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UPG-2

L'azote est le seul «participant» au processus de combustion dans le moteur qui traverse le transit. Pour le processus de combustion, il s'agit de ballast. UPG-2 agit par le courant électrique à haute tension sur l'air entrant dans le moteur, brisant des molécules (y compris des molécules d'azote) en atomes, fournissant une combustion améliorée et une implication de l'azote dans ce processus.

Cela donne une amélioration de la qualité de combustion du mélange. Cela entraîne à son tour une augmentation de la puissance du moteur, ce qui permet d'économiser de l'essence, de réduire la toxicité de l'échappement, de prolonger la durée de vie de l'huile et des pièces du moteur.

Lorsque le mélange air-carburant s'enflamme dans le moteur à combustion interne (DIC), la réaction de décomposition de l'oxygène se produit, en raison de l'énergie de liaison de ses particules élémentaires et de l'énergie libérée. Étant une sorte de lest dans la composition de l'air, l'azote ne participe pas à cette combustion, car l'énergie libérée pendant la combustion n'est pas suffisante pour diviser la molécule d'azote (N2) en atomes et les impliquer dans le processus de combustion. Dans le même temps, si par une action il est possible de détruire les molécules de N2 par des atomes, ils peuvent être impliqués dans le processus de combustion. Ceci peut vraiment être réalisé en utilisant un courant à haute tension ou en créant un puissant champ électromagnétique en utilisant un catalyseur. Dans le même temps, une augmentation de la puissance à 20%

À la suite de la recherche scientifique et de divers essais, un dispositif spécial a été conçu pour améliorer la réaction de combustion du mélange de carburant pour les moteurs à combustion interne UPG-2. Device UPG vous permet d'économiser de l'essence à un niveau de 15 à 25%.

UPG-2 - est un générateur de signaux capable d'appliquer un courant électrique à haute tension à l'air entrant dans le moteur. Sous l'influence du dispositif d'économie d'essence, les molécules d'air UPG sont divisées en atomes, ce qui, à son tour, contribue à la combustion complète et rapide maximale du mélange air-carburant.

Le dispositif d'économie d'essence UPG-2 peut être utilisé dans les moteurs fonctionnant à l'essence de n'importe quelle marque, ainsi que dans les carburants gaz et diesel.

L'appareil pour sauver l'emballement UPG-2

L'utilisation de l'appareil UPG permet d'augmenter significativement la puissance du moteur (de 10 à 20%), de réduire de 3 à 15 fois le niveau d'émission de substances nocives dans l'atmosphère, de réduire la consommation de 15 à 25%. 95 à A92) et augmenter la durée de vie des composants du moteur. L'installation de l'UPG ne nécessite aucun changement structurel dans le compartiment moteur et la reconfiguration du moteur.

Kit et caractéristiques

L'appareil UPG garantit une réduction de la consommation de carburant et une augmentation de la puissance de la voiture. Tout cela est réalisé en augmentant l'exhaustivité de la combustion de l'essence dans le processus de combustion.

Dans les illustrations ci-dessous, l'ensemble de livraison du dispositif pour améliorer le processus de combustion du PLG , ainsi que ses caractéristiques techniques, sont donnés.

Principe de fonctionnement

Lorsque le mélange carburant / air s'enflamme dans le moteur à combustion interne, la réaction de décomposition de l'oxygène dans l'air se produit. L'azote (la teneur dans l'air est de 78%) ne participe pas au processus de combustion, étant essentiellement un lest dans la composition de l'air. Cela est dû au fait que l'énergie libérée n'est pas suffisante pour diviser la molécule d'azote en atomes et l'engager dans le processus de combustion.

Les molécules d'azote en combustion ne sont possibles que si elles sont d'abord décomposées en atomes ou en particules plus fines. Ce processus de combustion est appelé combustion d'azote, avec ce processus de combustion, l'eau (H2O), partiellement oxygène (O2), carbone (C) et NOX, CO et d'autres substances (mais en moindre quantité) seront libérés, ce qui est plus efficace écologie et coûts énergétiques. L'obtention de ce résultat n'est possible que si un champ électromagnétique puissant est utilisé avec un catalyseur ou lorsqu'un courant haute tension est utilisé.

