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Zone de visibilité piétonne ou circulation sur une voiture dans des conditions de mauvaise visibilité

Зона видимости пешехода или движение на автомобиле в условиях недостаточной видимости

Dans le SDA de l'Ukraine, au paragraphe 4.4. a déclaré : dans l'obscurité et dans des conditions de mauvaise visibilité, les piétons qui se déplacent le long de la route ou de la route devraient s'isoler et, si possible, avoir des éléments rétroréfléchissants sur les vêtements extérieurs pour être identifiés en temps opportun par les autres usagers de la route (N ° 886 du 01.10.2008) .

Cette information sera utile non seulement pour les conducteurs. Il devrait être connu des piétons qui, vêtus de pantalons noirs, sont surpris que les conducteurs ne les remarquent pas. Ajouter à cet hiver, les routes glissantes et pas toujours la disponibilité de l'éclairage routier.

Conduire la nuit et dans des conditions de mauvaise visibilité

Зона видимости пешехода или движение на автомобиле в условиях недостаточной видимости

L'observation de la route et l'interaction des participants dans le trafic sont grandement compliquées dans des conditions de visibilité insuffisante et dans l'obscurité de la journée. Les règles donnent des définitions claires de ces concepts. Conduire un véhicule devient dangereux si la route est inférieure à 300 m, ce qui est possible avec le brouillard, la pluie, la neige. Les conditions de visibilité insuffisante sont typiques de la période de transition du clair au foncé et au contraire, au crépuscule.

Au début de l'obscurité, la visibilité de la route et des objets qui s'y trouvent se détériore. Les phares de la voiture éclairent seulement une partie limitée de la route, et les objets apparaissent soudainement dans la zone éclairée, pour les identifier prend plus de temps que le jour. Le temps de réaction du conducteur la nuit augmente en moyenne de 5 fois.

Caractéristiques des conditions de conduite la nuit

Зона видимости пешехода или движение на автомобиле в условиях недостаточной видимости

Dans l'obscurité et dans des conditions de visibilité insuffisante, il est presque impossible de colorier les objets. Ils ne diffèrent pas en couleur, mais en luminosité, et la luminosité des objets routiers (véhicules, piétons) et leur contractualité par rapport à la route sont fortement réduites. La distance à laquelle les véhicules sont détectés la nuit est réduite de près de moitié par rapport au temps d'éclairage, mais le conducteur semble être à une plus grande distance. Généralement dans le crépuscule du soir et à l'aube de nombreux conducteurs ont une soi-disant illusion d'optique. Contours d'objets flous, voitures de couleurs jaunes non-blanches et non-lumineuses fusionnent avec le fond et la couverture de la route. A la lumière des phares, les objets et les irrégularités de la route sont déformés.

Les changements brusques et fréquents de l'éclairage et de la luminosité des objets nécessitent une adaptation permanente des yeux, ce qui entraîne une fatigue rapide des yeux du conducteur.

Le plus grand danger survient lorsque le conducteur est aveuglé par la lumière des phares: la visibilité se détériore fortement et disparaît souvent complètement. Si le conducteur ne respecte pas les règlements («sans changer de voie, réduire la vitesse et s'arrêter») lorsqu'il est éblouissant, la voiture deviendra incontrôlable pendant l'adaptation à l'obscurité, et même à basse vitesse (30-40 km / h) la voiture passe 100 m et plus. Dans ces conditions, le conducteur peut non seulement ne pas voir le danger ou l'obstacle, mais également ne pas être capable de supporter la trajectoire de la voiture. En règle générale, il suit seulement que le volant ne change pas de position. Cependant, la voiture est capable de changer la trajectoire sans la participation du conducteur et aller au-delà de la route. Surtout, le conducteur fatigué est ébloui.

Statistiques

Зона видимости пешехода или движение на автомобиле в условиях недостаточной видимости

Les statistiques montrent que dans le noir, près de la moitié des accidents avec les conséquences les plus graves se produisent. Le taux d'accidents augmente, en partie, en raison de l'affaiblissement du contrôle de la circulation. Réduire l'intensité du trafic donne à de nombreux conducteurs l'assurance qu'ils peuvent se déplacer à une vitesse plus élevée et manœuvrer plus librement que pendant la journée, et l'affaiblissement du contrôle crée un sentiment d'impunité.

