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Visibilité pour les piétons ou conduite par faible visibilité

Зона видимости пешехода или движение на автомобиле в условиях недостаточной видимости

Dans les règles de circulation de l'Ukraine, à la section 4.4. il est dit : la nuit et par visibilité insuffisante, les piétons se déplaçant sur la chaussée ou sur le bord de la route devraient s'identifier et, si possible, comporter des éléments réfléchissants sur les vêtements de dessus, afin que les autres usagers puissent les détecter en temps voulu (No. 876 du 1er octobre 2008) .

Cette information sera utile non seulement pour les conducteurs. Les piétons devraient savoir ce qui, après avoir revêtu un pantalon noir, s’étonne que les automobilistes ne les remarquent pas. Ajoutez à cela l'hiver, des routes glissantes et pas toujours la présence d'éclairage routier.

Conduite de nuit et par faible visibilité

Зона видимости пешехода или движение на автомобиле в условиях недостаточной видимости

L'observation de la route et l'interaction des participants au mouvement sont beaucoup plus difficiles dans des conditions de visibilité insuffisante et dans le noir. Les règles donnent des définitions claires de ces concepts. La conduite devient dangereuse lorsque la visibilité de la route est inférieure à 300 m, ce qui est possible avec le brouillard, la pluie, la neige. Les conditions de visibilité insuffisante sont caractéristiques de la période de transition de la journée à la nuit et inversement, c'est-à-dire au crépuscule.

À la tombée de la nuit, la visibilité de la route et des objets qui s’y trouvent s’altère. Les phares de la voiture n'éclairent qu'une partie limitée de la route et les objets apparaissent soudainement dans la zone éclairée. Leur identification prend plus de temps que pendant la journée. Le temps de réaction du conducteur la nuit augmente en moyenne de 5 fois.

Caractéristiques des conditions de conduite la nuit

Зона видимости пешехода или движение на автомобиле в условиях недостаточной видимости

La nuit et dans des conditions de visibilité insuffisante, la sensation de couleur des objets est presque impossible. Ils diffèrent non pas par la couleur, mais par la luminosité, et la luminosité des objets de la route (véhicules, piétons) et leur contractilité relative par rapport à la route sont considérablement réduites. La distance à laquelle les véhicules sont détectés la nuit est presque divisée par deux par rapport à la lumière du jour, mais le conducteur a l'impression qu'ils sont plus éloignés. En général, au crépuscule et à l'aube, de nombreux conducteurs ont ce qu'on appelle l'illusion d'optique. Les contours des objets sont flous, les voitures de couleurs non blanches et non jaune vif se confondent avec l’arrière-plan et la surface de la route. Dans les phares, objets déformés et irrégularités de la route.

Les changements brusques et fréquents dans l'éclairage et la luminosité des objets nécessitent une adaptation continue de la vision, ce qui fatigue rapidement les yeux du conducteur.

Le danger le plus important survient lorsque le conducteur est aveuglé par les phares: la visibilité se détériore fortement et disparaît souvent complètement. Si le conducteur ne respecte pas les règles en vigueur lors de l’aveuglement («sans changer de voie, ralentir et s’arrêter»), alors pendant l’adaptation à la noirceur, le mouvement du véhicule sera incontrôlable et même à basse vitesse (30 à 40 km / h), la voiture dépassera 100 m et plus Dans ces conditions, le conducteur peut non seulement ne pas voir le danger ou l’obstacle, mais également ne pas supporter la trajectoire du véhicule. En règle générale, il s'assure uniquement que le volant ne change pas de position. Cependant, la voiture est capable de changer de trajectoire sans la participation du conducteur et d'aller au-delà de la route. Un conducteur fatigué est le plus susceptible d'aveugler.

Des statistiques

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Les statistiques montrent que dans le noir près de la moitié des accidents surviennent avec les conséquences les plus graves. L'accident augmente, en particulier, en raison de l'affaiblissement du contrôle sur le mouvement. Une diminution de l'intensité du trafic donne à de nombreux conducteurs la certitude qu'ils peuvent se déplacer plus rapidement et manœuvrer plus librement que pendant la journée, et l'affaiblissement du contrôle crée un sentiment d'impunité.