A cet effet, le dispositif "UPG-2" a été conçu pour être utilisé dans tous les moteurs à combustion interne existants.

Extérieurement, c'est un générateur de signaux qui, lorsqu'il est exposé à un courant à haute tension, décompose les molécules d'azote et d'oxygène en atomes, tout en augmentant l'activité chimique de l'air traité et en utilisant l'azote dans le processus de combustion. En outre, il garantit une combustion complète du mélange air-carburant extrêmement pauvre.

Il s'applique "UPG-2" sur tous les types de moteurs à combustion interne - sur l'essence, le diesel, et aussi en utilisant le gaz. Cela permet: 1) de réduire la consommation de 15-25% 2) d'augmenter la puissance du moteur de 10-20% 3) de réduire les émissions de CO de 3 fois 4) la possibilité de passer à l'essence avec un indice d'octane plus bas catalyseurs de service, injecteurs diesel, sondes lambda et bougies d'allumage.

Lors de l'utilisation du "UPG-2", la voiture deviendra plus élastique et plus priemisty. Le moteur répondra à appuyer sur l'accélérateur du gaz plus vite et plus doucement qui accélérera uniformément dans toutes les conditions. Et il y a aussi une compensation de puissance lorsque vous travaillez sur le contrôle du climat ou de la climatisation, en particulier ceci est pertinent pour les petites voitures.

L'appareil lui-même est installé dans le compartiment moteur sans modifications structurelles et est fiable, compact et sûr. Augmente la puissance, économise le carburant.

Caractéristiques techniques UPG-2

Caractéristiques techniques UPG-2

Domaine d'application

Le champ d'application de l'amplificateur électronique du processus de combustion du carburant (UPG-2) est assez large. Puisque l'UGG-2 peut être utilisé dans n'importe quel moteur à combustion interne, peu importe le type de carburant utilisé, qu'il s'agisse d'essence, de gaz ou de carburant diesel, cet appareil peut être appelé universel. Partout où le processus de combustion se produit, le même problème se pose: l'efficacité de la combustion du mélange de carburant. Le dispositif UPG-2 optimise le processus de combustion en appliquant un courant haute tension à l'air entrant dans le moteur, détruisant les molécules d'oxygène et d'azote en atomes et entraînant ce dernier dans le processus de combustion.

Grâce à cette intervention, une combustion complète du mélange air-carburant entraîne une augmentation significative (jusqu'à 20%) de la puissance du moteur, une économie de carburant importante grâce à une efficacité accrue et donc un fonctionnement à bas régime et une augmentation de la durée de vie des pièces.

En outre, le respect de l'environnement du moteur augmente en raison d'une réduction de la libération de substances nocives dans l'atmosphère. Cela est dû à l'évolution de la composition des gaz d'échappement due à la combustion complète du mélange carburé. Ce qui ne peut que plaire aux écologistes et aux personnes qui se soucient de la propreté de l'environnement n'est pas indifférent.

L'ordre d'installation de "UPG-2"

L'amplificateur ne doit être installé que sur un véhicule techniquement solide!