Les principales méthodes de conduite de nuit

Зона видимости пешехода или движение на автомобиле в условиях недостаточной видимости

Pour travailler sur une voiture la nuit, vous devez préparer soigneusement. L'élimination des dysfonctionnements techniques sur la route dans l'obscurité de la journée nécessite beaucoup de temps; Il est difficile de détecter et d'éliminer la cause du dysfonctionnement, en particulier une fuite d'huile ou de liquide de refroidissement. Par conséquent, lors de la vérification de l'état technique de la voiture devrait être très prudent. La pose inexacte d'outils, de chiffons et d'appareils peut également constituer un obstacle. Si ces objets sont dispersés, puis dans l'obscurité, et peut-être dans le froid ou sous la pluie, le conducteur passera beaucoup de temps à chercher l'objet désiré.

Une attention particulière devrait être accordée au nettoyage, en vérifiant l'intégralité et l'état de fonctionnement de l'équipement d'éclairage, des essuie-glaces et des lave-glaces. Beaucoup de conducteurs ignorent la nécessité d'ajuster les phares - un arrangement qui assure la distribution correcte de la lumière sur la route et réduit la probabilité d'éblouir. Il est nécessaire de vérifier et d'ajuster les phares au moins une fois par an.

La vitesse du mouvement dans l'obscurité à presque tous les temps devrait être inférieure à la vitesse dans la journée. Il doit être installé de telle sorte que la distance d'arrêt de la voiture soit inférieure à la distance de visibilité. Si cette règle n'est pas respectée, alors frapper un obstacle dans la zone de visibilité ou de collision avec celui-ci est beaucoup plus difficile à prévenir.

En se rapprochant de la voiture venant en sens inverse, le conducteur doit rapidement déterminer s'il se déplace ou s'il reste immobile. Vous pouvez vérifier cela en utilisant l'ombre portée par l'avant de la voiture, ou en réfléchissant les phares sur la surface de la route mouillée. Le passage des phares aux feux de croisement est nécessaire dans le cas où le conducteur se sent mal à l'aise ou allume la lumière du conducteur de la voiture venant en sens inverse. Après la commutation, réglez la vitesse en fonction de la distance de visibilité réduite et observez le bord droit de la chaussée. Périodiquement, vous devez voir votre groupe, mais évitez le retard en regardant les phares de la voiture venant en sens inverse. Cela permettra d'économiser la meilleure sensation visuelle et aidera à remplacer un obstacle qui sera sur la voie ou apparaîtra à la droite de celui-ci.

Si le conducteur du véhicule venant en sens inverse n'éteint pas le faisceau principal, il faut l'empêcher en le commutant à nouveau. Dans le cas où il continue à enfreindre les règles ou si après un changement l'état de dérangement ne disparaît pas, vous devriez ralentir, prendre une position prudente sur la droite et arrêter sur votre voie. Il est également conseillé de continuer avec le trafic venant en sens inverse d'une colonne de voitures avec des phares allumés.

Il doit être particulièrement prudent si le véhicule venant en sens inverse doit être éteint ou avec un phare allumé. Il n'est pas exclu qu'une voiture avec des phares défectueux (les deux ou un) se déplace vers.

Sur les routes dans les zones rurales, il peut y avoir un contre-mouvement des machines agricoles automotrices, dont les dimensions dépassent la largeur de la voie. Dans de telles situations, comme dans le cas d'un phare gauche défectueux, le danger est réel car le côté gauche du véhicule venant en sens inverse est invisible et il peut y avoir une collision. Pour l'éviter, il est nécessaire d'augmenter l'intervalle à une fois et demi la largeur du camion ou, après avoir pris à droite, d'arrêter.

La nuit, il est très difficile d'estimer la distance à la voiture venant en sens inverse ou sa vitesse. Par conséquent, s'il y a des signes d'une contre-voiture de l'intention de dépasser doit être jeté. En approchant de la voiture dépassée, vous devez changer le faisceau principal au faisceau de croisement à au moins 150 mètres de celui-ci. Dans le même temps, la route est clairement visible grâce à la lumière des phares de la voiture dépassée. Le faisceau principal peut être allumé avant la fin du dépassement, et le conducteur du véhicule dépassé doit activer le faisceau de croisement avant de terminer le dépassement.