Techniques de conduite de base la nuit

Зона видимости пешехода или движение на автомобиле в условиях недостаточной видимости

Pour travailler sur la voiture la nuit, vous devez vous préparer soigneusement. L'élimination d'un dysfonctionnement technique sur le trajet à la tombée de la nuit nécessite beaucoup de temps; il est difficile de détecter et d’éliminer la cause du dysfonctionnement, notamment les fuites d’huile ou de liquide de refroidissement. Par conséquent, lors de la vérification de l'état technique de la voiture doit être très prudent. Des outils d'empilement négligents, des chiffons et des montages peuvent également constituer un obstacle. Si ces objets sont dispersés, dans l'obscurité et éventuellement par le froid ou par la pluie, le conducteur passera beaucoup de temps à rechercher l'objet désiré.

Une attention particulière doit être portée au nettoyage, à la vérification de l’exhaustivité et à la facilité d’entretien des appareils d’éclairage, des essuie-glaces et des lave-glace. De nombreux conducteurs ignorent la nécessité de régler les phares - un événement qui garantit une répartition correcte de la lumière sur la route et réduit les risques d'aveuglement. Il est nécessaire de vérifier et de régler les phares au moins une fois par an.

Dans presque tous les cas, la vitesse de déplacement à l'heure sombre de la journée devrait être inférieure à celle du jour. Il doit être installé de manière à ce que la distance d'arrêt de la voiture soit inférieure à la distance de visibilité. Si cette règle n'est pas respectée, il est beaucoup plus difficile d'empêcher de heurter un obstacle survenu dans la zone de visibilité ou de le heurter.

En conduisant près de la voiture venant en sens inverse, le conducteur doit déterminer rapidement s'il se déplace ou s'il est immobile. Vous pouvez le vérifier par l'ombre portée par l'avant de la voiture ou par le reflet des phares sur une chaussée mouillée. Le passage des feux de croisement aux feux de croisement est nécessaire dans le cas où le conducteur ressent un inconvénient ou si le conducteur du véhicule venant en sens inverse a allumé la lumière. Après la commutation, réglez la vitesse en fonction de la distance de visibilité réduite et observez le bord droit de la chaussée. Vous devriez regarder périodiquement dans votre voie, mais évitez de retarder le regard sur les phares d'une voiture venant en sens inverse. Cela préservera la meilleure sensation visuelle et aidera à remplacer l'obstacle qui apparaît dans la voie ou à sa droite.

Si le conducteur du véhicule venant en sens inverse n’éteint pas les feux de route, vous devez le prévenir en changeant de nouveau de position. Dans le cas où il continue à enfreindre les Règles ou si l'état d'inconfort ne disparaît pas après le changement de vitesse, ralentissez, prenez prudemment la droite et arrêtez-vous sur votre voie. Il est également recommandé de le faire et avec des colonnes de circulation venant en sens inverse avec des phares allumés.

Il faut faire particulièrement attention si le véhicule qui arrive vient avec les phares éteints ou avec un phare allumé. Il est possible que vers la voiture se déplace avec des phares défectueux (les deux ou un).

Sur les routes des zones rurales, il est possible que des machines automotrices agricoles, dont les dimensions dépassent la largeur de la voie, circulent en sens inverse. Dans de telles situations, comme dans les cas où le phare gauche est défectueux, le danger est bien réel, car le côté gauche du véhicule qui approche est imperceptible et une collision est possible. Pour le prévenir, il est nécessaire d'augmenter l'intervalle jusqu'à la largeur du camion et demi ou, en prenant à droite, de s'arrêter.

