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Schéma du dispositif d'alimentation en gaz d'échappement du papillon des gaz du carburateur

Dans la moitié inférieure du corps du carburateur 1, où se trouve le papillon des gaz 2, se trouve un bouchon technologique 5 au-dessus de la vis 6 pour régler le régime de ralenti (vis d'émulsion), qui doit être percé. Après il ouvre le trou 4, se terminant avec le canal 3 du système de ralenti. Dans le trou, vous devez couper le filetage M8x1 et percer le canal à un diamètre. 6. Le canal doit être percé avec précision le long de l'axe du trou fileté. Pour cela, il est nécessaire de réaliser une bague conductrice avec un filetage extérieur M8x1 et un trou de diamètre. 6 mm, visser le conducteur dans le trou 4 et le percer. Sur le diamètre du canal 3, deux rainures horizontales peu profondes doivent être coupées des côtés opposés. Ceci est nécessaire pour que, lorsque la pédale d'accélérateur est soudainement enfoncée, la vitesse du moteur ne soit pas défaillante.

À cette altération du carburateur, qui, au minimum, les compétences de serrurier sont à la disposition de l'automobiliste, se termine. Une modification minimale de la tubulure d'admission 7 est également nécessaire.Dans sa bride 8, dans la zone des tuyaux de dérivation à travers laquelle les gaz d'échappement des 2e et 3e cylindres sont retirés, il faut percer un trou traversant et couper le filetage M8x1. Des détails supplémentaires sont également requis: un tube en cuivre 9 et deux buses 10 et 11. Un raccord 10. il est nécessaire de visser dans le corps du carburateur et le raccord 11 - dans la bride du collecteur d'échappement. Le tube de cuivre doit avoir un diamètre de 8x6 mm avec deux écrous-union. La conception des extrémités du tube avec les écrous-raccords doit assurer l’étanchéité de la liaison entre le tube et les raccords.

Après avoir raccordé le tube aux connexions du carburateur et du collecteur d'échappement, vous pouvez démarrer le moteur. Une partie des gaz d'échappement des 2e et 3e cylindres passera sous les gaz et remplira sa noble tâche: économiser non seulement 25% de carburant, mais également réduire de moitié la toxicité des gaz d'échappement.

Littérature: "IR" magazine n ° 11/91