Les virages de la route la nuit ont un aspect différent de celui de la journée. Il est difficile d'évaluer leur courbure, et donc de choisir une vitesse de sécurité. En tournant, la voie extérieure est mieux éclairée. Dans le cas où la voiture est équipée de phares antibrouillard ou grand angle, ils doivent être allumés avant de commencer le virage.

Lorsque le conducteur aperçoit sur la route sombre un faisceau de lumière tombant sur lui, cela signifie qu'il approche de l'intersection vers laquelle une autre voiture approche. Il est nécessaire d'établir une vitesse qui permettra au conducteur de prendre les mesures de sécurité nécessaires. En approchant de l'intersection non éclairée, il faut avertir les participants du trafic situé sur la route traversée, de plusieurs inclusions et de l'extinction des phares. Lorsque vous conduisez sur des routes non éclairées, un danger majeur est un véhicule arrêté sur ou près de la chaussée. Par conséquent, même pour un arrêt à court terme, vous devriez essayer de conduire hors de la route.

Lorsque vous conduisez sur une route mouillée ou sale, il est nécessaire d'arrêter et d'essuyer le pare-brise, les phares, les indicateurs de direction et les feux de freinage de temps en temps. De plus, pour un bon nettoyage du pare-brise, vous devez constamment surveiller l'état de la rondelle de pare-brise et des balais d'essuie-glace. Si la voiture se déplace le long d'une route brisée, il est recommandé d'utiliser le faisceau de croisement des phares qui, à vitesse réduite, éclairera mieux la route directement devant la voiture.

Les erreurs typiques des conducteurs inexpérimentés lorsqu'ils conduisent sur des routes inconnues sont la perte d'orientation et les arrivées dans la ceinture forestière ou sur le côté droit de la route. Il est plus commode et plus facile de naviguer le long des lignes de marquage longitudinal, des clôtures lumineuses le long des bords de la route, des réflecteurs sur les poteaux de clôture, et aussi sur les plantations vertes situées dans la zone des phares. En même temps, il faut se rappeler que les poteaux d'escrime ou les réflecteurs de lumière, en règle générale, préviennent qu'il y a un danger à cet endroit - un virage, un monticule, un pont, etc. Par la nature des phares des voitures venant en sens inverse, le conducteur peut déterminer le profil de la route. L'apparition périodique et la disparition de la lumière indiquent un profil transversal. Si la lumière vue ne disparaît pas, la route devant est égale.

Compte tenu de la fatigue intense du conducteur lorsqu'il travaille dans l'obscurité, il est souhaitable que sa durée n'excède pas 6 heures. Pour restaurer l'efficacité, il est nécessaire de prendre des pauses pendant 5-8 minutes: la première - après 2-3 heures de circulation, et la suivante - après 1-1.5 heures, et le reste devrait être actif. Il est également souhaitable qu'après 4 à 5 heures de mouvement, la pause soit prolongée, avec la réception d'aliments chauds. Après un voyage de nuit, ainsi que devant lui, le conducteur a besoin d'un bon repos.

Caractéristique du mouvement dans des conditions de visibilité insuffisante

Зона видимости пешехода или движение на автомобиле в условиях недостаточной видимости

Dégradation significative des conditions de visibilité lors de la neige, de fortes pluies et surtout dans le brouillard. La brume ferme les repères, en changeant la couleur des rayons de toutes les couleurs, sauf le rouge. Ainsi, la lumière jaune dans le brouillard devient rougeâtre, et vert-jaunâtre. Le brouillard peut être si épais que même avec les lumières allumées, vous ne pouvez rien distinguer à une distance de 3 à 5 m.

Dans l'obscurité et dans des conditions de visibilité insuffisante, le conducteur est dans un état de stress émotionnel accru la plupart du temps, il est donc beaucoup plus fatigué que pendant la journée.

Règles de comportement sur la route, pour les piétons

Ne pas accélérer le pas et ne pas courir avec l'enfant pour arrêter le transport de l'itinéraire désiré. Expliquez ceci à votre enfant!

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