La nuit, il est difficile d’estimer la distance au véhicule ou sa vitesse. Par conséquent, s’il existe des signes de véhicule venant en sens inverse, l’intention de doubler doit être abandonnée. En approchant de la voiture dépassée, vous devez modifier le feu de route en feu de croisement à au moins 150 m de celle-ci. Dans le même temps, la route est clairement visible en raison du dépassement des phares de la voiture. Les feux de route peuvent être allumés avant la fin du dépassement et le conducteur du véhicule doublé doit allumer le faisceau de croisement avant la fin du dépassement.

Les virages de la route la nuit ont un aspect différent de celui du jour. Il est difficile d’estimer leur courbure et, par conséquent, de choisir une vitesse de sécurité. En virage, la voie extérieure est mieux éclairée. Si la voiture est équipée de phares anti-brouillard ou à grand angle, il convient de les inclure avant de commencer le virage.

Lorsque le conducteur voit un faisceau de lumière qui tombe sur elle sur une route sombre, cela signifie qu'il approche de l'intersection, à laquelle une autre voiture s'approche. Il est nécessaire d'établir une vitesse permettant au conducteur de prendre les mesures de sécurité nécessaires. En approchant d'une intersection non éclairée, il est nécessaire d'avertir les participants du mouvement situé sur la route croisée, de plusieurs inclusions et de l'extinction des phares. Lorsque vous conduisez sur des routes non éclairées, un véhicule qui se trouve dans ou à proximité de la route représente un grand danger. Par conséquent, même pour un court arrêt, vous devez essayer de sortir de la route.

Sur une route mouillée ou boueuse, il est nécessaire d'arrêter et d'essuyer périodiquement le pare-brise, les phares, les clignotants et les feux de freinage. En outre, pour un bon nettoyage du pare-brise, il faut surveiller en permanence l'état des essuie-glaces et des essuie-glaces. Si la voiture roule sur une route accidentée, il est recommandé d’utiliser les feux de croisement qui, à une vitesse limitée, éclairent mieux la route directement devant la voiture.

Les erreurs typiques des conducteurs inexpérimentés lors de la conduite sur des routes inconnues sont une perte d'orientation et la conduite sur la voie forestière ou sur l'épaule droite. Il est plus commode et plus facile de naviguer le long des lignes des marquages ​​longitudinaux, des clôtures lumineuses le long des bords de la route, des réflecteurs sur les poteaux qui les entourent, ainsi que des espaces verts situés à proximité des phares. Il convient de rappeler que les poteaux ou réflecteurs englobants préviennent généralement qu'il existe un danger à cet endroit: virage, remblai, pont, etc. Par la nature des phares des voitures venant en sens inverse, le conducteur peut déterminer le profil de la route. L'aspect périodique et la disparition de la lumière indiquent un profil croisé. Si la lumière observée ne s'estompe pas, la route à venir est de niveau.

Compte tenu de la fatigue intense du conducteur lorsqu'il travaille la nuit, il est souhaitable que sa durée n'excède pas 6 heures. Pour rétablir les performances, il est nécessaire de prendre des pauses de 5 à 8 minutes: la première - après 2-3 heures de mouvement et la suivante - après une heure et demie, le reste devant être actif. Il est également souhaitable qu'après 4-5 heures de mouvement, la pause soit longue, avec la prise d'aliments chauds. Après le vol de nuit, comme avant, le chauffeur a besoin de repos.

Caractéristiques du mouvement dans des conditions de visibilité insuffisante

Зона видимости пешехода или движение на автомобиле в условиях недостаточной видимости

Les conditions de visibilité se détériorent considérablement sous la neige, les fortes pluies et surtout dans le brouillard. Le brouillard ferme les repères, modifie la couleur des rayons de toutes les couleurs sauf le rouge. Ainsi, la lumière jaune dans le brouillard devient rougeâtre et le vert jaunâtre. Le brouillard peut être si épais que même avec les phares allumés, il est impossible de distinguer quoi que ce soit à une distance de 3 à 5 m.

Par temps sombre et dans des conditions de visibilité insuffisante, le conducteur est la plupart du temps dans un état de stress émotionnel élevé. Il se fatigue donc beaucoup plus rapidement qu'en plein jour.

Règles de conduite sur la route, pour les piétons

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