Dispositif d'entraînement destiné à fournir une soupape d'échappement des gaz du carburateur

La moitié inférieure du corps 1 du carburateur, où le papillon des gaz 2, sur la vis de réglage 6 (émulsion vis) la technologie de ralenti a brancher 5, qui est nécessaire pour percer. Après il ouvre le trou 4, se terminant par le canal 3 de la marche au ralenti. Le trou doit être enfilé M8x1 et percé au diamètre du canal. 6. Le canal doit être foré exactement sur l'axe du trou fileté. Cela nécessite manchon make-conducteur avec un filetage extérieur et un diamètre de trou M8x1. 6 mm, le trou de la vis 4 dans le gabarit et le traversant percé. Le diamètre du conduit 3 sur les côtés opposés ont besoin de scier deux gorge horizontale peu profonde. Cela est nécessaire pour que, lors de la compression lourde de la pédale d'accélérateur était aucune défaillance du moteur.

Dans ce remake du carburateur, qui est aux compétences de plomberie minimales disponibles automobiliste se termine. Besoin d'un minimum de retravailler le collecteur d'admission 7. Sa bride 8 dans la zone de buse à travers laquelle les gaz d'échappement sont retirés de la 2e et 3e cylindres, il est nécessaire de percer à travers le trou et couper le M8x1 de fil. Nécessitera détails supplémentaires: tube de cuivre 9 et deux tuyaux de raccordement 10 et 11. Buse 10. vous avez besoin de visser dans le corps du carburateur, et le raccord 11 - dans la bride d'échappement <collecteur. Le tube de cuivre doit avoir un diamètre 8x6 mm avec deux écrous. La conception du tube se termine avec les écrous doivent être raccord étanche aux raccords de tubes.

Après le raccordement des tubes aux raccords filetés sur le carburateur et le collecteur d'échappement du moteur peut être démarré. Une partie des gaz d'échappement des 2e et 3e cylindres passer sous la manette des gaz et de commencer à accomplir leur noble tâche, non seulement dans les 25% pour économiser du carburant, mais aussi de réduire de moitié les émissions de gaz d'échappement.

Littérature: "R & D", le numéro du magazine 11/91