  • Avant le montage, sélectionnez l'emplacement du conditionneur de signal et de l'activateur.
  • Lors de l'installation de l'amplificateur, l'activateur et le connecteur de l'activateur doivent être installés uniquement dans des buses non métalliques et la distance par rapport aux éléments conducteurs de la voiture doit être d'au moins 5 cm.
  • L'activateur peut être installé:
    • - dans le boîtier du filtre à air (après le filtre);
    • - dans la connexion du conduit après le filtre;
    • - dans la connexion du conduit avant le filtre.
  • Lors de l'installation de l'activateur dans les buses, le connecteur de l'activateur doit se trouver au début du flux d'air. Lorsqu'il est installé dans un boîtier, la distance au débitmètre doit être d'au moins 15 cm de tout bord de l'activateur.
  • Le conditionneur de signal est fixé à une distance maximale de 30 cm du connecteur de l'activateur dans tout endroit accessible du compartiment moteur du véhicule. Pour la fixation, un ruban adhésif double-face sur une base en polypropylène peut être utilisé.
  • La connexion du conditionnement du signal à l'alimentation électrique s'effectue à l'aide du connecteur fourni avec le kit de montage. Plus 12 volts est alimenté à la deuxième broche (milieu) du connecteur, moins (le cas) est alimenté à la troisième broche du connecteur, il est indiqué par le numéro 3 sur le connecteur.

Pour protéger de l'humidité, le connecteur doit être graissé avec de la graisse graphite avant d'être connecté à la pièce correspondante. Lors de l'utilisation de l'électronique 24 volts, l'appareil est connecté à la batterie.

Garantie du fabricant

UPG-2 - un dispositif spécial conçu pour améliorer le processus de combustion du mélange de carburant dans les moteurs à combustion interne existants. Le principe du dispositif est basé sur la division des molécules d'air en atomes sous l'action d'un courant haute tension. L'appareil peut être utilisé sur des moteurs fonctionnant sur tout type de carburant: essence, gaz, carburant diesel. Selon l'état technique du moteur, l'effet de l'amplificateur peut être perceptible à différents moments à partir de la date de mise en service, mais au plus tard 12 jours après la date d'installation.

Le fabricant de l'appareil UPG-2 est responsable du respect des exigences techniques conformément à TU 31.6-2529621133-001: 2007 et est entièrement responsable du fonctionnement fiable et sans faille de cet appareil pendant la période de garantie, à condition que les conditions de stockage et d'installation soient respectées. La période de garantie de fonctionnement de l'appareil UPG-2 est de 2 ans à compter de la date de mise en service, mais ne dépasse pas 30 mois à compter de la date d'achat de l'appareil par le consommateur. En cas de dysfonctionnement de l'amplificateur pendant la période de garantie, si l'acheteur observe strictement les règles de fonctionnement, le fabricant doit remplacer l'appareil gratuitement.

Tests

Lors de l'introduction de l'appareil "UPG-2" sur le marché, les consommateurs ont des questions et des préoccupations d'ordre naturel. Les principaux problèmes restent la sécurité d'utilisation de cet appareil sur la voiture, cela n'affectera-t-il pas le fonctionnement du moteur et entraînera-t-il un dysfonctionnement, et augmentera-t-il l'indice d'octane de l'essence?

Les craintes données sont dues à l'expérience des consommateurs après l'introduction sur le marché de certains additifs et additifs pour carburants qui ont influencé négativement le travail des moteurs. Par conséquent, beaucoup ont décidé qu'il vaut mieux surpayer que d'épargner.

Par conséquent, pour confirmer la fiabilité de ce dispositif, des expériences ont été menées avec sa participation. Quatre paramètres principaux ont été pris comme base: indice d'octane, fraction massique de soufre, composition fractionnelle, concentration de résines effectives en mg par 100 cm d'essence cubique.

Le but des essais était de prouver que lors de l'application de "UPG-2" sur la voiture, les paramètres ci-dessus ne dépassent pas les valeurs permises de GOST. Pour l'expérience, l'essence A-92 a été prise et les mesures correspondantes ont été faites lorsque le moteur était en marche. Les résultats obtenus ont été comparés aux résultats d'un moteur normal fonctionnant sur la même essence.

Après avoir comparé les résultats, on a constaté que: l'indice d'octane de l'essence n'augmentait pas. La concentration des résines réelles et du soufre dans le carburant n'augmente pas, la température d'affinage des fractions d'essence n'augmente pas. Eh bien, il est important que l'essence combustible par toutes les normes ne contredit pas GOST, ce qui prouve la sécurité de l'application de "UPG-2" dans les voitures.

Tests