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Conseils gagnants Numéro 2

Nous allons essayer de répondre à votre question: "Comment fonctionne le variateur de vitesse tordu?"

Vous pouvez trouver le régulateur de vitesse torsadé dans la section équipement. Il coûte 3000 pièces d'argent et sa première caractéristique est qu'il n'est pas consommé. Autrement dit, une fois acheté, vous n'aurez plus à payer pour cela. Mais comme vous le savez, «le fromage gratuit ne se produit que dans la souricière» puis pour la deuxième souris. Ici, vous paierez les réparations du moteur. Si vous voulez gagner la médaille «Invulnérable», il vaut mieux abandonner cet équipement. Pour ceux qui ne sont pas intéressés par cette médaille, nous vous en dirons plus.

Le contrôle de vitesse tordu, abrégé Pro, à ne pas confondre avec la défense antimissile, n'est disponible que pour les chars soviétiques et chinois, il donne + 10% à la puissance du moteur, c'est-à-dire augmente la puissance, et par conséquent augmente la dynamique du char, à savoir la vitesse et la vitesse de pivot. Mais attention, pendant que vous en profitez, les points de force sont supprimés de votre moteur à une vitesse de 1,5 ch par seconde, quels que soient le sol et le terrain. Mais si votre moteur fait face à la charge, en faisant glisser le réservoir aux caractéristiques maximales déclarées, le moteur ne subit aucun dommage, même avec le régulateur allumé.

Nous avons essayé d'utiliser le Pro sur le réservoir T50-2, nous avons monté et descendu en cercle sur le Robin, mais après 15 minutes d'utilisation intensive, le moteur n'a jamais échoué, car une fois la vitesse maximale atteinte, nous ne l'avons pas réinitialisé et ne l'avons pas fait. fait des virages serrés, ce qui signifie qu'ils n'ont pas profité du régulateur. Et il n'a donc pas endommagé le moteur.

Comment utiliser le Pro aussi efficacement et sur quels réservoirs que possible, nous verrons dans la première astuce.

Astuce 1 "Chevaux supplémentaires".

Tout d'abord, ne mettez pas Pro sur des équipements de bas niveau, car il y a très peu de marge de sécurité pour le moteur. Par exemple, il suffit de retirer seulement 8 ch du moteur supérieur sur MS1 pour qu'il apparaisse endommagé. Autrement dit, sa force est suffisante pour seulement 5 secondes du régulateur. Vous n'avez même pas le temps de profiter de l'effet de la puissance supplémentaire avant que votre moteur ne tombe en panne. Par exemple, sur T50-2, le régulateur durera environ 40 secondes avec une combustion constante de HP. En vrai combat, il durera beaucoup plus longtemps. Deuxièmement, ne mettez pas le régulateur sur cette technique sur laquelle le gain de vitesse n'est pas si critique, car vous devrez sacrifier un extincteur, une trousse de premiers soins ou un kit de réparation, et dans la plupart des cas, ils peuvent être beaucoup plus utiles qu'une petite augmentation temporaire de la dynamique. Le pro est très utile pour les lucioles supérieures et pour l'artillerie senior. Il aidera la lumière à accélérer plus rapidement après la réparation de la piste et à gravir les collines et autres points clés de la lumière, et augmentera également la maniabilité, tandis que le régulateur ne retirera la force du moteur que lorsqu'il a vraiment besoin d'aide. Et l'artillerie pourra rapidement prendre une position sûre pour tirer, en évitant l'éblouissement, ce qui sur de nombreuses cartes pour l'art est un point très important. Et il vaut mieux le mettre à la place d'un extincteur, car l'artillerie survit rarement à plusieurs coups directs, et, par conséquent, brûle rarement.

Passons au deuxième conseil.

Astuce 2 "Danse".

