer frapper (détonation) dans le moteur. À son tour, avec sa propre haute température étincelle vysokonagrevaemye chauffage allumer la possibilité d'avoir une meilleure, à la différence des bougies nizkonagrevaemyh, ce qui peut provoquer un incendie. Après la procédure, le coup de pouce-up la force accrue de l'explosion bien élever la température dans la chambre de combustion, qui est accompagné par la formation d'un cliquetis dans le moteur, et dans le pire des cas et de son échec. Par conséquent, dans cette situation, il est nécessaire d'utiliser des bougies vysokonagrevaemyh.
RÈGLEMENT DE COMPRESSION
Que la compression du mélange air-carburant dans le moteur augmente la force de l'explosion dans les cylindres, et, en conséquence, délivré par la puissance du moteur. Dans le même temps augmente également la probabilité de cliquetis. Par conséquent, en particulier dans les véhicules équipés d'un moteur turbocompressé, initialement fixé un taux de compression faible. Ceci peut être accompli, par exemple, en remplaçant le joint de culasse dans le moteur.
Étape 1 (CAR TURBINE Exemple)
REMPLACEMENT DU FILTRE A AIR ET D'ECHAPPEMENT
Récemment, l'affirmation répandue selon laquelle après avoir remplacé le carburant du filtre à air devient moins intense, résultant en une performance moteur est beaucoup améliorée. En fait, même si nous prêtons attention à la bougie, laissant les autres composantes classiques (par exemple, ordinateur), le degré d'amélioration n'est pas si grande. Après avoir remplacé le filtre à air de la puissance aérienne est nettement augmentée, de «diluer» le carburant. Dans le même temps, accordé à une relativement plus «dense» de carburant d'un ordinateur classique, grâce aux propriétés d'un filtre fournira un certain degré de qualité de l'air-carburant bon mélange. Toutefois, dans ce cas, à proprement parler, est une impressionnante capacité à réguler le mélange air-carburant à la condition optimale. L'atteindre, vous pouvez obtenir l'un des principaux objectifs de tuning - réaction précise et instantanée (de réponse) du moteur jusque dans les moindres changements dans les actions du pilote. Un exemple d'une telle réglementation est d'utiliser un ordinateur au lieu de les dispositifs habituels tels que AFR, ou F-con.
Étape 2 (CAR TURBINE Exemple)
Buste-up est réalisé avec l'aide de l'EVC et VVC. Mais afin de stimuler la pression augmente la puissance du moteur suffisamment augmentée, il est nécessaire de configurer le contrôle de carburant. Normal de l'ordinateur en cas de surpression de l'ordinaire mélange air-carburant va décider que ce n'est pas normal, et de réduire l'approvisionnement en carburant (coupure de carburant se produit) pour protéger le moteur. Pour annuler cette procédure en utilisant un dispositif tel que FCD. À l'aide de signaux provenant de menshayut l'écoulement d'air, ainsi que dire, retirer du signal envoyé par l'ordinateur, des informations sur la pression augmente du mélange air-carburant. Ainsi, la prévention de la fermeture du carburant. Toutefois, étant donné que la pression est très élevé et le montant de la puissance aérienne est porté à, respectivement, et d'augmenter l'approvisionnement en carburant.
En outre, certains modèles de voitures équipés de pompes à carburant et des injecteurs qui n'ont pas la capacité (l'offre) d'augmenter leur productivité. Ensuite, il est nécessaire de remplacer ces unités à plus productive. Détermination du montant (quantité) est effectuée par des capteurs spéciaux ou de pression de carburant, ainsi appelé, IP-moniteurs (injection d'impulsions moniteur - le moniteur qui indique le pourcentage d'ouvrir "taper" sur le carburant). Lors du remplacement de l'échangeur est également nécessaire de procéder à la régulation du carburant de cette manière.
ÉTAPE 3. TURBINES DE RECHANGE
En l'absence d'une augmentation visible de la capacité (pour la turbine de sport), il est possible de stimuler la procédure de suivi. Toutefois, nous devons nous rappeler que dans ce cas, toutes les pièces de moteur sera supporter la charge accrue sur les composants standards qui ne sont pas explicitement calculés. Il existe des kits turbo-kits (kit complet turbine), dont les détails ont augmenté de l'ordre des propriétés portant des charges appliquées. Il s'agit d'un mode juste et appropriée utilisée pour des applications à haute puissance.
Poursuite de la pensée, comme indiqué ci-dessus, par exemple, qu'une augmentation de la cylindrée du moteur des autres éléments de châssis standard et système de freinage de l'utilisation future laisser une certaine insatisfaction. En outre, il est nécessaire de renforcer le système de transmission. En un mot, à l'aise et confiant au volant de sa "hirondelles", le réglage est nécessaire de procéder à une. Équilibré et harmonieux
En fait, réglez votre voiture un vrai plaisir. Toutefois, confondu avec le résultat attendu et la compréhension des principes du mérite, peut non seulement porter le trouble à d'autres, mais aussi mettre en danger la vie des gens. Donc, nous allons continuer, mener des activités similaires, guidés par le sens commun, et de profiter des résultats!
|