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Schéma du dispositif d'alimentation en gaz d'échappement sous le carburateur papillon

Dans la moitié inférieure du corps du carburateur 1, où se trouve le papillon 2, au-dessus de la vis de réglage de ralenti 6 (vis d'émulsion), un bouchon de processus 5 doit être percé. Derrière il ouvrira le trou 4, terminant le canal 3 du système de ralenti. Dans le trou, vous devez couper le filetage M8x1 et percer le canal au diamètre. 6. Le canal doit être percé exactement le long de l'axe du trou fileté. Pour ce faire, vous devez réaliser un manchon conducteur avec un filetage extérieur M8x1 et un diamètre d'alésage. 6 mm, vissez le gabarit dans le trou 4 et percez-le. Le diamètre du canal 3 sur les côtés opposés doit couper à travers deux rainures horizontales peu profondes. Cela est nécessaire pour que, lorsque vous appuyez brusquement sur la pédale d'accélérateur, le régime moteur ne soit pas défaillant.

À ce stade, l’altération du carburateur, qui avec les compétences de plomberie minimales disponibles pour l’automobiliste, prend fin. Il est nécessaire de modifier au minimum le collecteur d'admission 7. Dans sa bride 8, dans la zone des buses par laquelle les gaz d'échappement sont extraits des 2e et 3e cylindres, il est nécessaire de percer un trou traversant et de couper le filetage M8x1. Des détails supplémentaires seront nécessaires: un tube de cuivre 9 et deux raccords 10 et 11. Montage 10. doivent être vissés dans le corps du carburateur et le raccord 11 - dans la bride du collecteur d'échappement <. Le tube de cuivre doit avoir un diamètre de 8x6 mm avec deux écrous à capuchon. La conception des extrémités du tube avec les écrous à chapeau doit assurer l’étanchéité du raccord du tube avec les raccords.

Après avoir raccordé le tube aux raccords du carburateur et du collecteur d'échappement, vous pouvez démarrer le moteur. Une partie des gaz d'échappement des 2e et 3e cylindres passera sous les gaz et commencera à s'acquitter de leur noble tâche: non seulement économiser de 25% du carburant, mais également réduire de moitié les émissions de gaz d'échappement.

Littérature: Journal "IR" № 11/91