Souvent, lorsque vous jouez avec des chars non moyens et lourds, il y a une situation où vous devez participer à un échange de tirs à ciel ouvert, quand il n'y a pas d'abri près de chez vous où vous pouvez vous cacher. Dans cette situation, un bon joueur se distingue d'un inexpérimenté par le fait qu'un débutant restera debout et attendra le rechargement, et qu'un expérimenté ne sera jamais dans une position statique et ne s'arrêtera que pour un tir, et ce ne sera pas toujours, mais en fonction de la situation. Le fait est que lorsqu'un joueur est debout, surtout à courte distance, vous pouvez oublier que le projectile va ricocher. Un joueur habile est très susceptible de tirer pour ne pas permettre un rebond, ciblant les zones les plus vulnérables situées à un angle obtus. Et dans la dynamique, lorsque le char danse, les endroits les plus vulnérables, tels que l'écoutille du commandant, les joues de la tour, la feuille inférieure ne sont pas faciles à atteindre, et l'ennemi ricochera plus souvent, ou tombera sans dommage, ou peut-être tirer plus longtemps, ce qui, s'il y a du soutien, affectera également votre faveur. Avec la même cadence de tir avec l'ennemi, mieux vaut ne pas se précipiter et attendre son tir, dansant constamment. Après que l'ennemi ait tiré, vous aurez suffisamment de temps jusqu'à ce que l'ennemi se recharge pour s'arrêter et tirer avec précision.

Dans les situations où vous êtes disponible pour l'artillerie ennemie ou si vous avez un char très lent, un moyen plus efficace de danser est de faire des allers-retours, car l'arte doit encore faire une avance pour toucher la cible en mouvement. Et de tels mouvements rendent la visée difficile, et vous pouvez éviter la plupart des "valises" ennemies. De plus, changer la direction du mouvement est très utile lorsque vous vous frottez contre le côté d'un ennemi lent, et il ne peut viser que votre tour. En vous déplaçant d'avant en arrière, vous lui rendez la tâche très difficile, et il passe plus de temps sur un tir et, très probablement, il manquera.

En général, pour une plus grande efficacité, il est préférable de combiner les mouvements avant et arrière et gauche - droite, pour compliquer davantage la tâche de l'ennemi. Rappelez-vous une règle très importante: ne vous tenez jamais debout lorsque quelqu'un vous vise et qu'un joueur intelligent n'ira jamais à un changement de force sans ambiguïté ou non rentable pour vous-même. Parce que votre char est beaucoup plus important que son homologue ennemi, à moins, bien sûr, que l'issue de la bataille n'ait encore été décidée.

Astuce 3 "Se déplacer au coin de la rue."

Le dernier conseil pour aujourd'hui s'adressera aux conducteurs de blindés lourds, bien qu'il s'applique à presque tous les véhicules. Il s'agira de savoir comment sortir du coin ou tirer.

Il est très simple de sortir correctement du coin, avant de rouler sur une zone de tir, vous devez choisir une trajectoire telle que l'ennemi ne voit pas votre côté. Conduisez sur le côté dans le coin, le remplacement de la planche est inacceptable. Tout le reste, vous pouvez tomber dans le «piège de la patinoire», dont nous vous avons parlé dans le dernier numéro et votre bataille sera terminée.

Si vous défendez une position, échangez du feu à cause d'un obstacle, alors le moyen le plus efficace serait de vous tanker à bord. Pour ce faire, vous devez vous appuyer contre le coin ou jusqu'au bord de l'obstacle avec votre front, puis faire un angle d'environ 15 degrés et reculer un peu. Votre tâche consiste à forcer un joueur non restreint ou peu expérimenté à vous tirer dessus à un angle très aigu, ce qui entraînera presque certainement un rebond ou une non-pénétration, car le projectile devra percer l'armure non pas en travers, mais le long, ce qui la rend beaucoup plus épaisse, dans la plupart des cas , excluant la possibilité de le percer. Après que l'ennemi ou ses adversaires soient déchargés, vous devez reculer un peu plus, afin de pouvoir vous tirer dessus, en montrant toujours à l'ennemi sous un angle aigu une petite partie de l'armure frontale. Après la prise de vue, vous devez revenir à la position de départ, attendre le rechargement et répéter la réception. En utilisant ce conseil, vous pouvez tirer avec des adversaires supérieurs sans pratiquement aucun risque pour votre force, défendre votre position pendant longtemps, en empêchant les adversaires d'attaquer et, à la fin de la bataille, vous réjouir de la médaille du mur d'acier.

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