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Le schéma du dispositif d'alimentation en gaz d'échappement de la soupape d'étranglement du carburateur

Dans la moitié inférieure du corps du carburateur 1, où se trouve la soupape d'étranglement 2, il y a un bouchon technologique 5 au-dessus de la vis 6 pour régler le régime de ralenti (vis d'émulsion), qui doit être foré. Après avoir ouvert le trou 4, se terminant par le canal 3 du système de ralenti. Dans le trou, vous devez couper le fil M8x1, et percer le canal à un diamètre. 6. Le canal doit être percé avec précision le long de l'axe du trou fileté. Pour cela, il est nécessaire de réaliser une traversée de filetage M8x1 et un trou de diamètre. 6 mm, vissez le conducteur dans le trou 4 et percez-le. Sur le diamètre du canal 3, deux rainures horizontales peu profondes doivent être coupées des côtés opposés. Ceci est nécessaire pour que, lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée brusquement, il n'y ait pas de défaillance du régime moteur.

À cette altération du carburateur, qui au minimum les compétences de serrurier est à la disposition de l'automobiliste, se termine. Une modification minimale du collecteur d'admission 7 est également nécessaire Dans sa bride 8, dans la zone des tuyaux de dérivation à travers lesquels les gaz d'échappement des 2ème et 3ème cylindres sont retirés, il est nécessaire de percer un trou traversant et de couper le filetage M8x1. Des détails supplémentaires sont également requis: un tube de cuivre 9 et deux buses 10 et 11. Un accouplement 10. il est nécessaire de visser dans le corps du carburateur, et le raccord 11 - dans la bride du collecteur d'échappement. Le tube de cuivre doit avoir un diamètre de 8x6 mm avec deux écrous union. La conception des extrémités du tube avec les écrous-unions doit assurer l'étanchéité de la connexion entre le tube et les raccords.

Après avoir raccordé le tube aux raccords du carburateur et du collecteur d'échappement, vous pouvez démarrer le moteur. Une partie des gaz d'échappement des 2e et 3e cylindres ira sous la manette des gaz et commencera à remplir leur noble tâche: non seulement économiser du carburant de 25%, mais aussi réduire de moitié la toxicité de l'échappement.

Littérature: "IR" magazine n ° 11/91