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RECOMMANDATIONS CONCERNANT LE CARBURANT AUTOMATIQUE POUR LES MOTEURS
MODELES ROCKET

GRANDE COLLECTION DE TECHNOLOGIES ET RECETTES TECHNOLOGIQUES

Glossaire

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Parfois, un mélange constitué de 60% de nitrate de potassium KNO3 (salpêtre) est utilisé, ainsi que de 40% de sucre en poudre (en poids), appelé «carburant caramel». C’est le plus simple de la vue principale, le carburant peut soulever une petite fusée (environ 300 mm de long ) jusqu’à une hauteur de 300 m , mais son mode de préparation est très peu sûr pour les pyrotechniques sans fortune. La difficulté réside dans le fait que, si les deux composants s'emmêlent à haute température, une légère surchauffe risque alors d'être provoquée par une explosion.

En outre, des composants mal broyés et mélangés se fissurent après séchage, ce qui entraîne la formation de fissures remplies d'air à l'intérieur du carburant. Après l’allumage du carburant ainsi préparé, il se produit une augmentation soudaine et incontrôlée de la pression dans la chambre de combustion du moteur, qui explose également.

L'utilisation des composants ci-dessus sous forme de poudre élimine le risque d'explosion, mais nécessite également une préparation minutieuse de la commande du moteur, car si du sucre fondu obstrue la buse, des fissures apparaissent souvent dans les parois.

Parmi les nombreuses variétés de combustibles solides, il est difficile de trouver un combustible totalement sûr et en même temps riche en calories. Par conséquent, il n’est pas nécessaire de mener des recherches dans ce cours, mais aussi d’expérimenter - cela a déjà été fait par des experts en retour.

Pour la fabrication de fusées amateurs, un seul carburant est recommandé, mais il s’agit précisément d’un mélange de zinc et de soufre sous forme de poudre finement broyée. Ce carburant a déjà été bien étudié et testé. Néanmoins, il est destiné aux fusées relativement grosses, tant amateurs que de recherche.

Il peut également être utilisé dans des cercles travaillant sous la direction d’instructeurs spécialisés. Le mélange de zinc en poudre avec du soufre forme une combinaison chimique - sulfure de zinc. L'efficacité de ce carburant dépend de divers facteurs, tels que le système moteur (en particulier le gicleur) et même de l'humidité et de la température ambiante. Un mélange de zinc et de soufre enflammé par le système d'allumage électrique n'est également pas sensible aux effets de choc.

Le mélange de poussières, s'élevant dans l'air, agit sur la membrane muqueuse du nez et de l'œil. Par conséquent, lorsque vous versez de la poudre, vous devez utiliser un masque anti-poussière. Vous devez faire attention au fait que la poussière de zinc (ainsi que tout métal) dans certaines conditions thermiques peut s'enflammer au contact de l'atmosphère.

Par conséquent, lors du transfert de la poudre en grande quantité, il est nécessaire d'observer des précautions particulières. Il est nécessaire de mélanger les composants dans des articles en bois (mais en aucun cas avec du métal), en les faisant tourner, car cela permet aux travailleurs de mélanger du ciment.

La proportion pondérale suivante est recommandée: 2,04: 1,0 (zinc 2,04; soufre 1,0) , ce qui découle du rapport des masses atomiques des deux composants. Le poids atomique du zinc ( Zn ) est de 65,38 veines, mais celui du soufre ( S ) est de 32,07 . Suite à une réaction chimique dans la chambre de combustion du moteur, du sulfure de zinc Zn + S = ZnS est formé . Faites le plein de carburant avec le carburant dont vous avez besoin avec une cuillère en bois dans une atmosphère ouverte ou dans un endroit bien ventilé. En raison du danger posé par la préparation primitive improvisée du carburant pour fusées, des spécialistes ont commencé à mettre au point des carburants et des moteurs, donnant ainsi naissance à des modèles réduits de modèles industriels, dotés de réserves d’énergie calculées avec précision et de conception simple. Cependant, il est très fier que le moteur à carburant industriel aliène le modèle de fusée de manière significative une garantie de sécurité impressionnante par rapport au carburant auto-préparé le mieux préparé.